Роскошь и благородство, броский дизайн, максимальная степень безопасности и характерная для бренда динамичность. Новый полноприводный внедорожник GL 63 AMG сочетает в себе передовые технологии и богатую серийную комплектацию, идеальный комфорт и возможность перевозки до семи пассажиров. Двигатель AMG 5,5 л V8 с двойным турбонаддувом способен развивать мощность до 410 кВт (557 л. с.) и крутящий момент до 760 Н.м. Постоянный полный привод 4MATIC превращает высокую мощность двигателя в первоклассные ходовые качества. Спортивная ходовая часть AMG RIDE CONTROL с системой стабилизации угла крена ACTIVE CURVE SYSTEM обеспечивает такие убедительные преимущества, как высокий уровень динамичности и характерную для Mercedes-Benz комфортную управляемость.
Технические характеристики
Комплектация: GL 63 AMG 4MATIC
Тип кузова: Внедорожник 5
Привод: Полный привод
КПП: Автоматическая КПП
Цвет: Черный обсидиан
Салон: кожа designo фарфор
Объем двигателя: 5,5 л
Тип двигателя: Бензиновый
Мощность: 557 л.с.
Крутящий момент: 760 Нм
Расход топлива: Город: 15,8 Трасса: 10,3 Смешанные: 12,3
Разгон до 100 км/ч: 4,9 сек
Масса: 2580 кг
Габаритные размеры (Д х Ш х В): 5146 x 2141 x 1850
Клиренс: 198 мм
Год выпуска: 2013
Гарантия: 2 года
Межсервисный интервал: 1 раз в год или каждые 15000 км
Комплектация
Дополнительное оборудование
- AIRMATIC DC
- AMG Легкосплавные диски 21", дизайн 5 сдвоенных спиц
- Ambient Lighting
- COMAND Online с DVD-чейнджером на 6 дисков
- Distronic Plus (inkl. PRE-SAFE-Brake)
- GL63 AMG 5.5T/557 7AT 5D 4WD
- THERMOTRONIC в задней части салона
- АКПП 7G-TRONIC
- Автоматическая 3-зонная климатическая установка THERMOTRONIC
- Адаптивная демфирующая система (ADS)
- Адаптивные (мерцающие) фонари стоп-сигнала
- Адаптивный головной свет
- Активная система контроля за полосой движения
- Активный парковочный ассистент вкл. PARKTRONIC
- Би-ксеноновые фары Intelligent Light System
- Боковые подушки безопасности для задних сидений
- Боковые стекла сзади и заднее стекло с тонировкой
- Внутреннее и боковое зеркало заднего вида со стороны водителя с автоматическим затемнением
- Датчик проникновения в салон
- Двойной солнезащитный козырек
- Докатка
- Задняя дверь EASY-PACK
- Зимний пакет
- Камера с обзором 360°
- Комплексная система запоминания параметров
- Комфортные передние сидения, включая систему вентиляции и подогрева
- Летние шины
- Межсервисный пробег 15000 км
- Многослойное безопасное стекло для первого ряда сидений
- Мультиконтурные сидения спереди
- Мультимедийная система для пассажиров сзади
- Мультимедийный интерфейс
- Набор секреток для легкосплавных дисков, состоящий из 4 болтов и 1 ключа
- Номер шасси под лобовым стеклом
- Омыватели фар
- Отделка потолка DINAMICA черного цвета
- Пакет зеркал
- Пакет систем помощи водителю Plus
- Пакет систем помощи при парковке, включая камеру с обзором 360°
- Панорамная стеклянная сдвижная крыша с электроприводом
- Пепельница вместо боксов для 1-го и 2-го рядов сидений
- Подножки из нерж. стали с резиновыми накладками и LED-подсветкой
- Подогрев задних сидений
- Правое переднее сидение с электрорегулировкой и системой запоминания параметров
- Противоугонная система с защитой от буксировки
- Противоугонный пакет
- Пульт дистанционного управления для Comand
- Расширенные колесные арки AMG
- Ремкомплект
- Рулевая колонка с электрорегулировкой
- Руль AMG Performance
- Саунд-система Harman Kardon® LOGIC7®
- Сервозакрывание дверей
- Система EASY-ENTRY для 3-го ряда сидений
- Система KEYLESS-GO
- Система автоматического распознавания наличия детского сиденья на переднем пассажирском сиденьи
- Система активного мониторинга мертвых зон
- Система динамической стабилизации подвески ACTIVE CURVE
- Система контроля давления в шинах
- Система ночного видения Night View Assist PLUS
- Система ограничения скорости Speed Limit Assist
- Солнцезащитные шторки в задних дверях
- Стайлинг-пакет AMG
- Упаковка с двумя транспортировочными кольцами
- Устройство предварительного натяжения ремня безопасности
- Черный обсидиан
- Шторка багажного отделения EASY-PACK
- Электрически складываемый 3-ий ряд сидений
- Электрические складываемые зеркала
- Элементы декоративной отделки деревом тополя темный графит
- кожа designo фарфор
Иногда доводится управлять различными дорогими игрушками. Первый раз сел за руль супер-престижа 11 лет назад. Это был BMW X5 4,4. Затем управлял Х6 4,4 битурбо, Х5 3,0д второго поколения. Сейчас довелось порулить занятную версию GL. Вот я и подумал - а не начать ли отправлять отзывы в люди?
Сразу предупреждаю, что текст оформляю литературно, т.к. тест-драйв предназначался для официального размещения на одном интернет-ресурсе. VIP в названии расшифровывается, как Vandamme International Project . Это мой псевдоним, под которым, возможно, начну делать обзоры автомобилей на ютюб. Пока не решил. Ок? Тогда поехали!
У нас в гостях MERCEDES-BENZ GL 63 AMG 2014 модельного года. Первый заряженный GL, который был поставлен официальным дилером на территорию Республики Беларусь. Так ли он хорош? Давайте разберёмся!
Автобусный силуэт автомобиля красноречиво даёт понять, что изначально он проектировался для северо-американского рынка, где покупатель не слишком искушён и требователен к дизайну. Художники даже не пытались найти новые эстетические решения и не заморачивались над изяществом линий.
Получился брутальный автомобиль для настоящих мужчин, и ни в коем случае не гламурная женская игрушка. Чтобы окончательно не остаться “Гелендвагеном”, GL обзавёлся современными задними фонарями и модной оптикой в виде изогнутой капли. В остальном, с самого начала производства, когда в 2006 году свет увидело первое поколение GL, профиль автомобиля остался прежним. Главное – узнаваемым!
Аббревиатура 63 получила свою известность благодаря старым, атмосферным, V-образным моторам компании, которые поражали своими характеристиками. Современные экологические нормы заставили производителя отказаться от атмосферных моторов и обзавестись турбо нагнетателями.
Под капотом тестируемой тушки скрывается двигатель V8 BITURBO объёмом 5,5 литра, мощностью 558 л.с. А набирает “сотню” 2,5-тонная махина всего за 4,9 секунды.
Немецкое подкапотное пространство машины радует глаз обыкновенной белорусской пылью. В этом плане здесь всё, как у всех. А вот что действительно необычно выглядит, так это металлическая пластина на самом видном месте с выгравированным именем и фамилией. Дело в том, что моторы компании AMG собираются вручную, вследствие чего каждый из них получает автограф мастера. В нашем случае видим подпись некого Сандро Байера. Поэтому если с двигателем случится что-либо в гарантийный период, то руководство компании будет знать к кому обратиться с вопросами.
Белорусский автодилер определил периодичность ТО 10-тью тысячами километров, либо годом эксплуатации, что, на мой взгляд, является слишком коротким интервалом. Такого типа автомобили покупаются, чтобы ездить, а не простаивать в частных коллекциях. Но чем чаще ТО, тем приятнее автосервису будет видеть постоянного клиента, а производитель с радостью будет поставлять дорогостоящие масла и расходные материалы.
Серийные машины AMG считаются самостоятельными моделями, по сравнению с базовым производством MERCEDES-BENZ, т.к. отличаются от последних массой собственных узлов и деталей. Например, фирменные логотипы красуются на суппортах, выхлопной системе, колёсных дисках.
Открыв водительскую дверь, я ожидаю увидеть что-то необычное, волшебное, окунуться в царство роскоши. Ведь стоит тестируемый экземпляр ровно в 2 раза больше, чем вы сейчас подумали. А именно – 160 тысяч евро. Распахнув тяжёлую дверь, мои ожидания оправдываются, но лишь частично. Перфорированные сидения с вентиляцией, панель приборов, облицовка центрального тоннеля выполнены из кожи с аккуратными немецкими стежками, алюминиевые декоративные элементы интерьера... Вроде бы придраться не к чему.
Но не забываем, что данная модель создавалась, учитывая непритязательные вкусы американцев, поэтому знак качества был смещён в сторону заокеанского рынка. Декоративные панели из натурального на вид камня на деле оказались обычным пластиком. К тому же его полировка напоминает разводы на плохо вытертой лаковой поверхности. Более уместно было бы оставить все элементы интерьера из крылатого металла, к чему располагает спортивная версия внедорожника.
Придраться можно и к банальной обивке потолка, внутреннему люку без электропривода, “гипсокартонному”, на ощупь, бардачку.
Я слишком много требую? Но сопоставимые по качеству элементы интерьера можно увидеть во многих хорошо укомплектованных малолитражках. А какой класс рассматриваем мы?.. Ага, кажется, я понял! Вся разница в опциях. Действительно, рассказывать об опциональном наполнении топовой версии внедорожника из Штутгарта совершенно бессмысленно, ибо есть в нём практически всё. Это настоящий компьютер на колёсах.
Кстати, о последнем. В меню бортового компьютера производитель не предусмотрел наличия меню контроля за уровнем масла в двигателе. Белорусский дилер MERCEDES аргументирует такое решение консервативным имиджем самой немецкой марки, а так же – надёжностью. Если владелец контролирует состояние масла при помощи щупа и зоркого глаза, это гарантирует более высокую точность идентификации уровня, чем посредством электроники. Ну что ж, поверим на слово. Тем более, что частые регламентированные ТО помогут избежать непредвиденного масляного голодания. Удивляет так же отсутствие проецирования панели приборов на лобовое стекло. Такой “ништяк” так же не предусмотрен в списке многочисленных опций. О причинах остаётся только гадать.
Автомобиль спортивный, но, тем не менее, семейный, о чём свидетельствует наличие 3-его ряда сидений. Второй ряд уже своим внешним видом даёт понять, что он предназначен для обычных пассажиров, а управлять машиной будет сам владелец. У меня возникло ощущение, что при проектировке заднего дивана конструктора были озадачены тем, как бы ещё впихнуть и 3-ий ряд. В результате получилось компромиссное решение, которое по комфорту отбрасывает машину в противоположную сторону от её социального статуса. С моей точки зрения, имидж GL 63 AMG заканчивается уже на втором ряду. Но по пространству для ног, трансформации спинки и подголовника упрекнуть нельзя. Типичный середняк.
С помощью электроприводов одно из кресел складывается, образуя широкий проход на задний двухместный диван, который, в свою очередь, тоже имеет возможность исчезнуть после нажатия соответствующих кнопок. Сзади вполне терпимо могут разместиться дети, не страдающие клаустрафобией. В этом случае в багажнике останется место лишь для пары сумок. Сложив 3-ий ряд, GL порадует вместительностью универсала и не разочарует любителей рыбалки и дальних вылазок.
От неподвижных, дорогущих двух с половиной тысяч килограммов я всё ещё ожидаю чего-то большего, чего-то, что выходит за рамки внедорожной банальности и выделит конкретную модель из широкого списка предложений на рынке внедорожников.
Итак, ключ на старт! Собственно, сам ключ вставлять никуда не нужно. Он электронный. Достаточно лишь его присутствия в салоне. Его можно положить в одну из свободных ниш для мелочёвки или оставить в кармане. После нажатия на кнопку СТАРТ мотор громогласно зарычал. Электроприводы ремня безопасности втянули меня в кресло. И снова дают о себе знать северо-американские истоки модели, куда нас отправляет мерседесовская АКПП 7G-TRONIC, переключатель которой расположен под рулём. Где же вы, где, признаки европейских заряженных спорткаров?
Качаем рычаг стрекозы в положение R и на мониторе появляется изображение парктроника, который рисует геометрию движения автомобиля. По всему периметру машины встроены датчики и камеры, которые обрабатывают полученные данные и показывают вид автомобиля сверху. Промахнуться невозможно!
Переводим коробку в положение D. Поехали! Сразу отключаем режим ECO, который деактивирует модную систему СТАРТ-СТОП и позволяет мотору глубже дышать. Характерный 8-ми цилиндровый рокот, ласкающий слух, приглушён в сторону более низких частот. Под стать и настройка педали акселератора. При лёгком нажатии глыба уверенно начинает движение, но ни звук, ни динамика не провоцируют, в отличие от настроек кроссоверов конкурентов из BMW, которые манипулируют настроением водителя, подзадоривая настройками уже с холостых оборотов. MERCEDES в это время лишь раздражённо рычит, запасом тяги вселяя уверенность во владельца и терпеливо выжидая дальнейших приказов хозяина. Но стоит глубже притопить, как тигр выходит из клетки. GL готов рвать асфальт и метать камни из-под колёс.
Удивительно, что в манёвренности самого крупного Мерседеса нет ничего внедорожного. Благодаря потрясающему углу поворота колёс, автомобиль разворачивается практически на месте, в лучших традициях компании. Легковое поведение делает GL удобным для эксплуатации в городе. Полностью пневматическая подвеска с аппетитом глотает большинство неровностей, хотя иногда и попадаются отвратительные на вкус ямки, которые электроника отрабатывать отказывается. Не могу сказать, что автомобиль плывёт, как американская баржа. Это было бы скорее упрёком, чем комплементом.
Подвеска умеренно мягкая и очень умная. Крены в поворотах грамотно нивелируются электроникой.
Подведя итог, скажу, что в тестируемом автомобиле всё же больше “европейского”, чем “американского”. Конечно, в этом заслуга талантливых немецких конструкторов, которые умеют адаптировать свои технологии для любого рынка сбыта.
Но даже у мэтров есть свои странности и недостатки. Автомобиль MERCEDES GL 63 AMG никогда не станет бестселлером. Он слишком дорог и технологически эксклюзивен. А стоит ли он своих денег - каждый решит сам.
* Реальный цвет автомобиля и оснащение могут отличаться от показанного на изображении
Mercedes-AMG GLS 63 — выбор людей, которые хотят получать максимальное удовольствие от управления автомобилем. В этой модификации каждая деталь интерьера и экстерьера настраивает на динамичный стиль езды: руль с отделкой из кожи Nappa и алюминиевыми подрулевыми переключателями передач, спортивные сидения с выраженной боковой поддержкой, накладки на педали, спортивная выхлопная система, усовершенствованные тормозные диски, оригинальные передние крылья с надписью V8 BITURBO.
В полной мере соответствуют агрессивному и напористому дизайну и характеристики внедорожника. Mercedes-AMG GLS 63 получил двигатель мощностью 585 л.с. Максимальная скорость ограничена автоматикой на отметке 250 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,6 с. 7-ступенчатая коробка переключения передач 7G-TRONIC PLUS позволяет выбрать комфортный режим в зависимости от индивидуальных предпочтений и дорожных условий. Уникальный для версии AMG GLS 63 режим контроллера DYNAMIC «Sport +» гарантирует идеальную управляемость и головокружительную динамику на высоких скоростях благодаря особо жестким настройкам подвески и уменьшению клиренса на 25 мм.
Узнайте, какую цену на Mercedes-AMG GLS 63 с учетом всех преимуществ может предложить автосалон «МБ-Беляево». Мы сможем сделать Вашу мечту о совершенном внедорожнике осуществимой.
Технологические системы (базовая комплектация)
- АКП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
- Простая настройка характеристик автомобиля DYNAMIC
- Система ACTIVE CURVE с активной системой подавления кренов
- Ассистент рулевого управления STEER CONTROL
- Пакет AIRMATIC с пневмоподвеской, а также адаптивной системой амортизации (ADS PLUS) с регулировкой высоты дорожного просвета и автоматическим понижением клиренса на высокой скорости.
- Функция ECO Start/Stop
- Ходовая часть с адаптивной системой амортизации ADS PLUS
- ADAPTIVE BRAKE с функцией HOLD, функцией облегчения трогания с места на подъеме, предварительным наращиванием тормозного усилия и функцией просушки тормозов в сырую погоду
- Система распознавания усталости водителя ATTENTION ASSIST
- Aнтиблокировочная система (ABS)
- Противобуксовочная система (ASR)
- Электронная система стабилизации движения (ESP® )
- Электрический стояночный тормоз с автоматическим выключением при трогании с места
- Система контроля давления воздуха в шинах
- Система стабилизации при боковом ветре
- Система экстренного торможения BAS - п овышение тормозного усилия при распознавании ситуации экстренного торможения
- Система PRE-SAFE® с реверсивными натяжителями ремней на сиденьях водителя и переднего пассажира и функцией закрывания для боковых стекол
- Боковая подушка безопасности водителя и переднего пассажира (комбинированная подушка безопасности области грудной клетки и таза) + оконные подушки безопасности и коленная подушка безопасности для водителя
- Система мультимедиа Audio 20 CD с сенсорной панелью (8 динамиков)
Технические характеристики
Габаритные размеры
*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Мерседес-Бенц» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях возможно установлено дополнительное оборудование
Большой, красивый 7-ми местный gl 63 amg с отличной динамикой и красивыми линиями кузова. позволит почувствовать всю мощь от двигателя би-турбо в сочетании с комфортом в салоне.
История модели
GL класс выпускался с 2006 года на протяжении 6 лет. 164 кузов отличается от gl 400, и - обвесами, заводской тонировкой и хром пакетом. В 2014 компания Даймлер АМГ оснастила городской кроссовер GL двигателем объёмом 5,5 л, тем самым добавив в обычный семейный автомобиль спортивный характер.
Экстерьер
Визуально AMG GL 63 отличается от обычного GL деталями кузова и интерьера. Патрубки выхлопной трубы сдвоенные, прямоугольные с логотипом . Фирменные диски 21 диаметра и специальные обвесы. Решетка радиатора и подножки покрыты хромом. Воздухозаборники покрыты матовым черным хромом. Светодиодные фары с функцией *умный свет*, реагирует на движение спереди и самостоятельно переключает с ближнего света на дальний.
Панорамная крыша с тремя отдельными электрическими люками для каждого ряда пассажиров. На ней установлены рейлинги, на которые можно установить дополнительный багажник. Двойной повторитель поворота на боковых зеркалах. При дистанционном включении двигателя загорается приветственная подсветка асфальта перед водительской дверью.
Интерьер
Внутри Мерседес-бенц GL 63 AMG сиденья обшиты перфорированной кожей с активной боковой поддержкой, которая регулируется под комплекцию водителя. В каждое кресло встроена массажная функция с 5-ю режимами.
Каждое сиденье регулируется по
- высоте
- вылету
- наклону спинки
с функцией подкачки поясничного отдела и выезжающей поддержкой под колени. 3 режима памяти позволят настроить комфортность посадки под трех разных водителей.
Руль обшит кожей со вставками алькантары. Подрулевое переключение передач АКП. С помощью алюминиевых кнопок на руле можно менять режимы и характер езды. Поднимать и опускать подвеску, меняя клиренс. Бортовой компьютер, находящийся между колодцами скорости и мощности показывает
- расход топлива
- температуру масла
- в случае необходимости напомнит о плановом ТО
Торпеда обшита коричневой кожей с прострочкой, на дверях вставки из матового дерева в живую выглядит очень дорого. На центральной консоли расположен сенсорный экран, на который выводится мультимедиа, навигатор, и меню управления всеми системами автомобиля. Управлять дисплеем можно как с помощью прикосновений, так и с помощью пульта, что удобно для пассажиров задних сидений.
Раздельный климат контроль с 4-х зонным обдувом. Под ним кнопки отключения стабилизации и стояночный тормоз. Под рукой водителя 2 подстаканника работающих в режиме подогрева и охлаждения.
Для среднего и заднего ряда w164 предусмотрен комфорт настройки сидений, стеклоподъёмники, блокировка дверей и стекол для детей. Массаж и двузонный обдув сидений. Третий ряд, состоящий из двух кресел, раскладывается с помощью электропривода и управляется как кнопкой из салона, так и из багажника.
Двигатели
GL63 amg s 4matic оснащен силовым агрегатом V8 объёмом 5,5 литра. Крутящий момент 720 Ньютон/метров. Разгон до сотни за 4,9 с. Разгон до 200 км за 12 с.
Комплектации(I)
Все мерседес GL x164 оснащаются силовым агрегатом объёмом 5,5 л с двумя турбинами. Бензиновый V-образный двигатель с 8-ю цилиндрами и 32 клапанами. 557 лошадиных сил развивают 5500 оборотов в секунду. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км в час. С помощью чип тюнинг мерседес GL x164 можно увеличить максимальную скорость до 320 км в час.
Паспортные данные расхода топлива GL 63 amg
- 16 л в городе
- 10 л по трассе
- 12 л смешанный цикл
На деле же до 25 л на 100 км при развитии скорости более 200 км в час по шоссе. Объём топливного бака 100 л, длина автомобиля 5 м 10 см ширина 2 м 14 см.
Постоянный полный привод с блокировкой переднего, заднего и межосевого дифференциала. Мерседес GL 63 оснащается задней многорычажной подвеской и передней с двойным поперечным рычагом. Усиленные дисковые вентилируемые тормоза и легко сплавные диски 21 диаметра для каждого GL 63 AMG.
Как опция, доступен противоугонный пакет, включающий набор световых и звуковых функций, а также датчиков открытия без сигнала ключа. В блок управления защит чип, местонахождение которого сканируется со спутника. Активная система удержания автомобиля в полосе движения с датчиками мертвых и слепых зон, придает кузову GL 63 amg устойчивости, машину не швыряет на трассе из стороны в сторону.
Комплектации(II)
Круиз-контроль адаптированный под отечественные дороги, не ориентируется на дорожную разметку, а сканирует движение автомобилей и пешеходов, а также считывает дорожные знаки передавая усилие на тормозные колодки, и таким образом машина самостоятельно притормаживает.
Система PRE-SAFE PLUS активная защита от столкновения в задний бампер. Высокочувствительные датчики контролируют зону сзади. При опасности удара система натягивает ремни безопасности и открывает подушки безопасности. При ДТП срабатывает стояночный тормоз, что препятствует рикошету авто на перекресток или пешеходный переход. Чтобы избежать столкновения, если расстояние между сзади идущим автомобилем критически мало, включается аварийный свет с высокочастотным миганием.
Пакет Все Дороги поможет городскому кроссоверу приобрести внедорожный характер, и с помощью блокировки дифференциалов и перебрасыванием тягового усилия с одного колеса на другое. Поможет выехать с любой нестабильной поверхности на ровную дорогу.
Технические характеристики
Сравнивая Mercedes-Benz GL 63 AMG с Ленд-Крузером и Лексусом при движении, нет ощущения, что едешь на барже. За рулем чувствуется управление седаном, но с высокой посадкой. Оснащается Мерседес GL 164 активной подвеской Ride Control с пневмоэлементами и усиленными тормозами.
7-ми ступенчатая коробка автомат AMG Speedshift Plus переключается рывками, что создает эффект спортивного автомобиля. При движении по автобану в кузове w164, не чувствуется, что управляешь 5-ми метровым кораблем. Никаких пробуксовок и очень быстрый набор скорости. При парковке, доступна функция обзорности на 360 градусов, есть даже вид сверху.
Плюсы-Минусы
На Mercedes GL 63 AMG многие пересели с 200-ых крузеров и с Лексус LX. Первые ощущения от владения автомобилем - позитивные. Он отлично управляем, с быстрой динамикой, шикарном внешним видом и мягким салоном. Но позднее, Mercedes GL63 AMG не достигший пробега и в 100 тысяч начинает ломаться по мелочам. Но мелочи в кузове w164 ценой в 1/10 Solaris. Даже такие, казалось бы, незначительные поломки как слетевший патрубок антифриза, наехавшие друг на друга дворники или отвалившиеся держатели в подстаканнике - все это отремонтировать очень дорого. Некоторые запчасти на Мерседес GL x164 стоят столько же, как и на обычный GL 350 дизель, а некоторые значительно дороже.
Мотор Mercedes GL 63 хороший и прослужит долго при правильном обслуживании. Замена радиатора Mercedes-benz GL63, который может выйти из строя уже на 50 тыс. пробега обойдется в 1300 долларов.
На автомобилях MB GL63 нельзя допускать масляного голодания. Оно может наступить от частого использования двигателя на полную мощность. При развитии скорости свыше 200 км в час расход топлива Mercedes-Benz в кузове x164 может достигать 25-30 литров на 100 км хода.
Доливать масло в двигатель с пакетом amg и полным приводом 4matic нужно каждые 2-3 тыс. пробега, а оригинальное масло Мерседес не дешевое. Замена помпы обойдется около 900 долл. вместе с работой у неофициального дилера. Раз в 120 тысяч нужно менять цепь ГРМ, ее объединяют с заменой ванусов у Mercedes GL 63 amg цена доходит до 3600 долларов.
Пневмобаллоны подвески лучше менять в паре цена у официала по 1700 долл. за каждый. Кожа в салоне такого качества что подлокотники на дверях через 100 тыс. пробега выглядят весьма затерто. Усиленные тормозные колодки живут недолго от 10 до 40 тыс. пробега, в зависимости от условий эксплуатации. Замена колодок вместе с дисками около 1500 долларов.
Цена
Приобрести большой автомобиль со спортивным характером можно по цене от 65 до 95 тысяч долларов в зависимости от года выпуска, пробега и состояния автомобиля.
Если есть деньги на покупку Мерседес GL 63 AMG в кузове x164 и на ее содержание, то эта машина однозначно стоит внимания. Потрясающая динамика, тишина и наличие большого объёма салона не оставят равнодушными даже приверженцев концерна WAG.
Обзор на YouTube: