Technické vlastnosti benzínu i40. Čo očakávať od jedného z najlacnejších biznis sedanov: nevýhody jazdeného Hyundai i40. Problémové miesta a nevýhody jazdeného Hyundai i40

V máji 2011 bol oficiálne predstavený na autosalóne v Barcelone. Hyundai sedan i40 (foto, cena), ktorý, ako už bolo uvedené, vyvinula juhokórejská spoločnosť špeciálne pre európsky trh.

Nový Hyundai i40 (2017-2018) má dĺžku 4 740 mm a jeho rázvor je 2 770 (šírka - 1 815, výška - 1 470). Spoločnosť sa zameriava na také parametre, ako je výška od sedacej časti po strop (1 025 mm), šírka kabíny na úrovni ramien vodiča a spolujazdca (1 455), ako aj priestor na nohy v zadnej časti. kabína, ktorá je 1 170 mm.

Hyundai i40 (2017) špecifikácie a ceny

MT6 - 6-stupňový manuál, AT6 - 6-stupňový automat, RT7 - 7-stupňový robot, D - diesel

Dva benzínové a dva naftové motory sú ponúkané ako pohonné jednotky pre Hyundai i40 (špecifikácie). Benzínové motory sú k dispozícii s motormi s objemom 1,6 (135 k) a 2,0 (178 k) a 1,7-litrový dieselový motor je dostupný vo výkonových variantoch 115 a 136 k.

Spoločnosť plánuje predávať v Európe 60 000 „straiek“ ročne, vrátane, a mali by predstavovať ešte väčší objem ako sedan.

V polovici marca 2012 boli oznámené ruské ceny pre sedan Hyundai i40, ktorý bol najskôr ponúkaný výhradne s 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 150 koní. Dnes základná verzia Komfort so šesťstupňovou automatickou prevodovkou sa odhaduje na 1 259 000 rubľov.

Za auto s 1,7-litrovým dieselovým motorom s výkonom 141 koní predajcovia požadujú 1 404 000 rubľov a špičkový Hyundai i40 2017 v konfigurácii Business bude stáť kupujúcich 1 404 000 rubľov. Neskôr nám začali dodávať úvodnú 135-koňovú modifikáciu a tiež najvýkonnejšiu verziu so 178-koňovým motorom. Náklady na posledný v čase predaja boli 1 599 000 rubľov.

V decembri 2014 predstavil Hyundai aktualizovaný sedan a kombi I-Forty. Autá dostali veľkú šesťhrannú masku chladiča, retušovanú svetelnú výbavu, výlisky na bočniciach a štýlové LED svetlá v prednom nárazníku.

V interiéri modelov sa objavil nový multimediálny systém so 7,0-palcovou obrazovkou. Komplex vyniká vylepšenou grafikou a rýchlejšou odozvou dotykového displeja.

Za príplatok sú k dispozícii systémy na rozpoznávanie dopravných značiek, sledovanie dopravného značenia a samostatné prepínanie diaľkových svetiel na stretávacie. Plusom je funkcia automatického otvárania kufra.

Okrem toho auto dostalo preladené odpruženie a riadenie, ako aj systém elektronickej simulácie činnosti samosvorného diferenciálu na prednej náprave. Motory pre Hyundai i40 na európskom trhu sú len 1,7-litrové naftové motory (115 a 141 k).

Verzia s výkonom 141 koní je však teraz kombinovaná nie s automatom, ale s najnovším 7-stupňovým „robotom“ s dvoma spojkami. Ruský predaj modelu sa začal v polovici júna 2015 v čase predaja, ceny sa pohybovali od 1 124 000 do 1 644 000 rubľov.

Hyundai i40 je nový objav juhokórejského vývojára Hyundai Motor, uvedený exkluzívne pre európsky trh. Hyundai i40 je postavený ako automobil novej generácie obchodnej triedy. Cenený pre svoju všestrannosť a pohodlie.

Nový model nás prekvapil značným množstvom kvalitatívnych zmien. Vzhľad získaný pôvodný dizajnové riešenie, človek nadobudne dojem čistoty, hladkých línií, prechody nie sú vôbec viditeľné, je to akoby odliate. Vpredu šesťuholníková maska ​​chladiča zdobená chrómovými lištami dodáva lesk a zdôrazňuje triedu. Profil je športový a mužný.

Výhody auta i40:

• prezentovateľný vzhľad;
• priestranný interiér;
• cenová dostupnosť;
• kvalita materiálov;
• lacná služba;
• početná manévrovateľnosť;
• ľahká manipulácia;
• bohatá výbava.

Začiatok predaja Hyundai i40 v Rusku

Európania si budú môcť kúpiť aktualizovanú verziu už začiatkom roka 2018. V Rusku sa predaj tradične plánuje začiatkom jari. Cenu a možnosti konfigurácie Hyundai i40 pre ruský trh zverejnia zástupcovia spoločnosti o niečo neskôr. Vysvetľuje to skutočnosť, že v Rusku je populárny iba Comfort.

Odborníci predpovedajú, že cena bude začínať na 850 000 rubľov. U predajcu bude najvyššia verzia stáť asi 1 300 000 rubľov.

Čo je nové v dizajne?

1. Čelné sklo je veľmi veľké, mierne šikmé pre lepšiu viditeľnosť.
2. Salón udivuje veľkým množstvom priestoru. Veľa miesta v hornej a dolnej časti pre kolená a nohy.
3. Splývavý štýl je zvlnený. Odolné v interiéri aj exteriéri. Akási plastová vlna podmienečne rozdelila prístrojovú dosku a konzolu na dve časti. Pridal šarm a harmonicky zdôraznil celkový štýl. Prístrojová doska bola úplne zmenená: jasne modrá farba podsvietenia je príjemná pre oči a zaisťuje jasné videnie a vnímanie hodnôt v noci. Zobrazuje sa na 8-palcovej obrazovke najnovší systém navigácia, ktorá zaberá centrálne miesto na konzole. Reprodukované v ruštine.
4. Multifunkčný volant je príjemný na dotyk, vyrobený z kože, vybavený tlačidlami. Za ním je informačný displej, ale aj rýchlomer, otáčkomer a sada štandardných prístrojov. Štvorramenný volant v Hyundai i40 je navrhnutý tak, aby nebol narušený výhľad.
5. Niektoré bloky na udržanie štýlu sú prezentované vo forme krídel.
6. Silnou stránkou sa stalo aj použitie klavírneho laku v dizajne.
7. Hmlové svetlá sú namontované oveľa nižšie, čo zlepšuje viditeľnosť a zvyšuje viditeľnosť v náročných poveternostných podmienkach.
8. Dodatočné línie vytvárajú väčší reliéf na kapote.
9. Tvar veka kufra sa mierne zmenil. Stala sa masívnejšou, väčšou, ale štýlovou. Lampy sa zmenili na oválne. Tuhosť karosérie sa zvýšila použitím odolná oceľ. Nárazník sa mierne zmenil a celkovo pôsobí moderne.
10. Zadné okno ponúka lepší výhľad.
11. Sedadlá sú elektricky nastaviteľné. Majú vysoký pás a bočné opierky, hrubé vypchávky a dobre udržujú teplo. Sedadlá v zadnom rade sú tiež pohodlné. Je pohodlné nastupovať a vystupovať.
12. Vnútro má vopred určené uchytenie pre detská sedačka. Zaujímavé je, že podľa odborníkov sa práve veľký a priestranný interiér stal najväčšou prednosťou auta tejto triedy.
13. Sklenený strop vyniká aj svojou prepracovanosťou. Časť sa môže posunúť do strany, čím sa otvorí otvor pre vodiča a spolujazdca pre lepší výhľad.
14. Detaily a materiály sú starostlivo premyslené a vybrané, príjemné na dotyk a štýlové.
15. Kufor je pevný, priestranný, s objemom 505 litrov. Ak sklopíte zadné sedadlá, objem kufra sa dá zväčšiť až na 1720 litrov.

V Európe sa Hyundai i40 spotrebiteľom predstavuje v siedmich konfiguráciách: Comfort, Comfort+, Active, Active+, Lifestyle+, Business, Hi-tech. Cena auta s minimálnou konfiguráciou Comfort bude začínať od 18,5 tisíc dolárov.

Dôležité: Hyundai i40 2018 v Rusku bude k dispozícii v piatich úrovniach výbavy:

• Pohodlie;
• Aktívne;
• životný štýl;
• Obchodná činnosť;

Verzia Comfort, ktorá má šesťstupňovú automatickú prevodovku, bude stáť približne 1 224 000 RUB. Auto s 1,7-litrovým dieselovým motorom – 1 404 000 RUB.

Základná verzia je vybavená nasledujúcimi funkciami:

1. možnosť ABC;
2. pomoc pri zdvíhaní a štartovaní;
3. smerová stabilita;
4. svetelné senzory;
5. výkonný airbag so siedmimi úrovňami bezpečnosti;
6. dažďový senzor;
7. pokročilý elektrický balík;
8. elektrický posilňovač;
9. multifunkčný volant;
10. vykurovanie;
11. ventilačný systém;
12. nastavenie sedadla vodiča;
13. počítač;
14. kožený volant;
15. volič prevodovky;
16. klimatizácia pre dve zóny.

Táto verzia je vybavená 1,6-litrovým motorom s výkonom 135 koní. Vyvinie 6300 ot./min. Prevodovka je šesťstupňová, manuálna, pohon predných kolies. Zrýchlenie – 100 km/h za 11,5 s. Maximálna rýchlosť je 197 km/h. Spotreba paliva: 8,5 l – mesto, 5 l – diaľnica.

Nový model auta absolvuje testovacie jazdy. Cena preštylizovaného modelu je utajená. Očakáva sa, že sa bude pohybovať od 850 000 rubľov.

Najvyššia verzia obsahuje nasledujúce vybavenie:

1. systém tempomatu;
2. štartovanie motora a bezkľúčový prístup;
3. panoramatická strecha;
4. bi-xenónová optika;
5. parkovacie senzory;
6. vyhrievaný volant;
7. ventilované a vyhrievané zadné sedadlá;
8. samopamätné nastavenie sedadla vodiča;
9. pamäť a ventilácia sedadla;
10. chladiaci box;
11. hlasové ovládanie navigačného systému;
12. najnovšia spätná kamera;
13. multimédiá.

K dispozícii je hydromechanická robotická prevodovka.

technické údaje Hyundai i40, ako napríklad predné odpruženie so vzperami McPherson a viacnásobnými pákami vzadu, vylepšený systém osvetlenia, asistencia pri brzdení a parkovaní, štartovaní a zdvíhaní, stabilita, ako aj vylepšený bezpečnostný systém, mu dávajú výhodu. je z triedy podobných áut. Výrazná vlastnosť Vozidlo i40 má hlavnú optiku, ktorá je kompletne LED.

Potešiť vás môže výkonová výbava Hyundai i40. Pre ruského kupujúceho je auto k dispozícii v troch verziách benzínových motorov. Sú vybavené najnovším high-tech dizajnom. Prevodovka je dostupná v dvoch verziách. Zástupcovia spoločnosti sa pochválili, že štartujú naftový motor. Ide o 1,7 konský motor s výkonom 141 koní. Zrýchlenie na 100 km/h za 10,8 sekundy. Spotreba paliva – 5,1 l. Maximálna rýchlosť je 203 km/h.

Nové „ai 40“ charakterizujú tieto parametre: dĺžka 4 740 mm, rázvor 2 770 mm, výška od sedadla po strop 1 025 mm, vnútorná šírka (v úrovni ramien) 1 455 mm, priestor na nohy 1 170 mm. Zaujímavosť: Indikátory i40 naznačujú, že nová karoséria je najlepšia vo svojej triede.

Benzínové motory majú objem 1,6 a 2,0 litra, zatiaľ čo naftový 1,7 litra je k dispozícii s výkonom 115 a 136 k.

1. 4-valec (1,6 atm) vyvinie výkon 135 koní. Ekonomika – 6.7. Zrýchlenie – 100 km/h za 11,2 s. Maximálna rýchlosť je 198 km/h.
2. 2-atmomotor vyvinie výkon 150 koní. Ekonomika – 7,7-7,9. Zrýchlenie - 100 km/h za 10,2-10,6 s. Maximálna rýchlosť je 206 km/h.
3. 2-atmomotor vyvinie výkon 178 koní. Ekonomika – 7.8. Zrýchlenie – 100 km/h za 10,1 s. Maximálna rýchlosť je 211 km/h.

Jednou z výhod je nízka spotreba paliva v kombinácii s výkonným motorom, ktorá výrazne ušetrí váš rozpočet.

Typ tela
Počet miest
Celkové rozmery, mm
Rázvor kolies
Minimálna svetlá výška*, mm
Dráha, mm	Predné	1579 (17″) / 1591 (16″)
		1585 (17″) / 1597 (16″)
Presahy, mm	Predné
Vnútorné rozmery, mm	priestor na nohy: 1. / 2. rad, mm
	výška od sedadla po strop: 1. / 2. rad, mm
	šírka kabíny na úrovni ramien: 1. / 2. rad, mm
	vnútorná šírka v úrovni bokov: 1. / 2. rad, mm
Objem kufra (VDA), l
motory		Nu 2,0 MPI D-CVVT		Gamma 1.6 GDI D-CVVT
		benzín, s distribuovaným vstrekovaním		Benzín, priame vstrekovanie
Objem, cm3
Pomer kompresie
Maximálny výkon**, kW pri ot./min
Maximálny výkon**, hp pri otáčkach za minútu
Maximálny krútiaci moment**, Nm pri ot./min
Palivová nádrž, l
Pozastavenie
Predné		Nezávislé, pružinové, typu MacPherson, so stabilizátorom bočná stabilita
		Nezávislé, pružinové, viacprvkové, s stabilizátorom
Brzdy	Predné	Disk: Ø 300 mm (16″) / Ø 320 mm (17″)
		Disk: Ø 284 mm (16″) / Ø 300 mm (17″)
Riadenie
		Elektricky poháňaný, hrebeň a pastorok
Počet otáčok na zastavenie
Minimálny polomer otáčania, m
Pneumatiky a kolesá
		205/60R16 92V; 215/50R17 95V			205/60R16 92V; 215/50R17 95V
		7,0Jx16; 7,5Jx17			7,0Jx16; 7,5Jx17
Dynamická charakteristika a spotreba paliva

03.05.2018

Automobil strednej triedy od juhokórejského výrobcu Hyundai určený pre európsky trh. To treba priznať posledné roky Obľuba kórejských áut neustále rastie a v dôsledku toho aj počet ich predajov. A ešte pred 10 rokmi vyvolala fráza kórejské auto smiech medzi väčšinou automobilových nadšencov, pretože autá tejto krajiny mali nudný dizajn, zlú kvalitu konštrukcie a neboli známe svojou spoľahlivosťou. Dnes sa kórejský automobilový priemysel výrazne zmenil - dizajn automobilov začal spĺňať moderné požiadavky zákazníkov a výrazne sa zvýšila kvalita montážnych a dokončovacích materiálov. Teraz sa však pokúsme zistiť, ako je to so spoľahlivosťou ojazdeného Hyundai i40.

Trochu histórie:

Napriek tomu, že koncept Hyundai i40 bol verejnosti predstavený už v roku 2006 (Hyundai HED-2 Genus), debut tohto sedanu sa uskutočnil na autosalóne v Ženeve v marci 2011. O dva mesiace neskôr bol i40 Wagon (kombi) predstavený na autosalóne v španielskom meste Barcelona. Kódové označenie modelu je VF. Tento model sa má stať vlajkovou loďou spoločnosti na európskom trhu medzi autami triedy D a nahradiť zastaraný Hyundai Sonata. Hlavným technologickým darcom bola platforma šiestej generácie Hyundai Sonata (YF), ktorá sa objavila o rok skôr a bola určená predovšetkým pre trh. Severná Amerika. Vývoj nového produktu realizovalo európske výskumné centrum so sídlom v Rüsselsheime (Nemecko). Model i40 navrhol Thomas Bürkle, bývalý šéfdizajnér BMW.

Hyundai i40 spĺňa všetky predstavy európskych spotrebiteľov o kvalitnom a modernom aute „prémiovej triedy“. Dynamický a atraktívny vzhľad, ako aj bohatá výbava sa stali hlavnými tromfmi novinky v r súťaž pre európsky trh. Hlavná výroba Hyundai i40 sa nachádza v Ulsane (Južná Kórea). V apríli 2013 sa v závode Avtotor (Kaliningrad, Rusko) začala veľká montáž automobilov tohto modelu. V decembri 2014 bola oficiálne predstavená prepracovaná verzia modelového roku Hyundai i40 2015. Vo väčšine krajín SNŠ sa predaj aktualizovaného modelu začal v júni 2015. V Európe je Hyundai i40 k dispozícii v dvoch typoch karosérie: sedan a kombi, ale v CIS sa spravidla oficiálne predáva iba sedan, pretože nový produkt je umiestnený ako alternatíva k jeho predchodcovi, Hyundai Sonata. .

Problémové miesta a nevýhody jazdeného Hyundai i40

Náter farby je veľmi mäkký a slabo odoláva aj menšiemu mechanickému namáhaniu, preto sa rýchlo zakryje škrabancami a trieskami. Aby sme boli spravodliví, stojí za zmienku, že nielen majitelia kórejských automobilov čelia tejto nevýhode. Neustále sa odlupujúci sa predný nárazník a opuch laku v oblasti čelného skla a veka kufra sú však zjavnými „zárubňami“ tohto modelu - na takmer novom aute môže byť potrebné prelakovať nárazník. Čo sa týka odolnosti karosérie voči korózii, vzhľadom na malý vek väčšiny exemplárov sú hrdzavé a prehnité i40-ky stále veľmi zriedkavé, čo bude ďalej; Stále však existujú určité problémy s odolnosťou karosérie proti korózii. Malé vrecká hrdze sa najčastejšie objavujú na okraji kufra, pod tesnením a na miestach, kde je lak odštiepený, preto by ste ich odstraňovanie nemali otáľať.

Na obnovených verziách môže po niekoľkých rokoch prevádzky strecha začať kvitnúť a chróm z mriežky chladiča sa môže odlupovať (kúpa novej mriežky bude stáť 300 - 400 USD). Všimnúť si môžete aj asymetriu medzier na kapote, blatníkoch a nárazníku. Medzi ďalšie nedostatky patrí zamŕzanie zámkov dvierok pri teplotách nad -20 a krátka životnosť svetiel prednej optiky problém zhoršuje fakt, že k vypálenej lampe sa tak ľahko nedostanete. Na autách pred restylingom niekedy prestanú fungovať denné svetlá zabudované do svetlometu. Máte šťastie, ak je auto v záruke, inak sa bude musieť vykonať oprava - výmena dosky plošných spojov alebo celej jednotky svetlometov. V priebehu času sa môže dvierka palivovej nádrže začať zasekávať. Dôvodom je, že mechanizmus posunu začal zlyhávať. Oprava bude stáť približne 70 USD. Niektorí majitelia sa sťažujú na slabé čelné sklo - rýchlo sa objavujú triesky a škrabance. Ale tu, ako má človek šťastie, existujú exempláre, ktoré aj po 3-5 rokoch prevádzky stále „bzučia“, nie je jasné, od čoho to závisí - možno od šarže.

Pohonné jednotky

Hyundai i40 na našom trhu najčastejšie nájdeme s benzínovým dvojlitrovým atmosférickým a preplňovaným motorom s výkonom 150 a 176 koní. To sú priaznivcom značky dobre známe jednotky z iných modelov Hyundai. Menej bežné sú benzínové motory série Gamma - GDi 1.6 (135 k) a naftová jednotka CRDi 1.7 (115, 135 a 141 k). Mechanizmus distribúcie plynu všetkých motorov je vybavený odolným reťazovým pohonom, ktorý sa počas prevádzky pozitívne osvedčil - do 150 - 200 000 km nespôsobuje vážne problémy, po ktorých je potrebné reťaz vymeniť (natiahne sa). Mechanizmus dvojlitrových motorov (na rozdiel od 1,6-litrových motorov) je vybavený hydraulickými kompenzátormi, takže nie je potrebné nastavovanie ventilov.

Čo sa týka spoľahlivosti motorov vo všeobecnosti, jedným z častých problémov je zvýšená hlučnosť všetkých benzínových motorov (cvrlikanie, cvakanie atď.). Výmena oleja a preplachovanie kanálov pomáha odstrániť túto chorobu v zriedkavých prípadoch je potrebná výmena hydraulických kompenzátorov. Majitelia tiež zaznamenávajú výskyt netesností a zahmlievania oleja v oblasti krytu ventilov - až 100 000 km. Okrem zjavnej výmeny tesnenia tu nie je čo odporúčať. Dvojlitrové motory sú náchylné na skoré poškodenie stien valcov (odieranie). Jasné znaky Prítomnosť odierania je indikovaná hlasným klepaním počas chodu motora a únikom oleja. Pri i40 však nie je toľko reálnych prípadov ako pri iných modeloch, kde je tento motor osadený. Zatiaľ sa preto nie je čoho báť, no netreba strácať ostražitosť.

Pri 1,6-litrových motoroch sa vyskytli prípady, keď sa pri krátkom nájazde (do 100 000 km) vložky otáčali a krúžky vyhoreli. V oboch prípadoch bol problém vyriešený v rámci záruky. Deklarovaný zdroj spaľovacieho motora je 180 - 200 000 km, ale ako ukázala prax, pri správnej údržbe môže trvať viac ako 250 000 km. I40 s naftovým motorom si na našom trhu nezískal veľkú popularitu a má to niekoľko dôvodov. Po prvé, dieselové motory sú vybavené rozmarným palivovým systémom, ktorý v našej realite môže začať predstavovať nepríjemné prekvapenia pomerne skoro (do 100 000 km) - vstrekovače, vstrekovacie čerpadlá a ventily EGR zlyhajú. Po druhé, náklady na údržbu dieselových motorov sú oveľa vyššie ako náklady na benzínové motory, navyše tento motor nie je vhodný na prevádzku v oblastiach s chladným podnebím - pri teplotách pod -20 sú problémy so štartovaním nevyhnutné a nafta sa pomaly zahrieva. Turbína je ďalším zraniteľným miestom naftového motora - efekt oneskorenia turba je nevyhnutný, ak auto nie je v záruke, opravy budú stáť pekný cent!

Prenos

Vozidlo môže byť vybavené jedným z troch typov prevodoviek - 6-stupňovou manuálnou a automatickou prevodovkou s funkciou radenia pomocou páčok, ako aj robotizovanou prevodovkou s dvoma suchými spojkami. 7-stupňový robot sa ukázal ako najproblematickejší, podobne ako Vagov analóg DSG, vyžaduje značné investície po 50 - 70 000 kilometroch (je potrebné vymeniť spojkovú jednotku od 700 USD). Trhnutia (kopnutia) pri radení prevodových stupňov a pri jazde v dopravných zápchach indikujú problémy s robotom.

Automatická prevodovka je spoľahlivá, dnes existujú exempláre, ktoré už majú najazdených cez 200 000 km bez akýchkoľvek opráv. Medzi nevýhody prevodovky možno zaznamenať výskyt otrasov počas radenia prevodových stupňov. Výmena oleja v krabici pomáha dočasne sa zbaviť tohto problému. Mechanika sa ukázala ako nemenej spoľahlivá, má však niekoľko slabých miest - hlavný a podradený valec spojky a zotrvačník. Ak dôjde k poruche niektorej zo súčiastok, vznikajú ťažkosti pri radení - často sa choroba prejaví až pri nezohriatom aute (pri prvom zaradení). Pri opatrnom používaní vydrží spojka 150-200 tisíc km.

Spoľahlivosť odpruženia, riadenia a bŕzd Hyundai i40

Hyundai i40 je vybavený nezávislým zavesením, na prvý pohľad je na ňom všetko tradičné a známe: predné zavesenie je MacPherson s stabilizátorom, vzadu je viacprvkové aj so stabilizátorom. Avšak podľa prevádzkové vlastnosti nápadne sa líši od klasického mäkkého odpruženia triedy D. V prípade „štyridsiatky“ to vyzerá skôr ako športový automobil s krátkym zdvihom, čo autu na komforte nepridáva. Čo sa týka spoľahlivosti pruženia, je azda najslabšie v tejto triede. Napríklad pri najazdených kilometroch 60 - 80 000 km väčšina kópií vyžaduje výmenu tlmičov a ložísk kolies. O niečo skôr budete musieť vymeniť články stabilizátora. Guľové čapy málokedy vydržia viac ako 100 000 km – výmena originálneho dielu nebude lacná, faktom je, že sú zalisované do hliníkovej páky. Niekedy zlyhá aj vonkajší CV kĺb.

Zadný „multi-link“ má tiež hliníkové páky, ale na rozdiel od prednej je odolnejší - zdroj 100 - 150 000 km. Ďalšou príjemnou vecou je, že „rozpadové“ silentbloky v pákach sa dajú odtlačiť, čo je výrazne lacnejšie ako výmena celej pákovej zostavy. V systéme riadenia, rovnako ako vo väčšine moderných automobilov, je slabým miestom hrebeň riadenia - plastové puzdrá sa zlomia. Zdrojom cudzieho hluku môže byť aj stĺpik riadenia s elektrickým posilňovačom. Pri kontaktovaní úradníkov sa stojan a električka vymenia v rámci záruky, ale bohužiaľ sa choroba vráti po 30 - 50 000 km a potom bude potrebné vykonať drahé opravy na vlastné náklady. Brzdový systém je však spoľahlivý, ak sa však rozhodnete vymeniť kotúče sami, musíte to urobiť opatrne. Faktom je, že auto je vybavené elektronickou parkovacou brzdou a ak pri výmene zadných doštičiek použijete iba vytrvalosť a hrubú fyzickú silu, môžete zlomiť piesty aj strmene.

Interiér a elektro

Dizajn interiéru Hyundai i40 je vyrobený v firemnom štýle, ale má lepšiu kvalitu Dekoračné materiály ako ostatné modely tejto značky. Medzi nedostatky interiéru môžeme poznamenať, že oplet volantu a kryt na hlavici radiacej páky rýchlo strácajú svoj reprezentatívny vzhľad. Lesklý plast stredového tunela pôsobí bohato, no praktickosti nepridáva – okamžite škriabe. Na modeloch pred restylingom je prístrojová doska často obťažovaná cudzími zvukmi - mnohí majitelia sa sťažujú, že niekto „žije“ pod predným panelom. Existujú aj sťažnosti na odolnosť čalúnenia sedadiel proti opotrebovaniu. Veľký vodiči (nad 90 kg) začínajú časom strácať elasticitu bočnej steny operadla sedadla.

Sťažnosti sú aj na spoľahlivosť vnútorného elektrického vybavenia. Najčastejším problémom je porucha zadnej kamery. Problémom bolo zlé utesnenie kamery: vlhkosť a prach, ktorý sa dostane do konštrukcie, poškodí elektroniku (doska oxiduje) a kamera začne trochu blázniť. Nákup originálneho fotoaparátu bude stáť 300-350 USD, analógový z Číny bude stáť 30-50 USD. Klimatizácia sa tiež nepreslávila spoľahlivosťou – počas dlhej cesty zrazu prestane do kabíny prúdiť studený vzduch. Dôvodom je zamrznutie výparníka. Problém bol odstránený inštaláciou dodatočného odporu do riadiacej kabeláže. Problém môže byť spôsobený aj poruchou kompresora klimatizácie. Ak sa vyskytne tento problém, neponáhľajte sa kúpiť nový kompresor, často stačí vymeniť chybný ventil.

výsledok:

Vďaka vysoký stupeň spoľahlivosť, atraktívny vzhľad, nízke náklady a dobrá výbava aj v základných konfiguráciách vyzerá Hyundai i40 ako najatraktívnejšie auto v tejto triede. Okrem toho je tento model o niekoľko tisíc dolárov lacnejší ako jeho slávni konkurenti ( atď.). Pozorované problémy nie sú z väčšej časti závažné, čo znamená, že sa netreba obávať o spoľahlivosť.

Výhody:

• Moderný dizajn exteriéru a interiéru
• Nízke náklady na opravy a údržbu
• Bohatá výbava

nedostatky:

• Kvalita služieb od predajcov
• Stavať kvalitu. Objavuje sa na medzerách v častiach tela
• V priebehu času farba napučí a objavia sa chyby

Ak ste vlastníkom tohto modelu auta, popíšte problémy, s ktorými ste sa pri používaní auta stretli. Možno vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

Prvá generácia modelu Hyundai i40 strednej veľkosti v prepracovanej verzii (predaj sa začne v polovici roka 2015) je k dispozícii v karosárskom prevedení sedan a kombi. Základom auta je pevný silový rám s podielom vysokopevnostných ocelí 62 %. Práve úspešná konfigurácia karosérie veľkou mierou prispela k získaniu 5 hviezdičiek v európskych bezpečnostných testoch Euro NCAP.

Ponuku motorov sedanu Hyundai i40 tvoria tieto elektrárne:

• 1.6 GDI radu Gamma (135 k, 165 Nm) – motor s priamym vstrekovaním a variabilným časovaním ventilov. Spolupracuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.
• 2,0 MPI z rodiny Nu (150 k, 193 Nm) - distribuované vstrekovanie, hliníkový blok, fázové posúvače na saní a výfuku. K dispozícii so 6-stupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
• 1,7 CRDi z rodiny U2 ​​(141 k, 240 Nm) - preplňovaná naftová štvorka s kompresorom s variabilnou geometriou. Má dobré trakčné vlastnosti, ktoré mu umožňujú produkovať viac ako 75 % špičkového krútiaceho momentu už pri 1250 ot./min. Samotná polica maximálneho krútiaceho momentu 340 Nm leží v rozmedzí 1750-2500 ot./min. Naftový motor je spárovaný so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DCT s dvoma suchými spojkami.

Kombi i40 je ponúkané v dvoch verziách: 2,0 MPI so 6 automatickou prevodovkou a 1,7 CRDi so 7DCT. Päťdverová verzia modelu je o 30 mm dlhšia ako sedan a celý nárast je v zadnom previse. Kufor kombi pojme 533 litrov nákladu (objem sedanu je 505 litrov).

Spotreba paliva Hyundai i40 s benzínovým motorom 1,6 GDI nepresahuje 6,3 l/100 km. Úpravy s motorom 2,0 MPI spotrebujú asi 7,7-7,8 litra. Najhospodárnejší naftový motor celého radu s priemernou spotrebou 5,1 litra.

Úplné technické špecifikácie sedanu a kombi Hyundai i40:

Parameter	Hyundai i40 1.6 GDI 135 koní	Hyundai i40 2.0 MPI 150 koní		Hyundai i40 1.7 CRDi 141 koní
Motor
Séria motorov	Gamma	Nu		U2
typ motora	benzín			diesel
Typ vstrekovania	priamy	distribuované		priamy
Preplňovanie	Nie	Nie		Existuje
Počet valcov	4
Usporiadanie valcov	v rade
	4
Objem, kubický cm.	1591	1999		1685
	77,0 x 85,4	81,0 x 97,0		77,2 x 90,0
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	135 (6300)	150 (6200)		141 (4000)
	165 (4850)	193 (4000)		340 (1750-2500)
Prenos
Pohonná jednotka	vpredu
Prenos	6 manuálna prevodovka	6 manuálna prevodovka	6 automatická prevodovka	7DCT
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	nezávislý typ MacPherson
Typ zadného zavesenia	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	ventilovaný disk
Zadné brzdy	disk
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
	2.78
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	205/60 R16 / 215/50 R17
Veľkosť disku	7,0Jx16 / 7,5Jx17
Palivo
Druh paliva	AI-95			DT
Environmentálna trieda	6 eur	5 eur
Objem nádrže, l	70
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	8.3	10.4	10.9	5.9
Mimomestský cyklus, l/100 km	5.2	6.2	6.1	4.7
Kombinovaný cyklus, l/100 km	6.3	7.7	7.8	5.1
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Počet dverí	4
Dĺžka, mm	4745
Šírka, mm	1815
Výška, mm	1470
Rázvor, mm	2770
	1591/1579
	1597/1585
Predný previs, mm	925
Zadný previs, mm	1050
	505
	147
Hmotnosť
Obrubník (min/max), kg	1477/1568	1516/1645	1533/1662	1599/1736
Plná, kg	1980	2020	2040	2100
	1300	1500
	600	700
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	197	204	200	203
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.5	10.4	10.9	10.8

Parameter	Hyundai i40 2.0 MPI 150 koní	Hyundai i40 1.7 CRDi 141 koní
Motor
Séria motorov	Nu	U2
typ motora	benzín	diesel
Typ vstrekovania	distribuované	priamy
Preplňovanie	Nie	Existuje
Počet valcov	4
Usporiadanie valcov	v rade
Počet ventilov na valec	4
Objem, kubický cm.	1999	1685
Priemer valca/zdvih piestu, mm	81,0 x 97,0	77,2 x 90,0
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	150 (6200)	141 (4000)
Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu)	193 (4000)	340 (1750-2500)
Prenos
Pohonná jednotka	vpredu
Prenos	6 automatická prevodovka	7DCT
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	nezávislý typ MacPherson
Typ zadného zavesenia	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	ventilovaný disk
Zadné brzdy	disk
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
Počet otáčok riadenia (medzi krajnými bodmi)	2.78
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	205/60 R16 / 215/50 R17
Veľkosť disku	7,0Jx16 / 7,5Jx17
Palivo
Druh paliva	AI-95	DT
Environmentálna trieda	5 eur
Objem nádrže, l	70
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	10.4	5.9
Mimomestský cyklus, l/100 km	6.2	4.7
Kombinovaný cyklus, l/100 km	7.7	5.1
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Počet dverí	5
Dĺžka, mm	4775
Šírka, mm	1815
Výška, mm	1470
Rázvor, mm	2770
Rozchod predných kolies (16″/17″), mm	1591/1579
Rozchod zadných kolies (16″/17″), mm	1597/1585
Predný previs, mm	925
Zadný previs, mm	1080
Objem kufra (min./max.), l	533/1719
Svetlá výška (svetlá výška), mm	147
Hmotnosť
Obrubník (min/max), kg	1549/1694	1614/1767
Plná, kg	2080	2150
Hmotnosť ťahaného prívesu (vybaveného brzdami), kg	1500
Hmotnosť ťahaného prívesu (bez brzdy), kg	700
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	198	200
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.1	11.0

Hyundai i40 bol predstavený svojho času ako výsledok výtvorov najlepších vývojárov z Rüsselsheimu. Toto auto je napriek juhokórejskému výrobcovi považované za jedného z najlepších predstaviteľov európskeho vkusu. Samotný vývoj však prebiehal v Nemecku, ktorého centrom bolo európske výskumné a vývojové centrum Hyundai. Vďaka Thomasovi Bürkleovi, bývalému šéfdizajnérovi BMW, dnes vidíme Hyundai i40 presne takto.

Tento model je založený na severoamerickej platforme Hyundai Sonata. Interiér, výbava a štýl jazdy nútia tento model obdivovať aj tých najnáročnejších automobilových nadšencov. Prvý predaj sa začal už v roku 2011, hneď po ženevskom autosalóne predstavil vo svojich oknách kombi Hyundai i40 a o niečo neskôr aj sedan. Kupujúcim sa páčili obe telá.

Konfigurácie a ceny Hyundai i40

Interiér i40 sa dá nazvať typicky kórejským: celkom elegantné tvary, krivky, modré podsvietenie palubnej dosky, obdĺžnikové tlačidlá, čo je veľmi charakteristické. Zhruba povedané, pre auto obchodnej triedy je to dosť neočakávané rozhodnutie. Tento štýl neosloví každého, nepohodlný bude najmä fanúšikom kokpitu BMW, ktorý svojím tvarom v niekoľkých úrovniach pripomína stoh hrubých kníh. Toto auto nie je vhodné pre tých, ktorí majú radi prísne a ostré tvary a už vôbec nie pre všetkých ľudí v biznis triede.

Relatívne nový Hyundai i40 si však ľahko získa srdcia automobilových nadšencov nie svojimi jemnými tvarmi. Pri nastupovaní do tohto auta pociťuje kupujúci predovšetkým ohromný komfort. Usporiadanie sedadiel vodiča a spolujazdca, ich materiál a strih sú to, čo robí toto auto tak obľúbeným. Pomocou elektrického nastavenia si cestujúci môže sedadlo úplne prispôsobiť, od zdvihu, opierky kolien, sklonu operadla až po pohyb dopredu a dozadu. Polohu opierky hlavy je potrebné nastaviť manuálne. Bedrový vankúš je tiež elektricky nastaviteľný: keď stlačíte špeciálne tlačidlo, automaticky sa nafúkne alebo vyfúkne.

Dôležité! Dostatočne široké hrany výškovky a pozdĺžny zdvih sú mimoriadne univerzálne. Vďaka týmto dvom kľúčovým „výškovým“ úpravám je používanie tohto auta pohodlné pre nízkych aj vysokých vodičov.

Tým príjemné prekvapenia nekončia. Predné sedadlá vodiča a spolujazdca majú niekoľko úrovní ventilácie a „vyhrievania“, konkrétne tri. Navyše, príjemná funkcia pre milovníkov pohodlia: hneď ako sa otvoria dvere, automatické sedadlo sa posunie do strany, vďaka čomu bude vystupovanie pohodlnejšie.

Zadné sedadlá, teda tie pre spolujazdca, samozrejme nie sú vybavené príliš veľa funkciami a vychytávkami, ako je ventilácia či rôzne úpravy, no vo všeobecnosti sa pobyt na nich dá nazvať celkom pohodlným. Vývojári týmto detailom nevenovali príliš veľkú pozornosť a tvrdili, že Hyundai i40 je auto, v ktorom zástupcovia buržoáznej triedy môžu a mali by pohodlne sedieť na sedadle spolujazdca a zadné sedadlá sú čisto „v zálohe“.

Športový a mierne „frivolný“ štýl pre biznis triedu sa nerozšíril na rukoväť voliča prevodovky - má tradičný tvar. Prepínače pod volantom majú malú veľkosť a pohodlný tvar a neobsahujú zbytočné funkcie.

Hyundai i40 má tiež zabudovanú funkciu auto-hold, ktorá vám umožňuje bezpečnú jazdu v dopravných zápchach. Po zabrzdení táto funkcia prevezme kontrolu nad prevodovkou a auto sa nepohne, aj keď je v režime „jazda“ a uvoľníte brzdu. Vypnúť túto funkciu jednoduché: stačí stlačiť plynový pedál „auto hold“.

Auto je vybavené lampami, ktorých je presne 6. Zapínajú sa automaticky aj vynútene: pomocou špeciálneho vypínača – tu nič nezvyčajné. Strecha je vybavená panoramatickým strešným oknom, ktoré dodáva aj potrebné svetlo. Otvára sa úplne alebo čiastočne, v závislosti od želania majiteľa. Môžete tak jednoducho vpustiť trochu svetla do kabíny otvorením špeciálnych závesov, mierne pootvoriť poklop pre trochu vetrania alebo ho úplne otvoriť.

Obloženie interiéru je vyrobené v čiernej farbe, čo dodáva reprezentatívnosť a vážnosť. Materiál je celkom kvalitný a príjemný na dotyk. Niektoré jemné detaily sú vyrobené z matného tmavosivého plastu.

Volant je vyrobený z pravej čiernej kože, sedadlá sú vyrobené z kombinácie prírodnej a umelej kože.

Toto auto sa môže pochváliť aj multimediálnym systémom zodpovedajúcim biznis triede. 7-palcový farebný displej a systém reproduktorov nenechajú ľahostajných milovníkov dobrého zvuku v autách. Ako zdroj signálu možno použiť disk, flash disk, akýkoľvek telefón a rádio.

Vývojári sa snažili integrovať multimediálny systém veľmi opatrne do elektronického systému auta, takže napríklad keď je hladina paliva nízka, na displeji sa zobrazí príslušná správa s výzvou, aby ste našli najbližšiu čerpaciu stanicu.

Pre Hyundai i40 bola cena uvedená v špeciálnom cenníku. Už začiatkom roka 2012 bola cena auta oznámená v Rusku. Vplyvom rôznych zmien a prestavieb sa cena auta už niekoľko rokov aktívne mení a celkovo rastie. Už v apríli 2015 sa ceny za konfigurácie všetkých modelov zvýšili o 25 tisíc rubľov. V súčasnosti sú náklady na Hyundai i 40 približne 1 124 000 rubľov.

Technické vlastnosti Hyundai i40

Technické vlastnosti Hyundai i40 sú veľmi pôsobivé. Rad motorových vozidiel tohto modelu pozostáva z dvoch dieselových a dvoch benzínových motorov.

Zaujímavé! Tento motor bol špeciálne navrhnutý pre Hyundai i40 a vďaka špeciálna technológia má nízku úroveň emisií plynov do atmosféry a využíva palivo pomerne hospodárne.

Výkon na benzínových motoroch s krútiacim momentom 800 ot./min dosahuje 135 koní. s. Naftový 1,7 l CRDi (116 k) a 1,7 l CRDi (136 k). Benzínové motory ponúkajú na výber manuálnu alebo automatickú prevodovku.

Motory s výkonom 150 koní sú kombinované s automatickou prevodovkou alebo meničom krútiaceho momentu. Prevodovka funguje hladko a hladko. S preraďovaním nie sú žiadne problémy, celý proces prebieha okamžite a pre vodiča pohodlne. Ovládanie je pomerne citlivé. Jednotka má tiež deväť airbagov – predné, závesy na bokoch a kolená.

Rázvor náprav je 2770 milimetrov. Kufor je dosť priestranný: sedan má 500 litrov a kombi od 500 do 1700 litrov.

Po restylingu tohto modelu v roku 2015 pribudla k starým motorom úplne nová pohonná jednotka s manuálnou prevodovkou. Prvý motor má zdvihový objem 1,6 litra a výkon 130 koní. Zrýchlenie na 100 km trvá menej ako 12 sekúnd. Druhý benzínový motor obsahoval 2 litre a 150 koní. Zrýchlenie za menej ako 11 sekúnd. Nový motor, teda tretí, je 1,7-litrový agregát a 141 Konská sila. Tento motor tiež potrebuje na zrýchlenie menej ako 11 sekúnd.

Parameter	Hyundai i40 1.6 GDI 135 koní	Hyundai i40 2.0 MPI 150 koní		Hyundai i40 1.7 CRDi 141 koní
Motor
Séria motorov	Gamma	Nu		U2
typ motora	benzín			diesel
Typ vstrekovania	priamy	distribuované		priamy
Preplňovanie	Nie	Nie		Existuje
Počet valcov	4
Usporiadanie valcov	v rade
Počet ventilov na valec	4
Objem, kubický cm.	1591	1999		1685
Priemer valca/zdvih piestu, mm	77,0 x 85,4	81,0 x 97,0		77,2 x 90,0
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	135 (6300)	150 (6200)		141 (4000)
Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu)	165 (4850)	193 (4000)		340 (1750-2500)
Prenos
Pohonná jednotka	vpredu
Prenos	6 manuálna prevodovka	6 manuálna prevodovka	6 automatická prevodovka	7DCT
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	nezávislý typ MacPherson
Typ zadného zavesenia	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	ventilovaný disk
Zadné brzdy	disk
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
Počet otáčok riadenia (medzi krajnými bodmi)	2.78
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	205/60 R16 / 215/50 R17
Veľkosť disku	7,0Jx16 / 7,5Jx17
Palivo
Druh paliva	AI-95			DT
Environmentálna trieda	6 eur	5 eur
Objem nádrže, l	70
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	8.3	10.4	10.9	5.9
Mimomestský cyklus, l/100 km	5.2	6.2	6.1	4.7
Kombinovaný cyklus, l/100 km	6.3	7.7	7.8	5.1
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Počet dverí	4
Dĺžka, mm	4745
Šírka, mm	1815
Výška, mm	1470
Rázvor, mm	2770
Rozchod predných kolies (16″/17″), mm	1591/1579
Rozchod zadných kolies (16″/17″), mm	1597/1585
Predný previs, mm	925
Zadný previs, mm	1050
Objem kufra (min./max.), l	505
Svetlá výška (svetlá výška), mm	147
Hmotnosť
Obrubník (min/max), kg	1477/1568	1516/1645	1533/1662	1599/1736
Plná, kg	1980	2020	2040	2100
Hmotnosť ťahaného prívesu (vybaveného brzdami), kg	1300	1500
Hmotnosť ťahaného prívesu (bez brzdy), kg	600	700
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	197	204	200	203
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.5	10.4	10.9	10.8

Začiatok predaja Hyundai i40 v Rusku

Toto auto bolo celkom očakávanou novinkou na automobilovom trhu, takže predaje, ako sa očakávalo, boli dosť vysoké. V roku 2011 vstúpil Hyundai i40 na európske trhy. V Rusku sa to stalo hneď nasledujúci rok - 2012. O dva roky neskôr, v decembri 2014, vývojári oznámili zmenu štýlu starého modelu. Aktualizované auto sa začalo predávať v júni 2015.

Video recenzia Hyundai i40

Za čas, ktorý uplynul nielen od uvedenia originálnych verzií Hyundai i40, ale aj ich prestavieb, stihli mnohí automobiloví nadšenci vydať stovky videí a napísať stovky recenzií na toto senzačné auto. Pozrite si podrobnú recenziu na tento model môžete tu:

Hyundai i40: foto

Na našej stránke nájdete obrovskú galériu obrázkov, medzi ktorými nechýbajú ani kvalitné a detailné fotografie Hyundai i40.