Drevená loď nie je lacným potešením. Ale ak ste ochotní tvrdo pracovať, môžete si vytvoriť vlastnú riečnu dopravu vlastnými rukami, čím ušetríte slušnú sumu.
Pripravte si schému alebo výkres s rozmermi. Možno vo vyhľadávacom nástroji vášho prehliadača pre požiadavku „diagram drevenej lode“ medzi navrhovanými možnosťami nájdete vhodnú možnosť, inak budete musieť nájdené možnosti buď skombinovať, alebo si ich vypočítať sami, alebo vyhľadať pomoc od špecialistu. Na základe výkresu jasne určte množstvo potrebného materiálu. Na boky zvoľte kvalitné borovicové alebo smrekové dosky – široké a dlhé, bez uzlov a prasklín. Pred stavbou lode musia tieto dosky ležať rok na rovnom, suchom povrchu pod tlakom. Bezprostredne pred prácou starostlivo skontrolujte každú dosku, či neobsahuje chyby. Začnite vytvárať provu lode:- Odmerajte potrebnú dĺžku dosky, odrežte hranu na strane nosa pod uhlom 45° a ohoblujte. Skoste rezané hrany tak, aby pri stlačení medzi týmito doskami nebola žiadna medzera. Tieto konce natrite ochranným antiseptikom.
- Vytvorte základňu „luka“ lode - trojuholníkový blok (jeho dĺžka je jeden a pol násobok výšky lode). Blok musí byť hobľovaný a ošetrený antiseptikom.
- Zostavte „luku“ lode: namažte dve strany a základný blok lepidlom na drevo, pevne ich pripevnite klincami alebo samoreznými skrutkami.
- Prebytočný prebytok v hornej a dolnej časti opilujte.
- Nainštalujte dištančnú vložku na správne miesto, pomocníci pomaly ohýbajú bočné dosky pomocou lana a okraje dosiek priložíte na polotovar zadnej dosky a urobíte na nich značky, kde a ako dlho skosiť, aby boli všetky diely spojené bez medzier. , potom odstráňte skosenie a skúste to znova. Upravte ho niekoľkokrát, aby ste odstránili všetky medzery.
- Ošetrite kĺby antiseptikom, upevnite strany lepidlom na drevo, ako aj klincami alebo skrutkami.
- Odrežte prebytok v spodnej časti zadnej strany, vytvarujte jej vrch (oblúk, trojuholník, lichobežník, rovný).
- Nainštalujte trvalé výstuhy a sedadlá. Pred ich upevnením musíte urobiť otvory na bokoch pomocou malého vrtáka, aby sa zabránilo vzniku trhlín.
- Na spodok budete potrebovať pozinkovaný plech. Položte naň čln dnom nadol, zakrúžkujte fixkou s okrajom 1,5 cm a vystrihnite kovovými nožnicami.
- Otočte čln hore dnom, skoste boky a rozpery na strane susediacej s dnom. Ošetrite okraje antiseptikom. Počkajte, kým impregnácia a lepidlo na drevo zaschnú.
- Na spodnú stranu bokov priebežne nanášajte silikónový tmel, položte naň špeciálne závity alebo kúdeľ v dvoch radoch, ochránite tak pred zatekaním.
- Položte a vyrovnajte vyrezaný kovový polotovar dna a pripevnite ho pozinkovanými samoreznými skrutkami s lisovacou podložkou alebo klincami (1,8 x 32), pričom sa pohybujte od stredu člna k okrajom.
- V miestach, kde kov vyčnieva o viac ako 5 mm, odrežte prebytok. Poklepte po celom obvode kladivom a list ohnite na stranu. Aj mašličku chráňte cínom. domáca loď, ktorý ho predtým ošetril tmelom a položil závit.
Tuzik- drevená loď Pre rybolov pre dvoch
Pokojná plavba loďou po lesklej hladine pokojnej vodnej plochy je odvekou fantáziou takmer každého. Či už ísť na ryby alebo na výlet loďou - to všetko bude prijateľné, ak máte takú jednoduchú loď.
Tento čln je extrémne ľahký (celková hmotnosť - spolu 21 kg s dĺžkou 2 m a šírkou 1,2) vďaka špeciálne zbieraným látkam a špeciálnemu spôsobu konštrukcie dreveného člna. Je celkom možné ho spustiť bez cudzej podpory na vonkajší kufor auta.
V databáze metodiky výroby člny spočíva v použití lepidla na báze epoxidová živica, vyznačujúci sa vynikajúcou odolnosťou voči všetkým druhom zaťaženia. Všetky adhézie sa vykonávajú iba s takým lepidlom a so skutočnosťou, že sú potrebné sotva skrutky, nity a klince.
Základný materiál na stavbu člna - jaseňové drevo - je možné objednať v stolárskej dielni. Trojvrstvový odolný voči vlhkosti preglejka hrúbka päť mm - nákup v špeciálnom butiku alebo na trhu so stavebnými materiálmi.
Pred začatím procesu sa musíte rozhodnúť, aký typ chcete urobiť rámy: oveľa starostlivejšie, s úmyslom ich ohýbať a lepiť zo samostatných škrupín alebo oveľa jednoduchšie - vystrihnutím rámy z dosiek. Trvanlivosť údajov komponentov bude v oboch príkladoch celkom vynikajúci. Všetky kľúčové výrobné činnosti vežami sa predávajú na sklzu vybranom z tukových tyčiniek.
Pri práci je dobré vyrábať epoxidové lepidlo v minimálnych dávkach, pretože sa pomerne rýchlo roztápa a v záujme práce nevhodne tuhne. Po prvé povrchy Obrobky určené na lepenie sú natreté základným náterom - pomocou štetca sa natierajú vodnatou zmesou živice a tvrdidla. Na zlepenie obrobkov sa používa zmes s prídavkom mikrovlákien, vďaka ktorým je oveľa hustejšia. Takže to adhézie boli stabilné, lepené Komponenty je potrebné na chvíľu stlačiť svorkami.
Svorky sú užitočné najmä pri výrobe tvarových dielov rámy- futox, a tiež pri zakrývaní rámu vežami. Celkovo bude potrebných asi dvadsať stredne veľkých svoriek.
Po vykonaní rámy, vyrobia kýl, ktorý sa vyreže z jednej, možno tukovej dosky, ale dá sa v skutočnosti vyrobiť aj z 2 zlepených dosiek. Potom sú v ňom vyrezané drážky rámy.
Zaklinený rámy v drážkach kýlu a prilepením dna k nim vežami, neobsadené koncovky rámy sú spojené v pároch skrutkami pomocou pomocných líšt. Otvory pre skrutky nespôsobia neskôr nepríjemnosti, pretože okraje rámy bude rezaná neskôr. Pozdĺž ďalšej pomocnej koľajnice, upevnenej pozdĺž pozdĺžnej osi vežami, presne skontrolujte vzdialenosti medzi rámami v súlade s montážnym výkresom.
Výroba rámu vežami dotvárajú ho spevnením ďalšími 2 lištami, pripevnenými skrutkami na pravej strane a naľavo od pozdĺžnej koľajnice. Vytvorený „rám“ je spevnený a prevrátený na sklz - pracovné podpery.
Je dobré, aby boli kozy dobre odolné a silné. Pomocou špeciálnej rašple vonkajšie hranice rámy spracované tak, aby boli všade, od nosovej časti člny ku korme, v nepreniknuteľnom kontakte so zakrivenou koľajnicou pritlačenou k nim.
To znamená, že základňa domácej drevenej lode na stavbu je naklonená. V súčasnosti ho treba obložiť lodnou preglejkou. Aby sa ušetrili peniaze, na tieto účely sa používa oveľa lacnejšia borovica odolná voči vlhkosti. preglejka.
Obrysy komponentovopláštenie(nakreslené v gramáži 1:1 na baliaci papier) sa vyberú dopreglejkaa vyrežte skladačkou. Následne hlavná zložkaoplášteniepodnietil k súborurámy. Po umiestnení pred stopku pritlačte komponent pomocou svoriekrámya označte kontaktypovrchy.
V prvom rade, než aby som to opravoval, lepím toKomponentyopláštenieku karosérii je potrebné voľné miesta utesniť lepiacou páskou alebo tanierom (aby ste ich nezafarbili epoxidovým lepidlom). To vás v budúcnosti oslobodí od ďalších činností pri brúsení a pemzovaní povrchov.
Hrotyopláštenies lepidlom to robia rovnako ako pri výroberámy. Najprv kontaktujtepovrchynatreté tekutým lepidlom, neskôr sa na ne nanesie oveľa nasýtenejšie (s plnivom) a nasleduje upevneniekomponentovopláštenie Komu rámys pomocou pomerne veľkých svoriek.
Po zabezpečení týchto dvoch Komponenty opláštenie, sú prijaté na pomerne vážnu úlohu - pomocou špecializovanej roviny vytvorte skosenie v tých bodoch, kde ďalší drevený kus prekrýva predchádzajúci (aby sa telo dostalo vežami dodatočná závažnosť).
V prospech toho horný okraj namontovaného komponentu opláštenie je potrebné hobľovať pod uhlom tak, aby skosená rovina bola v kontakte s následným neoddeliteľnou súčasťou opláštenie a zároveň tesne susedia s rámy. Potom prilepte ďalší komponent opláštenie a tak ďalej, až kým nebude opláštená celá budova. Prebytočné lepidlo, ktoré ešte nie je zamrznuté, sa odstráni ľanovou handrou, ktorá nepúšťa vlákna, namočenou v acetóne.
Následne upevnenie komponentov opláštenie , telo dreveného člna sa dá skutočne zložiť z kozlíka a začať upevňovať vnútorné a vonkajšie zábradlie, blatníky a podpery sedadiel. Ďalej je potrebné správne osadiť podstavce (lavice) a vybaviť ich podložkami. Zadná strana plechovky, držiaky a breshtuk - doska z masívneho dreva - sú lepené.
Následne upevnia horné obloženie zábradlia (pozostávajúce z 3 prvkov), pomocou skladačky mu dajú požadovanú konfiguráciu a prilepia ho. Konštrukcia drevenej lode končí brúsením, nástrekom lodným lakom (v štyroch až piatich radoch) a inštaláciou užitočných predmetov.
Drevený čln je nepostrádateľnou vecou pre milovníkov poľovníctva, rybolovu, ale aj pre turistov. Zdolávanie malých vodných prekážok (rybníky, rieky, jazerá) sa totiž často môže stať neriešiteľným problémom. Nákup drevenej lode však nie je vždy možný, pretože potešenie nie je v žiadnom prípade lacné. Preto je ako východisko možnosť postaviť si loď vlastnými rukami.
Aké typy lodí existujú?
Loď je malé plavidlo, ktoré nemá žiadnu palubu, žiadnu palubnú prístrešok, žiadnu nadstavbu. V skutočnosti ide len o trup, ktorého súčasťou je rám a oplechovanie, ktorého prítomnosť zabezpečuje vodotesnosť plavidla. Predná časť takéhoto škuneru sa nazýva prova, zadná časť sa nazýva korma a strany sa nazývajú strany. Prova a korma (alebo len prova, ako napríklad na pramici) sú špicaté.
V závislosti od materiálu, z ktorého sú vyrobené, sú rozdelené do nasledujúcich skupín:
- Z látky.
- Lode vyrobené z dreva.
- Vyrobené z preglejky.
- Vyrobené z plastu.
- Z ocele.
Plavidlá vyrobené z látky (nafukovacie) nie sú spoľahlivé. Neznášajú náhle zmeny teploty a ľahko sa poškodia. Z tohto dôvodu môže byť ich operácia životu nebezpečná. Iné typy takýchto plavidiel sú oveľa spoľahlivejšie.
Plastové škunery sa môžu pochváliť relatívne nízkou hmotnosťou, takže ich preprava nie je náročná. Pri správnej starostlivosti budú svojmu majiteľovi slúžiť dlhé roky.
Najspoľahlivejšie sú však, samozrejme, kovové nádoby, ktoré však kvôli príliš veľkej hmotnosti nie je vždy ľahké premiestniť do vodnej plochy.
Drevené člny sú ľahšie a odolnejšie av prípade potreby môžu byť vyrobené samostatne. Aby sa však ich životnosť predĺžila na mnoho rokov, vyžadujú si starostlivú starostlivosť (aplikácia zmesí odpudzujúcich vlhkosť).
V porovnaní s drevenými sú preglejkové škunery oveľa odolnejšie a odolnejšie voči vlhkosti. Ale postaviť loď vlastnými rukami pomocou preglejky ako hlavného materiálu môže byť ťažké.
DIY drevená loď
Prvá vec, ktorú budete potrebovať na stavbu takéhoto plavidla, je nákres. Ak máte dostatočné znalosti a zručnosti v tejto oblasti, môžete si to nakresliť sami. Pre začiatočníka je to jednoduchšie hotová možnosť, ktorý sa dá ľahko nájsť na internete vyhľadaním výrazu „schéma drevenej lode“.
Takže kresba budúceho plavidla je pripravená. Zostáva len zásobiť materiálom a nástrojmi a prejsť priamo k montáži. Z akého dreva sa vyrábajú člny? Na to sa najlepšie hodia borovicové alebo smrekové dosky. Nezabudnite sa uistiť, že na nich nie sú žiadne uzly alebo praskliny!
Montáž trupu by mala začať od prove. K tomu budete musieť spojiť dve strany, ktorých okraje sú osadené pod uhlom 45°, a trojuholníkový základný blok pomocou klincov alebo samorezných skrutiek.
Potom prejdeme k inštalácii vzpier a sedadiel. Počet miest na sedenie sa môže líšiť, ale každý sa rozhodne sám.
Teraz môžete prejsť na výrobu dna. Položte trup vašej drevenej lode na plech a nakreslite obrys tak, aby sa časť dala vyrezať. Keď je spodný polotovar vo vašich rukách, začnite ho pripevňovať po stranách. Nezabudnite na spodný okraj bokov naniesť vrstvu tmelu pre spoľahlivejšiu ochranu pred zatekaním. Potom začnite pripevňovať dno klincami alebo samoreznými skrutkami, postupne sa pohybujte od stredu k okrajom. Prebytočný plech treba opatrne odrezať a okraje ohnúť poklepaním kladivom.
Aby sa pohodlne chodilo po plechovom dne, urobte drevenú podlahu, aj keď to nie je potrebné.
Dôležitou súčasťou člna je kýl. Práve on je zodpovedný za stabilitu plavidla a bezpečnosť pri otáčaní. Kýl je inštalovaný pozdĺž stredovej čiary spodnej časti nášho škuneru.
Nezabudnite pokryť hotovú nádobu dvoma vrstvami antiseptika a natrieť.
To je všetko, vaša DIY loď vyrobená z dreva a cínu je pripravená!
Ako zostaviť drevený puntík vlastnými rukami?
Prameň je plavidlo, ktoré je možno najjednoduchšie vyrobiť. Je to amatérska loď a vďaka svojmu charakteristicky plochému dnu je veľmi vhodná na plávanie v plytkej vode.
Pri výbere kresby pramice vyrobenej z dreva rozhodnite o jej rozmeroch. Pramice má zvyčajne dĺžku 1,8 až 3,8 m, šírku 1 – 1,5 m a výšku strany 0,5 m.
Ako materiál je najlepšie použiť preglejku. A v súlade so schémou sme z nej vyrezali potrebné časti pomocou elektrickej píly alebo skladačky.
Existujú dve možnosti na zostavenie dreveného puntíka: so zvislými stranami alebo mierne zúženými, ako to vyžaduje klasický dizajn. Vyberte si, čo sa vám najviac páči. Po rozhodnutí môžete bezpečne začať stavať budovu. Všetky časti sú upevnené pomocou kovového drôtu.
Keď je telo pripravené, musíte k nemu pripevniť dno pomocou svoriek alebo kovového drôtu. Pre spoľahlivé utesnenie by malo byť dno naplnené živicou.
Všetky švy sú zlepené sklolaminátom potiahnutým epoxidovou živicou.
V skutočnosti sa výroba pramice príliš nelíši od stavby drevenej lode. Rozdiel je len v štruktúre dna. Koniec koncov, nie nadarmo má pramica také meno. Kýl nie je nepostrádateľným atribútom tohto plavidla. Preto punt perfektná možnosť v prípade potreby prejsť cez plytké vodné plochy.
***
Je teda celkom možné vyrobiť drevenú loď vlastnými rukami. To vám ušetrí peniaze a môže to byť aj veľa zábavy. Tu nie je nič zložité, ak tomu dôkladne rozumiete. A samotná konštrukcia drevenej lode nevyžaduje žiadne fantastické znalosti a zručnosti.
Kvalitne vyrobený škuner výrazne spestria váš voľný čas, urobí z poľovačky, rybárčenia či turistiky nezabudnuteľný zážitok a pomôže vám dostať sa na miesta, o ktorých sa vám ani nesnívalo.
Kúpa lode je dosť nákladná záležitosť. Mnoho ľudí sa preto pýta, ako si vyrobiť vlastnú malú a spoľahlivú loď. Proces vytvárania člna nie je taký zložitý, ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad. Je to však dosť starostlivé a vyžaduje si veľa pozornosti k detailom.
Prvým a najdôležitejším krokom je určiť, z čoho bude plavidlo vyrobené. Nie je veľa možností, poďme sa na ne pozrieť:
- Tkanina na báze gumy. Konečným výsledkom je nafukovací čln.
- Plastové.
- Oceľ.
- Strom.
- Preglejka.
Každá možnosť má svoje výhody a nevýhody, ktoré sú okamžite viditeľné. Teraz však budeme hovoriť o lodi vyrobenej z dreva.
Po rozhodnutí o materiáli môžete prejsť na ďalšie fázy plánovania a prípravy.
Výrobné vlastnosti
Funkcií je naozaj veľa, tak sa na ne pozrime podrobne:
- Práca s drevom. Prvou a hlavnou črtou je schopnosť pracovať drevené konštrukcie a s drevom obzvlášť. Musíte pochopiť, ktoré dosky je najlepšie vybrať, ako ich správne ohýbať, aké zaťaženie môže konkrétny materiál vydržať. Pred začatím práce je najlepšie pripraviť a prečítať knihy o spracovaní dreva. Dajú sa veľmi ľahko nájsť a sú voľne dostupné na internete.
- Výber materiálov na montáž. Okrem dreva sa musíte okamžite rozhodnúť aj pre ďalšie materiály, ktoré pomôžu držať loď pohromade a ochrániť ju pred zatekaním. Musia byť vhodné pre vybraný materiál a musia s ním dobre spolupracovať.
- Miesto montáže. Výroba si určite vyžiada veľa priestoru a času. Profesionálom môže výroba a montáž trvať od 4 do 10 dní v závislosti od zložitosti. Začiatočník bude potrebovať niekoľkonásobne viac času. Preto je dôležité vybrať si suché a pohodlné miesto.
- Nástroje. Na uľahčenie a zrýchlenie procesu budete potrebovať množstvo nástrojov (na ktoré sa pozrieme neskôr). Okrem toho je vhodné mať v niektorých fázach montáže pár rúk navyše.
Toto sú hlavné funkcie, ktoré potrebujete vedieť, ale ako budete postupovať, pravdepodobne narazíte na ďalšie.
Kreslenie člna z dosiek pre vlastnú výrobu
Rozhodovanie o veľkostiach
Jedna z najdôležitejších etáp vo fáze plánovania. Veľkosť určuje nosnosť, nosnosť a hmotnosť. Je veľmi dôležité zachovať správne rozmery, aby bol čln stabilný na vode.
Môžu byť zmenené podľa vášho uváženia, ale v rozumných medziach:
- Dĺžka celej konštrukcie. Dĺžka sa môže pohybovať od dvoch do štyroch metrov. Ak je plavidlo určené pre jednu, potom by mala byť dĺžka 1,8 - 2,5 metra. Dve osoby – približne 3 metre. Tri osoby – 3,5 – 4 metre. Loď s dĺžkou 3-4 metre bez problémov unesie až 5-6 osôb, tu ide skôr o pohodlie.
- šírka. Tiež jedno z hlavných kritérií. Priemerné šírky sú 1 – 1,5 metra. Čím väčšia je šírka, tým je stabilnejšia. Na druhej strane, čím väčšia šírka, tým menšia manévrovateľnosť. Je potrebné nájsť strednú cestu. Pre každého je to iné v závislosti od tela osoby, nákladu, ktorý bude prepravovaný, ako aj dĺžky celej konštrukcie.
- Výška dosky. Priemerná a odporúčaná výška bočnice je 50 centimetrov. Opäť si to môžete urobiť vyššie alebo nižšie, v závislosti od vášho želania.
Práve na základe týchto rozmerov bude potrebné v budúcnosti vyrobiť všetky detaily. Je ťažké určiť tieto rozmery okom, preto je najlepšie urobiť kresbu kvôli prehľadnosti.
Keď prejdeme na kresby, musíme okamžite povedať, že nie je potrebné mať talent na kreslenie. V súčasnosti je možné kresliť bez toho, aby ste mali takéto zručnosti online na internete. Môžete si vytvoriť trojrozmerný model, ktorý bude spĺňať všetky požiadavky a túžby.
Na výkrese musíte okrem hlavných rozmerov okamžite určiť rozmery iných, menších, ale nie menej dôležité detaily. Najlepšie je robiť výkresy pre nich samostatne, aby ste ich v budúcnosti nemuseli upravovať.
Základné roviny potrebné na zostavenie teoretického výkresu trupu lode Potrebné materiály a nástroje
Po vysporiadaní sa so všetkými teoretickými otázkami prejdeme k praxi. Zhromažďovanie všetkých nástrojov a materiálov a ich príprava na prácu je poslednou časťou prípravy, preto sa s týmto procesom musí zaobchádzať obzvlášť opatrne.
Zvážte zoznam nástrojov a nástrojov, ktoré budú potrebné pri montáži:
Toto je hlavný zoznam toho, čo bude užitočné pri montáži. Okrem toho môžu byť v procese užitočné ďalšie nástroje. Napríklad píla na železo, kladivo, svorky atď.
Výber dosiek na obloženie dna punt boatu Výrobný proces
Prejdime k najzaujímavejšej časti, výrobnému procesu. Poďme si to predstaviť vo forme pokynov krok za krokom.
Nie je tu priestor na zhon ani nedostatky, takže všetko robíme veľmi opatrne a jasne:
Testovanie lodí
Po vytvorení a zložení nádoby prejdeme k jej testovaniu.
Loď môžete testovať rôznymi spôsobmi, ale najlepší počet fáz je:
- Prvý test vodotesnosti je možné vykonať na dvore. Aby sme to urobili, otočíme loď a položíme ju na nejakú podperu (stoličky, lavice, stôl). Ďalej nalejeme veľké množstvo voda. Na tento účel je najlepšie použiť hadicu a „vodu“ na 5-10 minút. Potom je možné loď prevrátiť a skontrolovať, či sa dovnútra nedostala voda.
- Teraz, keď viete, že škuner neprepúšťa vodu, môžete pristúpiť k hlbokej vode. Presnejšie, skúste to v akcii. Dôrazne sa odporúča prvú polhodinu neplávať do veľkých hĺbok, pretože ak sa niečo pokazí a loď začne rýchlo naberať vodu, je oveľa jednoduchšie ju dostať z plytčiny.
Dôrazne sa odporúča prvú polhodinu neplávať do veľkých hĺbok. Pozrime sa na niekoľko tipov, ktoré môžu byť pre začiatočníkov užitočné pri náročnej úlohe navrhovania a montáže:
- Pri montáži nešetrite materiálom. Napríklad pri upevňovaní bokov na spodok lode sa oplatí minúť čas navyše, ale všetky spoje tesne prejdite lepidlom alebo živicou. V budúcnosti bude veľmi ťažké opraviť takéto chyby.
- Robte to s rezervou. Prebytočné časti všetkého sa dajú odstrániť napríklad odpílením bloku v prove člna. To platí aj pre všetky ostatné detaily.
- Pred použitím veľkých klincov alebo skrutiek, je vhodné urobiť pre ne otvory pomocou vŕtačky. Tým sa zabráni vzniku trhlín.
- Nešetrite na materiáloch.Čím je drevo kvalitnejšie, tým dlhšie a lepšie vydrží v budúcnosti.
Sen o výrobe člna vlastnými rukami je spoločný pre mnohých rybárov a nie je tak ťažké ho premeniť na skutočnosť. Lode sa u nás vyrábajú z rôznych druhov dreva, jelša, vŕba, smrek, no najčastejšie z jednoduchých borovicových dosiek a toto remeslo má veľa ľudí rád. Áno, čln je trochu ťažký, ale je rovný. A tento strom je živicový, čo do značnej miery chráni telo pred hnilobou.
Vo všeobecnosti nie je zvykom natierať loď, ktorá sa pod farbou zaparí a je nervózna. Predtým sa napúšťali technickým olejom, v súčasnosti sa už väčšinou napúšťajú použitým motorovým olejom, teda voľným zložením. Samozrejme, teraz sú obchody plné ochranných impregnácií na drevo, vrátane veľmi spoľahlivých, ale musíte si to kúpiť. A tak ho každý rok na jar namočil ťažbou a dvadsať rokov pobeží a drevo od oleja nepopraská.
Režeme dosky na píle za tridsať, to je ono. Potom plánujeme 25. Spodok môže byť trochu hrubší, chce to pevnosť. Dosky plánujeme iba na jednej strane, ktorá pôjde dovnútra lode, vonku Nemusíte to plánovať. Dĺžka korpusu (a teda aj dĺžka dosiek) sa volí do značnej miery podľa zvyklostí, a nie podľa požadovanej nosnosti. Rozsah dĺžok je zvyčajne od 4 do 6 m.
Osobne mám 3,5 m čln, štyria sme sa na ňom bez problémov plavili pod malým motorom Saljut a doplavili 5 km na naše osvedčené miesta. Chcem tým povedať, že loď by samozrejme mala byť čo najbezpečnejšia, zaťaženie by malo zodpovedať skutočnej nosnosti, ale ak plánujete loviť ryby na malých jazerách a riekach s dvoma alebo tromi ľuďmi (najmä s jedným), potom nema zmysel robit velku lod, ktora je potrebna len pri jazerach, kde jazdia velke vlny.
Je nesprávne zamerať sa na už známe dĺžky nafukovacích „bratov“, pretože väčšinu ich vnútorného priestoru zaberajú ich objemné strany. A pre drevené sú minimálne - 25-30mm často sa vyberajú tenšie dosky na odľahčenie.
V rovnakej túžbe – mať ľahší čln – sa snažia nerobiť obzvlášť veľké trupy. Okrem toho, čím väčšia je loď, tým väčšia je jej zotrvačnosť pohybu, a teda horšia jej manévrovateľnosť, čo je pri rybolove často jednoducho potrebné.
Pri výrobe prvej lode z dosiek stojí za zváženie, že čím širšia je doska, tým menej trhlín - potenciálnych miest pre úniky. Moje praskliny sú také, že nemôžete prestrčiť nôž, je vyrobený veľmi tesne, ale musíte si vyplniť ruku a všetky spoje potiahnem dodatočným silikónom. Ale zvyčajne počas výrobného procesu a ohýbania dosiek sa objavia trhliny, ktoré sú okamžite utesnené. Môžete použiť mach alebo stavebné pramene; To stačí na to, aby loď nepretiekla, ale ak ju vytiahnete na breh a ležíte tam mesiac a ešte nie v tieni, ale na slnku, rýchlo vyschne.
O upevňovacích doskách. Predtým sa upevňovali buď úplne jednoducho - klincami, alebo predvádzali najvyššiu triedu - drevenými prstami bez jediného klinca. V súčasnosti sa používa kompromisná možnosť - samorezné skrutky. Je to oveľa spoľahlivejšie ako používanie nechtov a nie je to také náročné na prácu ako „žiadne železo“.
Strany môžu byť vyrobené so sklonom alebo vertikálne, druhá možnosť je jednoduchšia na výrobu, ale splavnosť takéhoto plavidla je o niečo horšia. V každom prípade budete musieť ohýbať bočné dosky v pozdĺžnej rovine. Na to potrebujete zariadenie. Niekto používa špeciálne lanové bloky, ako to bolo v dávnych dobách. Niektorí ľudia používajú vhodné svorky. Možností je tu veľa a ovplyvňujú len pohodlie práce. Hlavná vec je, ako sa ohýbať! Pomaly, postupne zvyšujte záťaž, aby doska nepraskla. Ak je suchý, musíte ho navlhčiť vodou. Je nepravdepodobné, že to bude možné dobre ohnúť za menej ako jeden deň, v tejto veci nie je potrebné ponáhľať;
Zvýšenú spoľahlivosť člnu dodávajú výstužné rebrá, ktoré sú zvyčajne vyrobené z odolného dreva, zvyčajne z dubového dreva, do ktorého sa vkladajú dosky dna a bokov nie na klince, ale špeciálne; rezané drážky s prísne nastaveným uhlom sklonu.
Tvarovo preferujem čln so širokou prednou časťou. Maximálna šírka v predku je asi 80 cm, potom je všetko užšie a v zadnej časti je to len 30-40 centimetrov, len aby sa vám pohodlne sedelo. A až keď plánujeme namontovať motor, urobíme kormu širšie, 50-60 cm. Výška bočnice 38-40 cm.
Tento tvar lode vám umožňuje s istotou riadiť ju z kormy iba jedným veslom - naše miestne tradície, ktoré z roka na rok nemeníme. A to do značnej miery kvôli tomu, že pri prechode malými miestami sa musíte neustále odhŕňať od dna veslom. Preto je pomerne dlhý (2-2,5 m) a pevný, zvyčajne vyrobený z popola.
Takmer všetci chodia po rieke s jedným veslom, dokonca aj ženy chodia dojiť kravy. Od detstva učíme chlapcov používať jedno veslo. Ale nemáme tušenie o dvoch veslach, to všetko sa považuje za rozmaznávanie. Aj keď, samozrejme, každému po svojom. Na tých istých veľkých jazerách nebudete môcť pádlovať poriadnu vlnu jedným veslom. Takže všetky druhy lodí sú dôležité, všetky druhy lodí sú potrebné.