Betónové plošiny. Ako vybetónovať miesto pre auto? Starostlivosť o povrch

Jednou z prvoradých úloh majiteľov osobných vozidiel pri zariaďovaní ich osobného územia je vybetónovanie miesta na parkovanie. Správna organizácia jazdy vám umožní chrániť trávnik pred stopami po kolesách a auto pred nečistotami, na ktoré sa pôda po daždi zmení.

Ak chcete betónovať miesto, vyberte oblasť v blízkosti domu a zakryte ju špeciálne pripraveným betónovým roztokom. Odporúčania našich špecialistov vám pomôžu naučiť sa správne nalievať roztok a vykonávať všetky fázy práce sami.

Vlastnosti parkovacieho zariadenia

Výber materiálu na výstavbu parkovacej plochy je veľmi dôležitým bodom, od ktorého závisí pohodlie a spoľahlivosť jeho budúcej prevádzky. Ak je plocha pod autom z dlaždíc alebo dlažobných kociek, potom môže časom medzi švami vyrásť tráva a burina. Na udržanie čistého vzhľadu oblasti bude potrebná neustála starostlivosť a čistenie.

Zatiaľ čo betónové miesto vždy vyzerá čisto a dobre upravené. Betón je ideálny materiál pre takúto stavbu:

• trvalý;
• odolné voči opotrebovaniu;
• odolný;
• cenovo dostupné;
• jednoduché použitie.

Pomocou betónu nebude nalievanie miesta vlastnými rukami ťažké. Hlavná vec je pochopiť, ako správne betónovať miesto, a dôsledne vykonávať všetky fázy práce: vybrať a pripraviť miesto, vykopať a vyrovnať základňu, poskytnúť výstuž, pripraviť riešenie, naliať betón.

Predtým, ako začnete betónovať osobný priestor pre auto, musíte určiť miesto, kde sa bude nachádzať parkovisko.

Pri výbere parkoviska odporúčajú profesionálni stavitelia zamerať sa na jeho polohu. Za optimálne miesto sa považuje miesto, ktorého úroveň je vyššia ako úroveň zvyšku územia – tým je zabezpečený odtok dažďovej vody a prebytočnej vlhkosti.

Je nežiaduce, aby parkovisko susedilo priamo s obytným domom - betón pod vplyvom teplotných rozdielov mení vlastnosti a môže sa deformovať. Ak sa v priestore parkoviska nachádzajú komunikačné siete, musia byť chránené. Na tento účel sa používajú špeciálne boxy a puzdrá.

Okrem toho je dôležité, aby plocha betónových plošín neobmedzovala priestor na manévrovanie. Rozmery betónovej plošiny pre osobné auto musia byť minimálne 3 metre na šírku a 6 metrov na dĺžku. Štandardné veľkosti parkovacie miesto pre nákladné autá - šírka 4 m a dĺžka 11 m.

Aby sa zachovala celistvosť kompozície, betónová platforma je často spojená s priľahlými chodníkmi pre chodcov - spoločné obrubníky a odvodňovacie prvky dodávajú lokalite úplný vzhľad.

Príprava základne

Príprava pozemku na výstavbu parkoviska začína inštaláciou značiek označujúcich jeho hranice a vyrovnaním povrchu. Na označenie sa používajú obyčajné drevené kolíky a motúzy - sú inštalované po celom obvode miesta.

Nie je vždy možné nájsť oblasť s ideálnym povrchom, preto pri výstavbe plochej betónovej plošiny musia byť odstránené všetky prekážky - diery, pahorky, rastliny a ich korene.

Nepodceňujte závažnosť následkov spôsobených zvyškami vegetácie na betónovom mieste. Hnitie rastlinnej hmoty prispieva k tvorbe dutín vo vnútri pôdy a poklesu povrchu betónu. A pod vplyvom rastu nezbieraných koreňov rastlín môže vybetónovaná plocha prasknúť a zrútiť sa.

Aby sa zabránilo deformácii povrchu parkoviska, betónová podložka sa naleje až po starostlivej príprave základne. V prvom rade je potrebné odstrániť väčšinu úrodnej pôdnej vrstvy – pôdu prekopať a časť odobrať do hĺbky asi 20 cm.

Potom sú položené vo vrstvách - to je vankúš, ktorý zabraňuje zmršťovaniu betónu a jeho zničeniu. Z tohto dôvodu sa hrúbka vankúša v každom konkrétnom prípade počíta samostatne - čím vyššia je úroveň predpokladaného zaťaženia, tým väčšia je výška každej vrstvy.

Prvá vrstva piesku je položená - v priemere je jej hrúbka 10 cm, podlieha zvlhčeniu vodou a následnému zhutneniu. Na vrch sa položí agrovlákno a štrková vrstva, ktorá sa tiež navlhčí vodou a zhutní. Jeho hrúbka nemôže byť menšia ako 5 cm, aby sa zabránilo pravidelnému zamŕzaniu a rozmrazovaniu pôdy pod miestom, ktoré ničí betónový povlak zvnútra.

V tejto fáze prác je vhodné postarať sa o inštaláciu drenážnych potrubí po obvode parkovacej plochy - to zabezpečí rýchly odtok vody pri umývaní auta.

Stavba debnenia

Na zabezpečenie kvalitného povrchu parkovacej plochy sa po inštalácii debnenia naleje betón - drevená konštrukcia, definovanie tvaru betónový poter počas obdobia tvrdnutia. Hrúbka materiálu debnenia závisí od hrúbky betónovej vrstvy - čím je tento ukazovateľ vyšší, tým by mal byť materiál pevnejší.

Ak sa betón naleje do vrstvy 5 cm, potom môže byť debnenie vyrobené z hrubej preglejky (6 cm). zatiaľ čo na vytvorenie hrubšej betónovej vrstvy budete potrebovať materiál s veľkou rezervou bezpečnosti, optimálne sú hranové dosky do šírky 30 cm.

Na dodatočné upevnenie debnenia sa používajú kolíky, čo umožňuje doskám udržiavať vertikálnu polohu pod tlakom betónová zmes. Práca sa vykonáva takto:

• Kolíky sú umiestnené v rohoch parkovacej plochy a zapichnuté do zeme;
• dosky alebo preglejka sú pribité na kolíky;
• Ďalšie kolíky sú inštalované na vnútornej a vonkajšej strane debnenia vo vzdialenosti 50 cm od seba. Za týmto účelom sa do zeme na oboch stranách debnenia zapichnú kolíky vysoké 40 cm tak, aby ich horná hrana bola v jednej rovine s hornou hranou dosiek;
• rohové oblasti sú upevnené, aby sa zabránilo úniku betónová malta.

Posilnenie betónovej konštrukcie je zabezpečené výstužou. Ako výstužný materiál sa dobre osvedčilo drôtené pletivo s prierezom 8,5-10,5 mm. Profesionálni stavitelia odporúčajú použiť dve vrstvy pletiva, ktoré sú spojené prepojkami vyrobenými z tenkého drôtu alebo svoriek z PVC vo vzdialenosti pol metra.

Niektorí remeselníci dávajú prednosť použitiu kovových tyčí na vystuženie - sú tiež viazané drôtom vo forme siete s bunkami s priemerom 10 cm Neodporúča sa používať zváranie na spojenie prvkov výstužného rámu. Takáto výstuž nebude schopná poskytnúť mobilitu potrebnú na udržanie integrity budúceho betónového náteru.

Na zabezpečenie dokonalej roviny betónovej plošiny sa používa pravidlo. Ale odvtedy štandardná šírka pravidlá sú menšie ako šírka plošiny, je potrebné nainštalovať medziľahlé vodidlá - stropné profily v tvare U.

Pozdĺžne vedenia sú inštalované tak, aby zabezpečili mierny sklon povrchu pre odvod vody. Po dokončení inštalácie vodidiel je potrebné skontrolovať ich uhol sklonu pomocou úroveň budovy.

Na upevnenie profilu v požadovanej výške sa pod konštrukciu položia pyramídy z malého množstva betónu. Vďaka betónovým pyramídam sa konštrukcia nebude prehýbať a zachová si potrebné parametre. Vykonanie novej etapy výstavby je možné až po úplnom vyschnutí a vytvrdnutí nosnej zmesi.

Príprava nalievania betónu

Dokončovanie prípravné práce Môžete začať proces betonáže lokality. Pre začínajúcich remeselníkov sa zdá, že otázka, ako betónovať alebo nalievať, je ťažká, ale v skutočnosti je táto fáza usporiadania miesta jednoduchá a nevyžaduje veľkú fyzickú námahu.

Na začiatok si musíte vybrať správny betón, pretože rôzne triedy zmesi sú navrhnuté pre rôzne prevádzkové zaťaženia. Plochu auta vybetónujeme maltou minimálne triedy M300, najlepšie M400 alebo M500. Na prípravu takéhoto riešenia je potrebné zmiešať cement, drvený kameň a piesok.

Je dôležité, aby piesok určený na prípravu roztoku neobsahoval ďalšie hlinené nečistoty, pretože hlina prispieva k ničeniu betónu. Kontrola kvality piesku je veľmi jednoduchá - na tento účel vložte malú časť hmoty do misky, pridajte vodu a premiešajte.

Ak sa voda zakalí alebo sa objaví sediment, znamená to, že piesok obsahuje veľa hlinených nečistôt a nie je vhodný na výrobu betónu. Ak voda zostane priehľadná, potom kvalita piesku spĺňa potrebné požiadavky.

Drvený kameň a štrk na betónovú maltu musia byť čisté, zbavené nečistôt a hlinených nečistôt. Optimálna veľkosť frakcií je 1-2 cm Väčšia drvina je nepohodlná na prácu a nemôže poskytnúť betónu potrebnú pevnosť.

Cement je základom betónovej malty, preto si ju treba vyberať múdro. Hlavnou požiadavkou na kvalitu cementu je vysoká odolnosť proti vlhkosti a mrazuvzdornosť. Cement sa musí použiť okamžite, pretože časom táto látka stráca svoje vlastnosti a jej kvalita sa znižuje.

Miešanie betónových komponentov sa vykonáva pomocou miešačky betónu alebo ručne - v kovovej krabici alebo vani. Úroveň pevnosti hotového betónu závisí od správnych pomerov komponentov.

Objem požadovanej betónovej zmesi sa určuje týmto spôsobom: hĺbka základne pod plošinou sa vynásobí šírkou a dĺžkou. Potom sa vypočítajú pomery zložiek roztoku.

Na prípravu 10 metrov kubických roztoku vezmite časť cementu, 2 diely piesku a 4 diely štrku alebo drveného kameňa. Pre optimálnu konzistenciu zmesi by voda mala mať 2-krát menší objem ako cement.

Komponenty sa postupne umiestnia do miešačky betónu a zmiešajú sa - najprv voda a cement, potom piesok a až po získaní homogénnej hmoty bez hrudiek sa pridá štrk.

Špecifiká betonárskych prác

Je lepšie vykonávať prácu na vyplnení parkovacej plochy v teplej sezóne a najlepšie počas dňa. Pripravená zmes sa vyloží na pripravenú plochu a pomocou lopaty sa rovnomerne rozloží po povrchu smerom k prístupovej ceste a s prihliadnutím na sklon. Na zarovnanie sa používa pravidlo.

Po dokončení práce sa poter pokryje polyetylénom a nechá sa vysušiť. Polyetylénová fólia chráni povrch miesta pred vlhkosťou a poveternostnými faktormi.

Betónový roztok vysuší do 5-10 dní. Zároveň je potrebné v horúcom počasí zabezpečiť udržiavanie úrovne vlhkosti betónu a pravidelne ho zalievať vodou. Po úplnom vysušení roztoku sa jeho povrch ošetrí špachtľou, aby sa odstránili prípadné nezrovnalosti.

Aby ste si mohli urobiť parkovisko vlastnými rukami, nepotrebujete špeciálne stavebné skúsenosti - stačí si pozorne prečítať pokyny pripravené našimi odborníkmi.

Majiteľ súkromného domu mal pravdepodobne viac ako raz otázku, akým materiálom vyplniť dvor? Potrebujeme pohodlné cestičky, miesta na zaparkovanie auta, inštaláciu grilu a altánky na oddych. Pre pohodlné bývanie na dvore si môžete samozrejme vyložiť pozemok v blízkosti domu krásne dlaždice, ale nie každý si môže dovoliť jeho použitie, ba čo viac, dlaždice často nevydržia a drolia sa. A dvor už nebude vyzerať krásne a dobre upravený. Najmenej náročné na prácu a najviac lacný spôsob Uviesť dvor do vynikajúceho stavu znamená vybetónovať ho. Ak chcete, môžete betónový dvor naliať sami.

Účely betónovania

Betónovanie dvora sa používa na tieto účely:

• vytvorenie rovného povrchu s pevnou štruktúrou, ktorá nezanechá stopy po veľkých vozidlách;
• pri betonáži dvora vidiecky dom znižuje sa tvorba nečistôt a buriny a v zimný čas Každý rok je ľahšie ho vyčistiť od snehu;
• Betónovanie sa používa na nahradenie krehkého asfaltu alebo drahých dlaždíc;
• Betónový povrch na nádvorí domu umožňuje jednoduchú inštaláciu lavičiek, fontán a akéhokoľvek iného dekoratívneho uličného prvku.

Nuansy betónovania svojpomocne

Ukladanie betónu má nasledujúce nuansy:

Prípravné práce

Betónovanie svojpomocne začína prípravnými prácami. V prvom rade sa pripravte potrebné nástroje a materiály, po ktorých sa plocha vyrovná a odstráni sa vrchná vrstva pôdy s koreňmi rastlín. Ďalej to robia. Na drvený kameň sa položí hydroizolačná vrstva vo forme polyetylénovej fólie. Poslúži nielen na odpudzovanie vlhkosti, ale bude pôsobiť ako bariéra pre klíčenie buriny. Nainštalujte debnenie pozdĺž okrajov miesta a v oblastiach budúcich kvetinových záhonov.

Vyrovnanie a príprava lokality

Pripravené miesto na betonáž.

Práca začína prípravou základne, pôda s koreňmi rastlín sa odstráni do hĺbky 100 mm. Vyrába sa podstielka, ktorej hrúbka je od 100 do 200 mm. „vankúš“ je vyrobený z drveného kameňa alebo piesku; použitie drveného kameňa vám umožňuje znížiť celkové náklady. Nepoužívajte podstielku na miestach so slabo absorbovanou pôdou. Po vytvorení podstielky ju zhutníme pieskom a zalejeme vodou. Na konštrukciu debnenia sa zajazdí drevené dosky do zeme. Dôležité je prekryť podstielku plastovou vrstvou a utesniť páskou. Polyetylén plní nasledujúce funkcie:

• hydroizolácia, ktorá je určená na ochranu betónu pred rýchlym zničením;
• bariéra na prerazenie trávy cez zmrazený roztok;
• posúvač, nedovoľuje vytekaniu mlieka z cementu, kým roztok nestuhne, čo pomáha znižovať pevnostné charakteristiky betónu.

Vytváranie a zhutňovanie vankúšov

"Vankúš" sa používa na zlepšenie kvalitatívnych charakteristík betónový základ. Je vyrobený z drveného kameňa a piesku a položený na zem v rovnomernej vrstve s hrúbkou 100-200 mm. V prípade potreby zhutnite piesok pomocou kanála s rukoväťou. Zariadenie sa ponorí do roztoku a stláča sa striedavo hore a dole. Môžete urobiť aj nasledovné: na vrstvu piesku nalejte veľké množstvo vody a nechajte ju samovoľne usadiť. Nevýhodou tohto spôsobu je potreba veľkého objemu vody, čo zvyšuje ceny a celkové náklady. Drvený kameň s hrúbkou 0,6 cm sa položí na vrstvu piesku a tiež sa zhutní.

Príprava debnenia

Debnenie a výstuž dvora na liatie betónu.

Pre rovnomerné vytvrdnutie je skonštruované debnenie, ktoré mu dá požadovaný tvar. Bridlicové plechy sa používajú na inštaláciu debnenia, plastové panely, drevené dosky a drevotrieskové dosky. Pred postavením debnenia vyčistite pracovnú plochu a zatĺkajte tyče v rovnakých vzdialenostiach. Panely sú spojené samoreznými skrutkami alebo klincami. Potom začnú vytvárať drevené svorky, ktoré sa používajú na zabezpečenie spoľahlivosti konštrukcie v momente tlaku betónového roztoku na steny foriem.

Etapy betónovania

Betónovanie záhrady pozostáva z nasledujúcich etáp:

• zobrazenie majákov;
• výstuž;
• príprava betónového roztoku;
• dokončovacie ošetrenie.

Zobrazenie majákov

Pre umiestnenie majákov je dôležitá rovina staveniska. To je možné zabezpečiť aj vo fáze kladenia „vankúša“ pomocou horizontálnej úrovne. Majáky sú umiestnené po celej ploche pracovnej plochy na nalievanie. Ako maják môžu pôsobiť tenké plechové profily a šnúry, ktoré sú navzájom spojené natiahnutými kolíkmi alebo, ako sa im hovorí, pavúkmi. Pavúk je určený na navádzanie majákov.

Posilnenie

Po inštalácii majákov sa medzi nimi položí výstužná konštrukcia. Môže byť vyrobený vo forme drôteného pletiva s hrubým priemerom. Výstuž je navrhnutá tak, aby sa zabránilo vzniku trhlín na povrchu betónu medzi predtým inštalovanými majákmi. V tomto prípade sa betón naleje tak, aby skryl vrcholy majákov o niekoľko mm. V prípade potreby sa prebytočný betón odstráni špachtľou alebo iným hladkým nástrojom. Ak chcete odstrániť prebytočnú maltu, upevnite pás kolmo na majáky a natiahnite ho špachtľou, čím sa povrch vyrovná.

Plošina pre auto je neoddeliteľnou súčasťou takmer každého pozemku či súkromného dvora. Parkovisko slúži ako miesto na zaparkovanie auta a zároveň slúži ako cesta vedúca do garáže alebo dvora. Oblasť, ktorá bude slúžiť ako vstup, sa zvyčajne vykonáva pomocou rampy.

Rampa je materiál vyrobený z monolitickej betónovej dosky. Dosky, z ktorých sa plánuje vyrobiť rampa, musia zodpovedať jej rozmerom a zaťaženiu, ktoré je vystavené.

Vo väčšine prípadov sa takéto dlaždice používajú s hrúbkou 150 milimetrov. Taktiež dlaždica, ktorá sa použije, musí byť na jednej strane vystužená.

Výhodou tohto typu je, že uľahčuje vstup auta. Rampa tiež zabraňuje vniknutiu vody z priľahlých priestorov.

Na mieste by mala byť rampová doska. Musí existovať aj vodorovná doska. Medzi týmito doskami je inštalovaný šev. Tento šev, ktorý je inštalovaný medzi platňami, je dilatačný spoj. Musí byť utesnený materiálom, ktorý poskytuje hydroizoláciu. Tekuté sklo je ideálne na utesnenie švíkov.

Svojpomocná betonáž plošiny pre auto

Sú chvíle, keď sa plošina pre auto musí betónovať vlastnými rukami. Betónovanie staveniska nie je náročná práca, ktorá zahŕňa množstvo výhod. Pre tých, ktorí sa rozhodnú betónovať sami, je to veľmi výnosná práca, keďže ušetríte na remeselníkoch.

Najprv musíte urobiť trojuholníkové debnenie. Strany debnenia by mali byť 1 meter a 1,5. Dá sa kúpiť hotový alebo objednať, ale väčšina staviteľov dáva prednosť výrobe debnenia vlastnými rukami. Aby ste to mohli urobiť, musíte mať hranatá doska hrúbka by mala byť 15–25 milimetrov a šírka 6–9 cm.

Montáž debnenia je jednoduchá, stačí ho položiť na povrch tak, aby horná hrana dosky vyčnievala niekoľko centimetrov nad úroveň terénu. Aby sa predišlo chybám, ktoré by mohli spôsobiť nerovnomerné stránky, je potrebné robiť všetko na úrovni.

Príprava na betonáž staveniska

Prvá vec, ktorú je potrebné urobiť, je určiť tvar a miesto, kde sa bude betónovať. Na označenie miesta a tvaru sa používajú kolíky a lano.

Musíte sa tiež rozhodnúť pre hĺbku vrstvy, zvyčajne je nastavená na približne 20–25 cm, ale ak plánujete parkovať veľké vozidlá (nákladné autá, traktory atď.), hĺbka by mala byť väčšia.

To znamená, že čím väčšie zaťaženie je na mieste, tým hlbšia by mala byť vrstva.

Ďalšia vec, ktorú je potrebné urobiť, je vykonať dôkladné plánovanie pred betonážou. Je potrebné ošetriť povrch pôdy. Je potrebné očistiť povrch od rôznych upchávajúcich predmetov. Ak trčia rôzne korene a iná vegetácia, treba ju odstrániť.

Je tiež dôležité vedieť, že pred betonážou je potrebné venovať pozornosť pôde. Často stavitelia, ale aj amatéri robia veľmi vážnu chybu. Chybou je, že veľa ľudí nevenuje pozornosť nerovným častiam povrchu.

Hrudky a diery spôsobujú uvoľnenie poteru a zvyšujú aj náklady. Aby ste tomu zabránili, je potrebné plochu vyrovnať odstránením nerovných častí.

Po vyčistení povrchu pôdy je potrebné naliať piesok. Vrstva piesku by mala byť hrubá asi 10-15 centimetrov. Po naliatí piesku sa musí vyrovnať a naplniť vodou tak, aby bola vrstva zhutnená.

Vlastnosti betonáže

Medzi vlastnosti betónovania plošiny pre auto patrí starostlivosť o auto. Napríklad veľa vodičov ide na chatu vlastným autom a parkuje ho na slnku. Mnoho ľudí tiež parkuje svoje autá v kalužiach alebo blate, ktoré sa vytvorilo po daždi. Aby bolo auto vždy čisté a nezaparkované v blate a kalužiach, mnohí ľudia vyrábajú špeciálnu platformu.

Stránka môže byť iná, skôr ako ju začnete robiť, musíte sa rozhodnúť, aké zaťaženie bude na ňu umiestnené. Napríklad, ak je na mieste nejaká ľahká konštrukcia alebo osobné auto, potom bude stačiť 5 cm vrstva betónu. A ak na ňom plánujete zaparkovať ťažkú ​​techniku ​​alebo veľké konštrukcie, potom by betónová vrstva mala byť vhodnejšia pre zaťaženie.

Nástroje na betonáž staveniska

Na betónovanie miesta pre auto potrebujete veľa nástrojov:

1. 1. Miešačka.
   2. Obyčajná lopata.
   3. úroveň.
   4. Miešačka.
   5. Kladivo, píla a klince.

Miešačka- ide o zariadenie, ktoré vykonáva prácu pri preprave zmesi. Odborníci odporúčajú používať na prepravu betónu miešačku s názvom Avant. Táto miešačka je ideálna na prepravu betónu. Je tiež schopný pracovať aj v podmienkach, kde nie je prístup k elektrickej energii.

Miešačka na betón neslúži len na prepravu zmesi, ale slúži aj ako mininakladač. Ďalšou výhodou je, že výložník umožňuje veľmi pohodlné a jednoduché vykladanie betónu.

Lopata, Na prvý pohľad sa môže zdať, že ide o malý nástroj, no v skutočnosti zohráva dôležitú úlohu. Aj keď miešačka naliala betón, treba ho vyrovnať, na čo je presne tá lopata.

Je dôležité vedieť, že lopaty existujú odlišné typy, ale na prácu s betónom je ten „bajonetový“ ako stvorený.

úroveň- toto je jeden z najdôležitejších nástrojov. Koniec koncov, pred betonážou sa vykonáva veľa prác, pri ktorých je potrebné použiť úroveň. Úrovne sú rôzne, laserové aj vodné, ale princíp je rovnaký. Na konštrukciu debnenia budete potrebovať úroveň, aby boli všetky strany vyrovnané. Mnoho ľudí tiež často nepoužíva úroveň a takmer všetky majáky, ktoré nastavia, sa ukážu ako nerovnaké, to znamená, že jedna strana je vyššia a druhá nižšia.

Neoddeliteľnou pomôckou je aj pri práci s betónom miešačka. Samozrejme, betón je možné miešať ručne lopatami, ale bude to vyžadovať veľa času a úsilia. Preto je vhodné mať miešačku betónu. Taktiež použitie miešačky na betón urýchľuje prácu a betón dôkladnejšie premieša.

Kladivová píla a klince môžu byť potrebné pri konštrukcii debnenia. Koniec koncov, budete musieť odrezať nepotrebné časti dosky a pripevniť ich klincami. Veľkosť klincov závisí od hrúbky dosiek.

Technologický proces liatia betónu.

Na prvý pohľad sa zdá, že nalievanie betónu vlastnými rukami je nemožné, ale túto prácu môže robiť aj teenager, ak chce. Táto práca je jednoduchá vďaka tomu, že na rozdiel od iných stavebných procesov nemá takmer žiadne jemnosti. Postup nalievania betónu na parkovisko je rozdelený do nasledujúcich etáp: výstavba debnenia a jeho inštalácia, postup vystuženia, príprava a nalievanie betónu.

Výhody a nevýhody betonáže

Každý, kto chce vyrobiť platformu pre auto, chce, aby bola spoľahlivá. Betónová plošina pre auto je univerzálna. Prevádzková životnosť takéhoto miesta je tiež veľmi dlhá. Výhodou platformy je jednoduchá inštalácia, takže inštaláciu zvládnete aj sami. Betónovanie miesta pre auto je prospešné.

Materiály, ktoré sa používajú na výrobu platformy, je možné zakúpiť za konkurenčnú cenu, čo je výhodou.

Medzi výhody patrí aj to, že materiál na zhotovenie stránky je rýchlo dodaný (ak bol objednaný). Taktiež lokalita bude bez nerovností, to znamená bez nerovností a svahov. Nebude na ňom žiadna špina.

Betónové lokality majú len veľmi málo nevýhod. Jednou z nevýhod sú vysoké náklady, ale to za predpokladu, že si najmete pracovníkov a nebudete to robiť sami. Ďalšou nevýhodou je, že práca pri betonáži staveniska je náročná na prácu. Ale aby ste dosiahli očakávaný výsledok, teda ideálnu stránku, musíte dodržiavať všetky určené pravidlá.

Proces betónovania

Je dôležité vedieť, že pred nalievaním betónu musíte skontrolovať, či nepríde do kontaktu s inými budovami. Ak sa nachádza vedľa inej konštrukcie, môže to poškodiť budovu, ku ktorej betón susedí. Stáva sa to preto, že betón sa v dôsledku toho zahrieva a rozťahuje. Aby ste tomu zabránili, v prípade potreby ponechajte medzeru medzi betónom a konštrukciou.

Počas procesu označovania je potrebné skontrolovať komunikačné systémy. Ak existujú, musia byť umiestnené v potrubí alebo krabici. Je to potrebné, aby sa zabránilo poškodeniu pri betonáži.

Prípravné práce

Ako už bolo spomenuté, debnenie je neoddeliteľnou súčasťou betónovania staveniska. Debnenie slúži ako forma pre betón, aby bolo miesto kvalitné a na úrovni, je potrebné mať tento materiál. Môžete si kúpiť hotové debnenie, alebo si ho môžete postaviť sami, čo znižuje náklady.

Výroba debnenia vlastnými rukami nie je vôbec náročná, takže väčšina staviteľov to robí. Na výrobu tohto materiálu budete potrebovať dve dosky ľubovoľnej hrúbky, drevené kolíky a rozpery. Na upevnenie dosiek sa používajú kolíky a rozpery. Počet kolíkov je 4 a medzikusy sú 2.
Debnenie je možné zakúpiť aj v predajni vo forme pripravenej na použitie.

Existujú rôzne typy debnenia:

1. Drevené debnenie je najbežnejšia, pretože je veľmi ľahké ju postaviť vlastnými rukami.
2. Pri výrobe kovového debnenia použite oceľové plechy, ktorých hrúbka je 1-2 mm. Na výrobu takéhoto debnenia sa používajú aj valcované profily.
3. Železobetónové debnenie- široko známy druh. Toto debnenie je vyrobené z dosiek, ktoré sú inštalované ako debnenie.
4. Pneumatické konštrukcie získané čerpaním vzduchu do priestoru, ktorý je uzavretý. Škrupina, do ktorej preniká vzduch, môže mať akýkoľvek tvar, čo je výhodou.

Je dôležité vedieť, že inštalácia plášťa musí byť vykonaná tak, aby horná hrana debnenia bola v rovine s povrchom plánovaného miesta. Aby bola inštalácia debnenia rovná, je potrebné pri tejto práci použiť úroveň budovy.

Aby vlhkosť neprenikla do pôdy, je potrebné plochu pokryť geotextíliou. Ide o špeciálny materiál, ktorý zabraňuje prenikaniu vlhkosti do pôdy. Tiež pred nalievaním je potrebné usporiadať vankúš.

Vykonáva sa nasledujúcim spôsobom:

1. Prvým krokom je nasypať piesok.
2. Potom musí byť vrstva piesku zhutnená.
3. Hrúbka vrstvy piesku by mala byť aspoň 10 cm.
4. Posledná vec, ktorú musíte urobiť, je vyplniť štrk a potom ho zhutniť.
5. Vrstva štrku by mala byť v rovnakom množstve ako piesok.

Vystuženie betónovej plošiny

Aby bola lokalita skutočne spoľahlivá a kvalitná, je potrebné pred nalievaním betónu vykonať vystuženie. Princípom vystuženia je zvýšiť spoľahlivosť povrchu staveniska vďaka materiálu, ktorý je inštalovaný vo vnútri debnenia. Ako taký materiál môžete použiť pletivo z drôtu alebo výstuže.

Drôtené pletivo je ideálne pre oblasť, ktorá nebude vystavená veľkému zaťaženiu. Ale pre oblasť auta viac vhodná možnosť je výstužná výstuž. Samozrejme, táto možnosť bude stáť viac, ale zároveň bude stránka spoľahlivá.

Na vystuženie je potrebný rám. Stavba rámu nie je náročná práca. Je potrebné položiť tyče. Najprv musia byť tyče položené pozdĺžne. Po položení tyčí je potrebné položiť ďalšie v priečnom smere. Tyče by mali byť umiestnené v celej lokalite. Na miestach, kde sú križovatky, je potrebné zviazať tyče. Spojenie musí byť vykonané kovovým drôtom.

Mnoho ľudí používa zváranie na pripojenie armatúr. Odborníci odporúčajú nepoužívať zváranie. V dôsledku zvárania sa rám stáva veľmi tuhým, čo spôsobuje praskliny na povrchu, pretože pevný rám sa neprispôsobuje zemi.

Inštalácia majákov

Inštalácia majákov je jednou z najdôležitejších častí práce. Koniec koncov, majáky sa používajú na zabezpečenie toho, aby bol povrch miesta vyrovnaný, pretože sú vodidlami. Môžete si kúpiť bežné profily a použiť ich ako majáky, výsledok bude rovnaký, ale výnosnejší, pretože sú lacné.

Pred inštaláciou majákov je potrebné zmiešať cement. Je potrebné ho umiestniť na hromady v miestach, kde budú umiestnené majáky. Potom musíte na tieto haldy nainštalovať majáky. Pomocou úrovne musíte presne nastaviť majáky a potom ich cement vytvrdne a zafixuje. Betón nie je možné naliať, kým sklznice, na ktorých boli nainštalované majáky, nevytvrdnú, pretože môžu byť vyrazené.

Príprava a nalievanie betónovej zmesi

Prvým krokom je príprava zmesi, ktorou bude miesto naplnené. Aby ste to dosiahli, musíte použiť miešačku betónu, naliať do nej vodu a potom ju zapnúť a postupne nalievať roztok.

Po príprave zmesi sa musí naliať. Musíte vyplniť roztok a vyrovnať ho medzi majáky. Na tento účel môžete použiť bežný plochý pásik. Po umiestnení na majáky ho musíte potiahnuť smerom k sebe a tým odstrániť prebytočný roztok.

Ak sa po vytvrdnutí betónu zistia na povrchu chyby, dajú sa opraviť rezaním betónu diamantovými kotúčmi.

Vstupná skupina, ktorej hlavnými prvkami sú cesta do garáže, priestor bezprostredne pred vchodom a betónová plošina pre auto, ktorá sa nachádza na území lokality, sú neoddeliteľnou súčasťou každej lokality, či už ide o krajinu. statky resp miestnej oblasti mestské súkromné ​​bývanie. Usporiadanie každého z týchto prvkov sa vyznačuje svojimi vlastnosťami, ktoré by si mal uvedomiť každý majiteľ súkromného územia. O odolnosti betónových terás nikto nepochybuje a ak pri ich zariaďovaní využijete fantáziu a minimálne dizajnérske zručnosti, môžu sa stať úspešným doplnkom vašej záhrady a dôstojnou alternatívou k murovaným terásam, ktoré sú jednou z vyhľadávaných prvky tvorivosti dizajn krajiny zápletka. Ako vybaviť betónové miesto vlastnými rukami a aké sú hlavné technologické aspekty nalievania betónu - odpovede na tieto a ďalšie otázky získate prečítaním článku pripraveného našimi špecialistami.

Prvky vstupnej skupiny: stručný popis

Betónová plošina umiestnená pred vchodom, je často rampa určená nielen na pohodlnejší vstup do areálu, ale aj na zabránenie prebytočnej vlhkosti z priľahlých priestorov. Z hľadiska zariadenia je rampa prezentovaná vo forme monolitickej betónovej dosky, predtým podrobenej výstuži, ktorej hrúbka je určená niekoľkými faktormi: veľkosťou zamýšľanej rampy a dynamickým zaťažením, ktoré rampa zážitky pri vjazde auta. Vo väčšine prípadov je optimálne použiť monolitická doska, vystužené kovová sieťka, pričom hrúbka dosky nepresahuje 15 cm Aby sa predišlo možným deformáciám, pri usporiadaní rampy je potrebné vziať do úvahy množstvo fyzikálnych konštánt, medzi ktorými je hlavné miesto dané smeru zaťaženia. auto sa pohybuje, čo súvisí so sklonom rampy. V tomto ohľade pri výstavbe rampy vybavujú dilatačná škára, ktorý sa nachádza medzi vodorovnou doskou na mieste a doskou rampy. Posledným krokom pri usporiadaní dilatačnej škáry je jej utesnenie hydroizolačným materiálom - izoláciou z hydroskla.

Betónová plošina pre auto, ktorá sa nachádza na pozemku, je plošina z monolitického betónu. Ak návrh vášho webu zahŕňa prítomnosť betónových chodníkov alebo chodníkov z dlažobných kociek, v procese usporiadania betónového miesta je dôležité vziať do úvahy výšku jeho základne, ktorá by mala byť na rovnakej úrovni ako základňa. z ciest. Betónovú plošinu pre auto a chodníky pre chodcov môžete skombinovať pomocou obrubníka alebo drenážneho prvku.

Aké sú hlavné výhody betónovej podložky?

Napriek tomu, že najjednoduchším spôsobom, ako zorganizovať miesto alebo parkovisko pre auto, je usporiadať miesto pokryté drveným kameňom, skúsení vývojári vo väčšine prípadov uprednostňujú spoľahlivejšie betónové miesta. A to všetko nie je spojené so zaujatým postojom k drvenému kameňu, ale so zvláštnosťami poveternostné podmienky v jarnom čase. Na jar, počas dažďa alebo topiaceho sa snehu, pôda pod vrstvou drveného kameňa postupne mäkne, čo povedie k jej usadzovaniu pod váhou auta. Preto je v tomto prípade najoptimálnejšou možnosťou nalievanie betónovej plošiny, ktorá musí byť organizovaná pred opustením garáže. Je potrebné povedať pár slov o výhodách betónovej platformy:

• Všestrannosť a dlhá životnosť;
• Jednoduchá inštalácia, ktorá umožňuje výrobu sami;
• Jeden z najdôležitejšie výhody betónová platforma je cenovo dostupná cena materiálov na jej výrobu, ako aj jednoduchosť a plynulosť ich dodania.

V závislosti od účelu sa konkrétne miesto vyznačuje určitými dizajnové prvky, na čo treba pri jej zariaďovaní prihliadať. Ak plánujete používať stránku ako druh terasy, na ktorej bude inštalované ležadlo alebo altánok pozostávajúci z malého stolíka a baldachýnu, jeho prevádzka sa bude vykonávať za podmienok mierneho zaťaženia. Hrúbka betónového zálievky v tomto prípade nesmie presiahnuť 5 cm Použité nepotrebné kusy železa sú v tomto prípade vhodné ako výstužný materiál. Ak sa však betónové miesto používa ako parkovisko alebo plocha na inštaláciu bazéna, prevádzkové zaťaženie sa výrazne zvýši, čo je určujúcim bodom jeho návrhu. Hrúbka betónovej vrstvy je minimálne 10 cm a ako výstuž musí byť použitá oceľová výstuž.

Usporiadanie konkrétneho miesta: prípravné činnosti

Činnosti na usporiadanie konkrétneho miesta sa vyznačujú množstvom špecifických vlastností. V prvom rade musíte vziať do úvahy, že vo väčšine prípadov ste obmedzení pri výbere územia, ktoré je určené umiestnením garáže na mieste. A v tomto prípade je potrebné čeliť určitým ťažkostiam súvisiacim so skutočnosťou, že na výstavbu staveniska musí byť pridelená najrovnejšia a dostatočne hustá plocha, čo umožní racionálne použitie betónovej malty. V tomto ohľade je pred začatím usporiadania betónového miesta potrebné vykonať niekoľko prípravných opatrení, ktorých podstatou je vyrovnanie a zhutnenie plochy.

Prvá etapa prípravných činností zahŕňa odstránenie a odstránenie úrodnej pôdy, v ktorej sa nachádza vegetácia. Ak sa tak nestane, rastliny, ktoré zostali po usporiadaní miesta, budú hniť s tvorbou dutín, čo výrazne zníži výkonnostné charakteristiky betónová plošina. Na tento účel je potrebné vykopať pôdu do hĺbky polovice bajonetu lopaty, čo bude stačiť na odstránenie úrodnej pôdy. Po vykopaní požadovanej plochy sa úrodná pôda presunie do inej oblasti a po odstránení pôdy, ktorá spadla na slepú plochu, sa oblasť označí kolíkmi a špagátom.

Dôležité! Pri výbere oblasti na výstavbu konkrétneho miesta sa uistite, že na území vybranej oblasti nie sú žiadne komunikačné siete. Ak nie je možné dodržať túto podmienku, komunikácia musí byť chránená „oblečením“ do ochranného puzdra alebo krabice.

Aby sa zabránilo následnému zmršťovaniu územia, ktoré sa v prípade nedodržania pravidiel usporiadania počas prevádzky lokality dodržiava, je potrebné územie starostlivo vyrovnať a zhutniť, pričom sa musí kontrolovať prítomnosť skrytých otvorov. Ďalej sa na vyrovnanú základňu inštaluje pieskový a štrkový vankúš, ktorého prítomnosť pomôže vyhnúť sa vzniku trhlín počas prevádzky. Hrúbka ochranného vankúša je určená predpokladaným zaťažením betónového miesta. Najprv sa položí vrstva piesku v priemere 10 cm, navlhčí sa a dôkladne zhutní. Potom sa rovnakým spôsobom položí drvený kameň alebo štrk. Hrúbka štrkovej vrstvy by mala byť aspoň 5 cm, čo je určené hĺbkou zamrznutia pôdy pod betónovou vrstvou.

Dôležité! Ak ignorujete našu radu a odmietnete položiť pieskovo-štrkový vankúš, čoskoro si všimnete, že cyklické zmrazovanie a rozmrazovanie prispieva k postupnému ničeniu betónu zvnútra, čo povedie k tomu, že monolitická betónová doska čoskoro prestane fungovať. buď taký.

Organizácia debnenia: hlavné body

Napriek tomu, že betón je možné naliať buď do debnenia alebo priamo do zeme, považujeme za potrebné podrobne zvážiť usporiadanie debnenia. Predtým, ako budeme diskutovať o postupe pri jeho organizácii, objasnime, že v prípade nalievania betónu priamo do zeme zohráva úlohu debnenia samotná pôda alebo steny budovy.

Ak však predsa len uprednostňujete nalievanie betónu do debnenia, odporúčame vám pristupovať k jeho usporiadaniu s maximálnou dôkladnosťou. Debnenie je navrhnuté tak, aby udržalo betón v pôvodnom stave až do úplného vytvrdnutia (v závislosti od počiatočnej konzistencie roztoku sa jeho doba tvrdnutia môže líšiť až o 10 hodín). Na výrobu debnenia možno použiť takmer akékoľvek materiály v závislosti od hrúbky betónovej vrstvy. Ak hrúbka betónovej vrstvy nepresahuje 5 cm, potom je možné ako debnenie použiť preglejku s hrúbkou 6 mm. V našom prípade je plánovaná rozsiahla prevádzka betonárne, a preto odporúčame použiť dosky na debnenie.

Výroba debnenia začína inštaláciou drevených kolíkov, ktoré sa zatĺkajú do zeme v štyroch rohoch staveniska. Ďalej sú na ne pribité dosky. Potom musia byť tri zo štyroch strán vystužené ďalšími kolíkmi, ktoré sú inštalované na boku garážové brány a na oboch stranách susediacich so stranou debnenia inštalovaného v blízkosti garážovej brány. Pri zvažovaní usporiadania debnenia je potrebné prediskutovať ešte jednu nuanciu týkajúcu sa oblasti nalievania betónu. Existuje úplné a čiastočné naliatie betónu. Ak hovoríme o Pri konštrukcii betónovej plošiny, ktorá neslúži ako základ, je prípustné spoliehať sa na čiastočné nalievanie betónu, čo je oveľa jednoduchšie, najmä ak pracujete sami. V tomto ohľade je veľkosť sektorov liatia určená vo fáze konštrukcie debnenia.

Usporiadanie vodítok na liatie betónu: výrobné možnosti

V tomto prípade je možné použiť dva spôsoby inštalácie vodítok.

Metóda č.1

Vodidlá sú vyrobené z profilovej rúry, ktorá má obdĺžnikový prierez. Počas práce je potrebné uchýliť sa k použitiu zvárania. Ak nie ste profesionál v tejto oblasti, neponáhľajte sa opustiť výstavbu betónového miesta, pretože zváracie práce sú v tomto prípade také jednoduché, že ich zvládne každý, kto má v tejto oblasti minimálne praktické zručnosti. V tomto prípade do profilové potrubie zvarte výstužné tyče, pričom dodržte krok rovný jednému metru. Pokiaľ ide o dĺžku zváranej výstuže, určuje sa nasledovne: po zatĺkaní výstuže do základne umiestnenej nad vrstvou drveného kameňa by mal zostať voľný priestor rovnajúci sa výške betónovej vrstvy. Vo väčšine prípadov je optimálna dĺžka výstuže 25 cm Pred betónovaním miesta sa výstuž položí na vrstvu drveného kameňa, na ktorej sú nainštalované vodidlá. Na ochranu výstužnej konštrukcie odborníci odporúčajú zdvihnúť ju o niekoľko centimetrov nad vrstvu drveného kameňa.

Dôležité! Výstuž môžete zdvihnúť aj priamo počas procesu nalievania betónu.

Po inštalácii vodidiel a kontrole ich uhla sklonu pomocou úrovne budovy je potrebné posilniť celú konštrukciu. Aby ste to urobili, musíte sa pripraviť veľké množstvo betónová malta, ktorá sa následne položí vo forme pyramíd medzi výstužné tyče. Vykonanie tejto akcie zabráni poklesu konštrukcie a pomôže posilniť celú štruktúru.

Metóda číslo 2

Druhá možnosť usporiadania debnenia zahŕňa usporiadanie betónová konštrukcia. Najprv je potrebné utiahnuť značkovaciu čiaru tak, aby sa jej úroveň zhodovala s úrovňou budúceho betónového miesta. Na oboch stranách rybárskej línie je debnenie usporiadané z rúrok alebo dosiek. V procese usporiadania debnenia je potrebné dodržať vzdialenosť medzi jeho jednotlivými prvkami, ktorá by mala byť od 8 do 12 cm stavenisko pripravte malé množstvo betónového roztoku, ktorý je potrebné umiestniť do debnenia na úroveň obmedzenú natiahnutou čiarou. Po počiatočnom stuhnutí betónovej zmesi je potrebné debnenie demontovať a presunúť na ďalšie miesto, kde sa plánuje postaviť ďalšie vedenie. Minimálna vzdialenosť medzi vodidlami by mala byť 2,7 metra.

Vo svojej najjednoduchšej verzii je možné usporiadanie betónového miesta vykonať bez výroby vodítok. V tomto prípade odporúčajú vystačiť si s výrobou výstužného rámu z drôtu s priemerom minimálne 2,5 mm. V tomto prípade je sieťka umiestnená tak, aby bola umiestnená vo vzdialenosti 5-8 cm od debnenia.

Navrch sa položí ďalšia vrstva štrku s hrúbkou 5 cm, ktorú je tiež potrebné vyrovnať.

Betónovanie staveniska: technologické etapy

Po dokončení všetkých vyššie uvedených etáp rozvoja územia, ktoré možno do určitej miery považovať za prípravné, betónujeme miesto. Pri výbere materiálov na nalievanie plošiny pre auto vsaďte na betón triedy M400, pretože sa v tomto prípade považuje za optimálny a je schopný vydržať zaťaženie prenášané na miesto osobným autom. V procese prípravy betónovej malty je potrebné dodržať pomer 1: 1, kde na jedno vedro cementu pripadá jedno vedro piesku, ktoré musí byť čo najčistejšie a bez ílových nečistôt. Okrem toho na prípravu roztoku budete potrebovať drvený kameň a vodu. Roztok sa pripraví nasledovne:

Voda sa naleje do nádoby miešačky betónu a po zapnutí miešačky sa naleje do hrušky požadované množstvo cement, po ktorom sa používa drvený kameň, ktorý zabraňuje tvorbe cementových hrudiek, pôsobiacich ako ďalšia, prídavná čepeľ miešačky betónu. Nakoniec pridajte potrebné množstvo piesku a pod kontrolou hustoty roztoku ho miesime 10-15 minút. Toto riešenie možno považovať za štandardné betónové riešenie, pripravené v súlade so všetkými radami profesionálov v tejto oblasti, ktorého podstatou je, že roztok by mal byť dostatočne hustý.

Naším riešením je klasický betón, ktorý sa používa na zaliatie debnenia. A to je jeden z najnáročnejších, ale zároveň spoľahlivých spôsobov varenia. cementová malta. Aby ste si uľahčili svoju úlohu, môžete ísť iným spôsobom a vylúčiť drvený kameň zo zložiek na riešenie. V tomto prípade sa príprava roztoku uskutočňuje podobným spôsobom, ale nakoniec by mala byť konzistencia roztoku jednotná a mala by pripomínať pomerne hustú želé. Jednotná konzistencia uľahčí najpriaznivejšie presakovanie medzi drveným kameňom, čo umožní betónovú podložku tmeliť ako jednu monolitickú dosku.

Konštrukcia betónových plošín zahŕňa nalievanie betónovej malty, počnúc od najvzdialenejšieho rohu vzhľadom na umiestnenie miešačky betónu. Počas procesu nalievania je potrebné dodržať stanovený sklon. Je dôležité pamätať na zlaté pravidlo betónovania, ktorého podstatou je, že čím menej času strávite nalievaním betónového miesta, tým pevnejší bude následný poter. Po dokončení nalievania sa povrch miesta vyrovná a potom sa odstráni prebytočný betón. Posledný dotyk pri zariaďovaní konkrétneho miesta dôjde k zavedeniu dizajnových prvkov, ktoré budú obzvlášť dôležité, ak plánujete vybaviť patio na tejto stránke.

Na spestrenie lokality stačí prejsť po povrchu ešte nestuhnutého betónu štetcom, čím získa dodatočný dizajnový nádych, ktorého zavedenie bude nielen estetické, ale aj praktické. Je to spôsobené tým, že vizuálna estetika je v tomto prípade kombinovaná s bezpečnosťou v dôsledku dodatočnej drsnosti miesta. To je všetko, práce na usporiadaní betónového miesta sú dokončené. Stačí sa obrniť trpezlivosťou a počkať, kým betón úplne vyschne, čo je kľúčom k dlhodobému a správnemu fungovaniu betónového staveniska.

Ak si nie ste istí, že veľké množstvo drenáže nepoškodí vaše betónové miesto, musíte si vopred premyslieť usporiadanie drenážny systém ktoré sa musia vykonať vo fáze návrhu lokality.

Aby sa zabezpečilo správne vysušenie betónu, novo naliate miesto musí byť pokryté plastom alebo posypané veľkým množstvom pilín. Je to potrebné, aby roztok vytvrdol v súlade so všetkými pravidlami, ktoré znamenajú postupné sušenie betónu pri zachovaní optimálnej úrovne vlhkosti v ňom. Keďže o konečnom vytvrdnutí roztoku možno povedať až po troch týždňoch, a to aj po odstránení ochranného plastu, neodporúča sa prevádzkovať miesto s maximálnym prípustným zaťažením, pretože to môže viesť k deformáciám alebo poškodeniu jeho celistvosti.

Pre majiteľov súkromných domov resp vidiecke chaty Otázka vybavenia platformy pre auto je dôležitá. Keď necháte auto na krátku dobu pred bránou alebo na dvore, chcete vyjsť na rovné, čisté parkovisko a nezašpiniť si blato ani kolesá železného koňa, ani topánky.

Cementová malta na parkovacie zariadenia je vhodnejšia ako iné materiály z niekoľkých dôvodov:

• Na vybetónovanom parkovisku je jednoduchšie udržiavať čistotu: burina, ktorú treba kosiť, tam nevyrastie; V zime je pohodlnejšie a rýchlejšie odpratávať sneh; prach, lístie a drobné nečistoty sa hromadia menej a ich zametanie nebude ťažké.
• Na rovnom a odolnom povrchu sa netvoria hrbole a nehromadia sa kaluže.
• Úhľadná plocha pre auto pôsobí esteticky a zlepšuje priestor pred domom alebo dvorom.
• Nie je to zložité inštalačné práce Betónovanie miesta môže vykonať nezávisle každý majiteľ auta, ktorý nemá žiadne skúsenosti.
• Stavebné materiály sú lacnejšie v porovnaní s napr. dlažobné dosky, umelý kameň alebo iné typy povlakov.

Príjazdová cesta k bráne domu je zvyčajne vybavená pod uhlom. Pohodlná rampa výrazne uľahčuje vstup do dvora z vozovky a zabezpečuje odtok taveniny a dažďovej vody. Praktickejšie je použiť monolitickú dosku vystuženú sieťovinou s hrúbkou 15 cm, ktorá postačuje na jej prevádzku osobnými vozidlami. Medzi rampou a rovnou plochou pod autom na stavenisku je položená dilatačná škára pokrytá hydroizolačným materiálom (napríklad hydrosklo).

Etapy vykonávania betónových prác svojpomocne

Výstavba konkrétneho priestoru pre auto prebieha v niekoľkých po sebe nasledujúcich etapách:

• Výber a príprava miesta.
• Montáž debnenia z dosiek. Položenie vankúša.
• Posilnenie.
• Príprava cementovej malty.
• Nalievanie povlaku.

1. Príprava miesta.

Treba brať do úvahy priechodnosť komunikačných sietí. Keď je prepravná plošina umiestnená nad mrežami, je potrebné ich chrániť špeciálnym boxom alebo puzdrom. Materiály, ktoré budete potrebovať, sú: drvený kameň, piesok a cement, ktoré je možné nahradiť hotovou zmesou, výstuž, drôt, dosky na debnenie a kovový profil pre majáky. Nástroje, ktoré potrebujete, sú vodováha a miešačka na betón alebo plochá nádoba na miešanie lopatami.

Na vybranom mieste sú uvedené rozmery budúceho parkovania (kolíky v rohoch a lano). Pre osobné auto je minimálna odporúčaná veľkosť 3x6 m Odstránené vo vnútri oploteného priestoru vrchná vrstvaúrodná pôda s hrúbkou 20-25 cm, čím sa vyčistí oblasť koreňov rastlín a zabráni sa ich klíčeniu.

Inštaláciu debnenia a zásyp vankúša je možné vykonať v akomkoľvek poradí vhodnom pre majstra. Skúsení stavitelia odporúčajú najskôr nainštalovať rám. Na tento účel sú vertikálne umiestnené a upevnené široké dosky alebo kovové štíty (5 cm nad hĺbkou jamy). V želanej polohe ich budú držať buď železné tyče, zatĺkané v pároch na oboch stranách každých 0,5 metra, alebo drevené kliny a vodorovné vzpery. Rohy konštrukcie sú pevne spojené, inak roztok vytečie. Úroveň kontroluje geometrickú rovnosť konštrukcie.

Formovanie vankúša:

• dno jamy je pokryté 7-10 cm vrstvou vlhkého, starostlivo zhutneného piesku;
• drvený kameň sa naleje do hrúbky 5-7 cm (môžete použiť úlomky tehál, kúsky starého betónu a iný stavebný odpad) a zhutní sa;
• potom sa naleje tenká vrstva piesku.

Ak je pôda hustá hlina, potom sa oblasť jednoducho očistí od trosiek, rastlín a ich koreňov, vyrovná sa a zhutní.

Na betónovanie pevného a rovného povrchu sa na budúce miesto pre auto inštalujú majáky: upevnené zmesou cementu a piesku kovové profily pre sadrokartón. Nite na vyrovnanie majákov sa ťahajú do roviny z oceľových tyčí zarazených do rohov. Pri položení profilu v požadovanej výške bude potrebná malá dávka malty. Pre parkovisko sa poter po vysušení podpier položených orientačných bodov naleje s hrúbkou 15 centimetrov.

2. Výstuž.

Výstuž sa vykonáva výstužnou sieťovinou s veľkosťou buniek 10 cm, ktorú si môžete kúpiť na stavebnom trhu alebo si ju sami utkať. Rám vyrobený z tyčí s hrúbkou 8-10 mm je namontovaný vlastnými rukami na mieste nalievania. Kovové kolíky výstužného skeletu sú zviazané drôtom. Ostré konce sú ohnuté nadol, sieťovina je položená 3-5 cm nad vankúšom.

3. Miesenie zmesi.

Odporúča sa použiť betón triedy M200 alebo M250. Pripravený z vody, cementu a piesku v pomere 1:1:2. Pri absencii zariadenia (miešačka alebo miešačka betónu) sa všetky zložky dôkladne premiešajú v pozinkovanom žľabe pomocou lopaty, kým sa nedosiahne homogénna hmota.

4. Plnenie.

Riešenie sa položí na miesto od okraja najďalej od vchodu, tesne nad majákmi (3-5 mm) a spravidla sa vyrovná. Po naplnení celého objemu medzi stenami debnenia je povrch pokrytý filmom. Tým sa zabráni rýchlemu odparovaniu vlhkosti v horúcom počasí, čo vedie k praskaniu poteru. Po 2-3 dňoch, keď betón vytvrdne a dá sa po ňom chodiť, sa vrchná vrstva očistí špachtľou, odstráni hrbole a iné nerovnosti. Rám je demontovaný do 3-5 dní.

• mierny sklon 2-5° smerom k vchodu zabezpečí odtok taveniny a dažďovej vody a uľahčí odstraňovanie snehu a odpadkov;
• pri vybavovaní parkoviska pre niekoľko áut alebo pri zohľadnení nákladnej dopravy sú majáky umiestnené každých 0,5 m pre jedno osobné auto, stačí interval 1 m;
• Pri vystužovaní základne sa neodporúča používať zváranie, pretože štruktúra, ktorá stratila svoju pohyblivosť, sa deformuje a zrúti;
• počas práce je možné zdvihnúť neupevnenú výstužnú klietku;
• roztok je potrebné naliať do jedného dňa, pretože nastavený nepriľne k novej vrstve;
• na dosiahnutie väčšej pevnosti sa mokrá rovina novo vybetónovanej plochy vyžehlí, to znamená, že sa cez sito posype suchým cementom alebo hotovou kompozíciou: vrstva s hrúbkou 2 až 3 mm absorbuje prebytočnú vlhkosť a spevní poter;
• v horúcom počasí sa odporúča postriekať povrch vodou a zakryť filmom v prvých 2-3 dňoch;
• na varenie cementová zmes používa sa hrubý piesok s najmenším obsahom ílu;
• do dažďovej vody stekal z parkoviska správnym smerom, pozdĺž jeho okrajov sa vytvorili drážky: až polovica je ponorená do vlhkého roztoku kovová rúrka, ktorý sa po nastavení odstráni, zostávajúca značka bude slúžiť ako odtok;
• Okraje vystužené kovovým rohom sa počas prevádzky nelámu.

Môžete si prizvať stavebný tím, ktorý zrealizuje všetky práce na kľúč za dohodnutú cenu.

Ceny

Náklady na usporiadanie parkoviska pre auto sú uvedené v tabuľke:

Náklady na prácu na kľúč pre parkovisko s rozmermi 3x6 m a hrúbkou poteru 10 cm budú 14 000 - 16 500 rubľov. Správne vybetónované parkovisko bude majiteľovi auta slúžiť minimálne 50 rokov.