Stalo sa z neho veľmi veterné mesto. V polovici 20. storočia boli búrky, víchrice a tornáda nevídané, no za posledných 30 rokov sa hurikány stali takmer bežným javom. Nedobrovoľne sa sami seba pýtate: naozaj bude treba Moskvu po každej búrke znovu postaviť? Pokiaľ hlavné mesto prešlo testom sily, zistili korešpondenti „MK“.
Strechy. Vietor v meste zničil strechy 243 obytných budov. V niektorých videách na webe môžete vidieť, ako búrka šklbe železnú strechu domu ako tenký list papiera. Na Senátnom paláci v Kremli bola dokonca zbúraná časť strechy.
Strechy sú pokryté podľa stavebných predpisov a predpisov, ale bez zohľadnenia starnutia jej prvkov, - povedal pre MK hlavný inžinier jednej z veľkých stavebných spoločností v Moskve. - Plech strechy je pripevnený klincami k drevenej prepravke. Postupom času, pod vplyvom zaťaženie snehom, slnko, drevená prepravka vysychá, klince už nedržia pevne v konštrukcii. A ak neurobíte opravy včas, strecha je takto odfúknutá nárazmi vetra. Druhým dôvodom je nešetrná práca dodávateľov.
Ako odborník ubezpečil, kompetentne zmontovanú strechu neodfúknu poryvy o sile minimálne 22, minimálne 30 m/s.
Všetko je čisto individuálne, - vysvetlil MK Alexander, zamestnanec jednej z metropolitných firiem na inštaláciu plotov. - Faktom je, že inštalácia plotov v Moskve je spôsobená mnohými ťažkosťami. To platí pre pôdu, v ktorej môžu byť komunikácie skryté. Preto sa nedá kopať hlboko, nedá sa poriadne spevniť stĺp. Niekedy je betónovanie kontraindikované. Musíte však pochopiť, že ak ide o železný plech, znamená to, že dôjde k zaťaženiu vo forme „plachty“ z vetra, riziko je vysoké. Pri montáži plotov je v našej záruke uvedené, že nezodpovedáme za poškodenie v dôsledku živlov. Nie je možné predvídať.
Zastávky. Jednou z najstrašnejších tragédií moskovského hurikánu bola smrť muža pod autobusovou zastávkou na Kirovogradskej ulici. V Mosgortrans bolo MK povedané, že zastávka bola inštalovaná "v prísnom súlade s existujúcimi normami pre umiestnenie takýchto štruktúr." Spoločnosť, ktorá vyrába autobusové pavilóny, však vysvetlila, že zastávka na Kirovogradskej nebola nijako spevnená a porušila všetky mysliteľné spôsoby inštalácie.
Zastávkový pavilón má dve možnosti montáže, - uviedol pre MK odborník. - Ak je základňa železobetónová (ktorá tam nebola, súdiac podľa fotografií), potom je pod každým stojanom pavilónu vyrobená 3-5 mm kovová doska, v rohoch sú 4 otvory a každý stojan je pripevnený k doske. Ak taký základ neexistuje (podľa fotografie, toto je presne situácia), vykope sa diera 50–60 cm, nainštaluje sa výstuž, na ňu sa privarí doska, naleje sa betónom a prikryje sa zeminou tak, aby boli stojany na úrovni asfaltu. Postaví sa altánok a už na miestach, kde sú dosky pripevnené, sú privarené k základni zváraním, zhora ozdobne vyliate asfaltom. Ale tento pavilón bol jednoducho utopený v asfalte - po pevnom pripevnení k zemi nebolo ani stopy.
Odborník vysvetlil, že dobre osadený altánok, ktorý v zemi drží akási betónová kotva, unesie len tornádo. Je veľmi ťažké vypočítať, aký nápor vetra odolá narýchlo vykopaná zastávka. Dá sa to poznať len prakticky.
Na asfalt nemôžete pripevniť vôbec nič - naozaj nič nedrží. Mnoho spoločností však jednoducho ušetrí na inštalácii. Jednoduchšie je to len tak zaryť do asfaltu, ako kopať jamu, vyvárať, betónovať... Bežná montáž vyjde na cca 10-30 tisíc v závislosti od pavilónu.
Podľa Mosgortransu však majú v súvahe asi 9000 zastávok v Moskve. A každý podľa nich prechádza pravidelnou sanitárnou údržbou.
Odškodnenie. Hurikán, ktorý dvíhal do vzduchu poriadne ťažké konštrukcie, poškodil aj fasády obytných budov. Niektorí zostali bez okien. Budú môcť ľudia získať náhradu za poškodený majetok?
Ministerstvo bývania a verejných služieb nám povedalo, že vyplácanie kompenzácie je mimo oblasti ich zodpovednosti, a odporučilo, aby sme sa obrátili na úrad starostu alebo prefektúru.
Prefektúra Centrálneho správneho obvodu odpovedala, že neexistuje žiadny špeciálny príkaz z kancelárie primátora v otázke kompenzácie, ak však príde, úrady určite zorganizujú vydanie peňazí.
generálny riaditeľ poradenských centier Šťastní ľudia Andrey VAGANOV povedal MK, že v tomto prípade je potrebné pochopiť, čo konkrétne utrpelo - osobné alebo kolektívne vlastníctvo. Ak vám napríklad zateká strop, pretože sa strhla strecha domu, tak by to mali riešiť správcovské spoločnosti. Ak je sklo v byte rozbité, potom je to už osobný majetok. Ak sa byt kupuje, tak všetko, čo sa deje v jeho obvode, je vaším majetkom a vy za to zodpovedáte. To znamená, že ide o poistenie bytu. Ak je byt poistený a hurikán je poistnou udalosťou, tak treba natočiť všetky následky živelnej pohromy, spísať vyhlásenie a určite si vybaviť potvrdenie od príslušných úradov, že išlo o hurikán. Takéto osvedčenia zvyčajne vydáva buď ministerstvo pre mimoriadne situácie alebo meteorologická služba.
Hlavný objem apelov na poisťovne je spojený s rizikom škôd na majetku. Oznámil to prezident Celoruskej únie poisťovateľov (VSS) Igor Yurgens. Vo väčšine poistných programov – tak majetkových (havarijné poistenie, poistenie domu či bytu), ako aj osobných (životné, zdravotné, úrazové) – je riziko škôd v dôsledku hurikánu zahrnuté v štandardnom krytí. V Moskve je miera penetrácie poistenia domácností najvyššia v Rusku – je to asi 50 %. „Občania, ktorí si poistili svoje domy v rámci tohto poistného programu, majú nárok na platby v prípade škôd na ich obydlí v dôsledku hurikánu. Takouto škodou môže byť napríklad rozbitie skiel v oknách alebo zatopenie bytu v dôsledku poškodenia strechy,“ vysvetlil prezident ARIA.
Číslica dňa
1 milión rubľov dostanú rodiny zabitých hurikánom 29. mája. Príkaz o materiálnej pomoci podpísal moskovský starosta Sergej Sobyanin. V súlade s dokumentom sa odškodnenie vyplatí aj obetiam hospitalizovaným v mestských nemocniciach: každá má nárok na 500 000 rubľov. A tí, ktorí dostali lekársku starostlivosť ambulantne - 100 tisíc rubľov. Okrem toho deti žijúce v Moskve, ktoré v dôsledku hurikánu prišli o jedného z rodičov, dostanú mesačné dodatočné kompenzačné platby vo výške 13 000 rubľov mesačne. Z mestského rozpočtu budú hradené aj výdavky na pochovávanie zosnulých v rámci mesta či na ich identifikáciu a prevoz na pochovanie mimo hlavného mesta.
Bývanie na pobreží je snom mnohých ľudí. V takýchto regiónoch, ako napríklad v horských oblastiach, však v blízkosti jazera alebo rieky často fúka silný vietor. A tento faktor nemožno ignorovať pri stavbe strechy domu.
Aerodynamické parametre
Uhol sklonu svahu je najdôležitejšou hodnotou pri výpočte zaťaženia strechy. Bočný tlak vetra na strmých svahoch môže spôsobiť prevrátenie.
Vietor vyvíja menší tlak na plochejšie konštrukcie s miernym sklonom. Tento tvar strechy je vhodný do oblastí so silným vetrom.
Ale prúd vzduchu má tendenciu zdvihnúť a odtrhnúť príliš šikmú strechu.
Keď sa prúdenie zrazí s prekážkou – a konštrukciou korunujúcou budovu – dôjde k víreniu: bez toho, aby sme zachádzali do detailov, môžeme povedať, že na strechu pôsobia dve tangenciálne sily a jedna zdvíhacia sila. Hodnota každej z týchto síl závisí od uhla sklonu svahu. Šikmú strechu možno čiastočne ochrániť pred obnažením – napríklad pomocou vyloženého parapetu.
Kompetentný projekt by sa mal vypracovať s prihliadnutím na geografickú polohu budovy, klímu a terén. Odolnosť proti vetru je tiež ovplyvnená vetrom. strešný materiál a kvalitu upevnenia prvkov krokvového systému a prepravky.
Pri montáži rámu nie je dovolené používať žiadne substráty alebo iné časti, ktoré sa môžu časom zdeformovať.
Aby strecha nebola odtrhnutá alebo prevrátená náporom hurikánového vetra, musí mať maximálnu stabilitu. Dosahuje sa to vďaka prvkom, ako sú výstuhy, výstuhy, diagonálne väzby - v závislosti od typu konštrukcie krokvový systém môžu sa použiť niektoré alebo všetky.
Existujú určité parametre na upevnenie nosníka položeného pozdĺž obvodu budovy. Je pripevnený k stene rôzne cesty a navyše v určitej vzdialenosti od okraja. Všetky upevnenia - ako krokvy k Mauerlatu, tak samotný Mauerlat k stene - sa musia vykonať opatrne.
Dodatočné upevnenie spodné konce krokve nohy do nosné steny budova s kovovými kolíkmi zvýši odolnosť proti zaťaženiu vetrom.
Všetky by mali byť dodatočne bezpečne priskrutkované pomocou zákrutov drôtu - ak v oblasti prevládajú silné vetry, a po jednom - ak sa očakáva mierny tlak vetra.
Rôzne časti strechy sú vystavené rôznym zaťaženiam vetrom - tuhosť musí tento tlak odolať.
Vietor sa tiež podieľa na distribúcii snehu na streche - a rozdeľuje ho nerovnomerne, v dôsledku čoho sa do jednej oblasti zametá viac a zvyšuje sa tlak snehu. Preto v celom strešná konštrukcia nemali by existovať žiadne slabé miesta.
Ďalší dôležitý bod: nielen spoje musia byť pevné - je potrebné, aby nohy krokvy boli vyrobené z vysoko kvalitného dreva.
valbovou strechou
Tento pohľad je najvhodnejší pre štvorec v spodnej časti domu.
Budúci majiteľ domu si však musí pamätať, že v tomto prípade nebude možné vybaviť podkrovie.
Dva lichobežníkové svahy a dva trojuholníkové - takto zvyčajne korunuje obdĺžnikový dom a má veľkú odolnosť voči vetru.
Táto možnosť zahŕňa použitie diagonálnych podpier - krokiev, smerujúcich z dvoch koncov hrebeňa do štyroch rohov domu. Takýto nosný rám prakticky nepodlieha deformácii.
Absencia štítov výrazne znižuje odolnosť proti vetru, ktorý sa takmer bez prekážok „šmýka“ po povrchu.
Holandský polovičný bedrový typ
Charakterizujú ho lichobežníkové štíty a zospodu zrezané svahy-boky.
Nemá taký ostrý výčnelok ako horná konštrukcia budovy: zrezané koncové svahy zvyšujú schopnosť polvalby odolávať zaťaženiu.
Na usporiadanie takejto strechy nebude potrebných veľa materiálov a jej inštalácia bude tiež jednoduchá.
Ak svah umiestnite v smere prevládajúcich vetrov, bude to spoľahlivé: to znamená, že na záveternej strane by mala byť časť, ktorá je nižšia. Platí tu rovnaké pravidlo: čím väčší sklon, tým väčšie zaťaženie vetrom.
Strešná krytina proti hurikánovým vetrom
Listové materiály majú mnoho výhod, ale zároveň - veľký vietor.
Mäkká bitúmenová dlažba
Tento náter je optimálne vhodný pre hornú konštrukciu budovy s najkomplexnejšou konfiguráciou.
V modelovom rade sú špeciálne navrhnuté typy, ktoré majú špeciálny tvar - so zvýšenou odolnosťou voči zaťaženiu vetrom. Šindle sú nielen lepené, ale aj pribíjané špeciálnymi klincami - takéto upevnenie k základni je čo najspoľahlivejšie a dokonca odoláva aj hurikánovým vetrom - až do 220 km / h.
Optimálna hodnota sklonu strechy pri použití prírodných škridiel je 30-60 stupňov.
Hlavnými argumentmi v prospech alebo sú jeho hmotnosť a malé rozmery. S váhou prírodnej krytiny sa vietor len ťažko vyrovná, no ak sa napriek tomu dlaždice odtrhnú, v prípade pádu sa práve táto váha stane vážnou hrozbou.
Spoľahlivosť môžete zvýšiť zabezpečením nielen spodných a horných radov, ale aj dlaždíc úplne na celom svahu - pomocou konzol.
V podstate to isté sa stane, keď list papiera ležiaci v dlani priblížime k perám. Ak na ňu fúkneme, uvidíme, ako sa zdvihne.
S tým súvisí tzv Bernoulliho princíp, pomenovaná po švajčiarskom fyzikovi Daniela Burnullová a ktorý ho prvýkrát objavil v roku 1738. Keď sa kvapalina alebo kvapalina alebo plyn pohybuje vysokou rýchlosťou, tlak klesá.
Napríklad krídla lietadla sú navrhnuté tak, aby sa prúd vzduchu zhora pohyboval rýchlejšie ako zdola. To spôsobí pokles tlaku, ktorý má za následok efekt tzv zdvihová sila.
Niečo podobné sa deje aj v prípade strechy: keď sa pri vysokej rýchlosti vzduch pohybuje zhora nad strechou, tlak zhora je menší ako vo vnútri domu. Ide o jednoduchý efekt, pri ktorom sila spôsobí pohyb konštrukcie nahor.
Ale môže sa stať, že tlakový rozdiel nestačí na to, aby sa strecha zdvihla. Ak sa vzduch dostane do domu cez otvory, tlak sa vyrovná a následne sa strecha domu zrúti alebo spadne.
Prvé dopravné lietadlo na svete elektrický pohon je vo vývoji. Futuristické prúdové lietadlo bude vypúšťať nulové skleníkové plyny. Namiesto spaľovania paliva bude motor premieňať chemickú energiu...
Povesti, že Národný úrad pre letectvo a vesmír (NASA) možno robí niečo v utajení po tom, čo diváci nedávno zbadali lietadlo NASA817, ktoré sa záhadne kľukatí smerom nahor...