Špecifikácie ah 40 benzín. Čo očakávať od jedného z najlacnejších biznis sedanov: nevýhody jazdeného Hyundai i40. Problémové miesta a nevýhody Hyundai i40 s najazdenými kilometrami

V máji 2011 bol oficiálne predstavený na autosalóne v Barcelone hyundai sedan i40 (foto, cena), ktorý, ako už bolo uvedené, vyvinula juhokórejská spoločnosť špeciálne pre európsky trh.

Nový Hyundai i40 (2017-2018) má dĺžku 4 740 mm a jeho rázvor je 2 770 (šírka - 1 815, výška - 1 470). Spoločnosť sa zameriava na také parametre, ako je výška od sedacej časti po strop (1 025 mm), šírka kabíny na úrovni ramien vodiča a spolujazdca (1 455), ako aj priestor na nohy vzadu. kabíny, čo je 1 170 milimetrov.

Možnosti a ceny Hyundai i40 (2017)

MT6 - 6-stupňový manuál, AT6 - 6-stupňový automat, RT7 - 7-stupňový robot, D - diesel

Ako pohonné jednotky pre Hyundai ah 40 sú ponúkané dva benzínové a dva naftové motory (charakteristika). Benzínové motory sú zastúpené motormi s objemom 1,6 (135 k) a 2,0 (178 k) litra a 1,7-litrový dieselový motor je k dispozícii vo výkonových variantoch 115 a 136 síl.

Spoločnosť plánuje v Európe predávať ročne 60 000 „straiek“, vrátane, a mali by predstavovať ešte väčší objem ako sedan.

V polovici marca 2012 boli oznámené ruské ceny pre sedan Hyundai i40, ktorý bol spočiatku ponúkaný výhradne s 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 150 k. Dnes základná verzia Komfort so šesťstupňovou automatickou prevodovkou sa odhaduje na 1 259 000 rubľov.

Pre auto s 1,7-litrovým dieselovým motorom s výkonom 141 koní predajcovia žiadajú 1 404 000 rubľov a špičkový Hyundai i40 2017 v konfigurácii Business bude stáť zákazníkov 1 404 000 rubľov. Neskôr nám začali dodávať úvodnú 135-koňovú modifikáciu, ako aj najvýkonnejšiu verziu s motorom o sile 178. Náklady na posledný v čase predaja boli 1 599 000 rubľov.

V decembri 2014 predstavil Hyundai aktualizovaný sedan a kombi „i-štyridsať“. Autá dostali veľkú šesťhrannú mriežku chladiča, retušované svetelné zariadenia, výlisky na bočných stenách a štýlové LED svetlá v prednom nárazníku.

V interiéri modelov sa objavil nový multimediálny systém so 7,0-palcovou obrazovkou. Komplex sa vyznačuje vylepšenou grafikou a rýchlejšou odozvou dotykového displeja.

Za príplatok boli k dispozícii systémy na rozpoznávanie dopravných značiek, sledovacie značky a nezávislé prepínanie diaľkových svetiel na stretávacie. Plus — funkcia automatického otvárania kufra.

Auto navyše dostalo preladené odpruženie a riadenie, ako aj elektronický simulačný systém činnosti samosvorného diferenciálu na prednej náprave. Motory pre Hyundai i40 na európskom trhu sú len 1,7-litrové dieselové motory (115 a 141 k).

Ale možnosť s výkonom 141 koní je teraz kombinovaná nie s automatom, ale s najnovším 7-pásmovým „robotom“ s dvoma spojkami. Ruský predaj modelu sa začal v polovici júna 2015, v čase predaja sa ceny pohybovali od 1 124 000 do 1 644 000 rubľov.

Hyundai i40 je nový objav juhokórejského vývojára Hyundai Motor, uvedený exkluzívne pre európsky trh. Hyundai i40 je postavený ako automobil novej generácie obchodnej triedy. Cenené pre všestrannosť a pohodlie.

Nový model prekvapil značným množstvom kvalitatívnych zmien. Vzhľad získaný pôvodný dizajnové riešenie, pôsobí dojmom čistoty, plynulosti línií, prechody vôbec nevidno, je akoby odliaty. Šesťhranná mriežka chladiča zdobená chrómovými pruhmi vpredu dodáva elegantný a elegantný vzhľad. Profil je športový a mužský.

Výhody auta "ay 40":

• prezentovateľný vzhľad;
• najpriestrannejší salón;
• cenová dostupnosť;
• kvalita materiálov;
• lacná služba;
• početná manévrovateľnosť;
• ľahká manipulácia;
• bohatá výbava.

Začiatok predaja Hyundai i40 v Rusku

Európania si budú môcť kúpiť aktualizovanú verziu už začiatkom roka 2018. V Rusku sa predaj tradične plánuje začiatkom jari. Cenu a možnosti výbavy Hyundai i40 pre ruský trh oznámia zástupcovia spoločnosti o niečo neskôr. Vysvetľuje to skutočnosť, že v Rusku je populárny iba Comfort.

Odborníci predpovedajú, že cena bude začínať od 850 000 rubľov. U predajcu bude najvyššia možnosť stáť asi 1 300 000 rubľov.

Čo je nové v dizajne?

1. Čelné sklo je veľmi veľké, mierne šikmo naklonené pre lepší výhľad.
2. Salón zaujme veľkým množstvom priestoru. Veľa miesta hore a dole pre kolená a nohy.
3. Splývavý štýl je zvlnený. Zostarnuté v interiéri aj v exteriéri. Akási plastová vlna podmienečne rozdelila prístrojovú dosku a konzolu na dve časti. Pridal šarm a harmonicky zdôraznil celkový štýl. Prístrojová doska bola úplne prepracovaná: jasne modrá farba podsvietenia je príjemná pre oči a poskytuje jasné videnie a vnímanie hodnôt v noci. Zobrazuje sa na 8-palcovej obrazovke najnovší systém navigácia, ktorá je stredobodom pozornosti na konzole. Reprodukované v ruštine.
4. Multifunkčný volant je príjemný na dotyk, kožený, vybavený tlačidlami. Za ním je informačný displej, ale aj rýchlomer, otáčkomer a sada štandardných prístrojov. Štvorramenný volant v Hyundai i40 je navrhnutý tak, aby nerušil výhľad.
5. Niektoré bloky pri udržiavaní štýlu sú prezentované vo forme krídel.
6. Korčuľou sa stalo aj použitie laku na klavíry v dizajne.
7. Hmlové svetlá sú namontované oveľa nižšie, čo zlepšuje viditeľnosť a zvyšuje viditeľnosť v náročných poveternostných podmienkach.
8. Dodatočné línie vytvárajú väčší reliéf na kapote.
9. Trochu sa zmenil tvar veka kufra. Stala sa masívnejšou, viac, ale štýlovou. Svietidlá sú oválne. Používaním sa zvýšila tuhosť karosérie silná oceľ. Nárazník sa mierne zmenil, celkovo pôsobí moderne.
10. Zadné okno má lepšiu viditeľnosť.
11. Sedadlá sú elektricky nastaviteľné. Majú vysoký strih a bočnú oporu, hustú výstelku a dokonale udržujú teplo. Pohodlné sú aj zadné sedadlá. Nastupovanie a vystupovanie je pohodlné.
12. V kabíne je vopred určený držiak detská sedačka. Zaujímavosťou je, že podľa odborníkov sa práve veľký a priestranný interiér stal najväčšou prednosťou auta tejto triedy.
13. Líši sa prepracovanosťou a skleneným stropom. Časť sa dá posunúť do strany, čím sa otvorí otvor pre vodiča a spolujazdca pre väčší výhľad.
14. Detaily a materiály sú starostlivo premyslené a vybrané, príjemné na dotyk a štýlové.
15. Kufor je pevný, priestranný, má objem 505 litrov. Ak sklopíte zadné sedadlá, objem kufra sa dá zväčšiť až na 1720 litrov.

V Európe sa Hyundai i40 predstavuje spotrebiteľom v siedmich konfiguráciách: Comfort, Comfort +, Active, Active +, Lifestyle +, Business, Hi-tech. Cena auta minimálnej konfigurácie Comfort bude začínať od 18,5 tisíc dolárov.

Dôležité: Hyundai i40 2018 v Rusku bude k dispozícii v piatich úrovniach výbavy:

• pohodlie;
• aktívny;
• životný štýl;
• podnikanie;

Verzia Comfort, v ktorej je šesťstupňová automatická prevodovka, bude stáť približne 1 224 000 rubľov. Auto s 1,7-litrovým dieselovým motorom - 1 404 000 rubľov.

Základná verzia je vybavená nasledujúcimi funkciami:

1. možnosť ABC;
2. pomoc na vzostupe a štarte;
3. stabilita výmenného kurzu;
4. svetelné senzory;
5. výkonný airbag so siedmimi úrovňami bezpečnosti;
6. Dažďový senzor;
7. pokročilý elektrický balík;
8. elektrický posilňovač;
9. multifunkčný volant;
10. vykurovanie;
11. ventilačný systém;
12. nastavenie sedadla vodiča;
13. počítač;
14. kožený volant;
15. volič prevodovky;
16. klimatizácia pre dve zóny.

Táto verzia je vybavená 1,6-litrovým motorom s výkonom 135 k. Vyvinie 6300 ot./min. Prevodovka šesťstupňová, mechanická, pohon predných kolies. Zrýchlenie - 100 km / h za 11,5 s. Maximálna rýchlosť je 197 km/h. Spotreba paliva: 8,5 litra - mesto, 5 litrov - diaľnica.

Auto nového modelu sa testuje. Cena preštylizovaného modelu je utajená. Predpokladá sa, že sa bude pohybovať od 850 000 rubľov.

Najvyššia verzia obsahuje nasledujúce vybavenie:

1. systém tempomatu;
2. štartovanie motora a prístup do kabíny bez kľúča;
3. pozorovacia strecha;
4. bi-xenónová optika;
5. parkovacie senzory;
6. vyhrievaný volant;
7. vetranie a vyhrievanie zadných sedadiel;
8. samopamätné nastavenie sedadla vodiča;
9. pamäť a ventilácia sedadla;
10. chladiaci box;
11. hlasové ovládanie navigačného systému;
12. najnovšia zadná kamera;
13. multimédiá.

K dispozícii je hydromechanická robotická prevodovka.

technické údaje Automobil Hyundai i40, ako je predné odpruženie so vzperami McPherson a viacnásobnými pákami vzadu, vylepšený systém osvetlenia, asistencia pri brzdení a parkovaní, štartovaní a zdvíhaní, stabilita, ako aj vylepšený bezpečnostný systém, sú pre neho výhodou, odlišuje ho od triedy podobných áut. punc auto "ai 40" má hlavnú optiku, ktorá sa stala úplne LED.

Z výkonovej výbavy Hyundai i40 sa môžete tešiť. Pre ruského kupujúceho je auto prezentované v troch verziách benzínových motorov. Sú vybavené najnovším high-tech dizajnom. Prevodovka je dostupná v dvoch verziách. Zástupcovia firmy sa pochválili, že štartujú naftový motor. Ide o motor s výkonom 1,7 konských síl s návratnosťou 141 koní. Zrýchlenie bude 100 km/h za 10,8 s. Spotreba paliva - 5,1 litra. Maximálna rýchlosť je 203 km/h.

Nový „ai 40“ sa vyznačuje týmito parametrami: dĺžka 4 740 mm, rázvor 2 770 mm, výška sedadla po strop 1 025 mm, vnútorná šírka (v úrovni ramien) 1 455 mm, priestor na nohy 1 170 mm. Zaujímavé je, že ukazovatele i40 naznačujú, že nová karoséria je najlepšia vo svojej triede.

Benzínové motory majú objem 1,6 a 2,0 litra, zatiaľ čo naftový 1,7 litra je k dispozícii s výkonom 115 a 136 k.

1. 4-valec (1,6 atm) vyvinie výkon 135 koní. Ziskovosť - 6.7. Zrýchlenie - 100 km / h za 11,2 s. Maximálna rýchlosť je 198 km/h.
2. 2-atmosférický vyvinie 150 koní. Ziskovosť - 7,7-7,9. Zrýchlenie - 100 km / h za 10,2-10,6 s. Maximálna rýchlosť je 206 km/h.
3. 2-atmosférický vyvinie 178 koní. Ziskovosť - 7.8. Zrýchlenie - 100 km / h za 10,1 s. Maximálna rýchlosť je 211 km/h.

Jednou z výhod je nízka spotreba paliva v kombinácii so silným motorom, čo výrazne ušetrí váš rozpočet.

typ tela
Počet miest
Celkové rozmery, mm
Rázvor kolies
Minimálna svetlá výška*, mm
Dráha, mm	Predné	1579 (17″) / 1591 (16″)
		1585 (17″) / 1597 (16″)
Presahy, mm	Predné
Vnútorné rozmery, mm	priestor na nohy: 1. / 2. rad, mm
	výška od sedadla po strop: 1. / 2. rad, mm
	šírka kabíny na úrovni ramien: 1. / 2. rad, mm
	šírka kabíny v úrovni bokov: 1. / 2. rad, mm
Objem kufra (VDA), l
motory		Nu 2,0 MPI D-CVVT		Gamma 1.6 GDI D-CVVT
		benzín, s deleným vstrekovaním		Benzín, priame vstrekovanie
Objem, cm3
Pomer kompresie
Maximálny výkon**, kW pri ot./min
Maximálny výkon**, hp pri otáčkach za minútu
Maximálny krútiaci moment**, Nm pri ot./min
Palivová nádrž, l
Pozastavenie
Predné		Nezávislé, pružinové, typu MacPherson, so stabilizátorom stabilita rolovania
		Nezávislé, pružinové, viacprvkové, s stabilizátorom
Brzdové mechanizmy	Predné	Disk: Ø 300 mm (16″) / Ø 320 mm (17″)
		Kotúč: Ø 284 mm (16″) / Ø 300 mm (17″)
Riadenie
		S elektrickým posilňovačom, hrebeňom a pastorkom
Počet otočení na doraz
Minimálny polomer otáčania, m
Pneumatiky a kolesá
		205/60R16 92V; 215/50R17 95V			205/60R16 92V; 215/50R17 95V
		7,0Jx16; 7,5Jx17			7,0Jx16; 7,5Jx17
Dynamická charakteristika a spotreba paliva

03.05.2018

Automobil strednej triedy juhokórejského výrobcu Hyundai určený pre európsky trh. Treba to priznať posledné roky Obľuba kórejských áut neustále rastie a v dôsledku toho aj počet ich predajov. A pred 10 rokmi fráza kórejské auto spôsobila smiech väčšiny motoristov, pretože autá tejto krajiny mali nudný dizajn, zlú kvalitu a neboli známe svojou spoľahlivosťou. K dnešnému dňu sa kórejský automobilový priemysel veľa zmenil - dizajn automobilov začal spĺňať moderné požiadavky kupujúcich a kvalita montážnych a dokončovacích materiálov sa výrazne zvýšila. Ako je to však so spoľahlivosťou Hyundai i40 s počtom najazdených kilometrov, skúsme teraz prísť na to.

Trochu histórie:

Napriek tomu, že koncept Hyundai i40 bol verejnosti predstavený už v roku 2006 (Hyundai HED-2 Genus), debut sedanu tohto modelu sa uskutočnil na ženevskom autosalóne v marci 2011. O dva mesiace neskôr bol i40 Wagon (kombi) predstavený na autosalóne v španielskom meste Barcelona. Kódové označenie modelu je VF. Tento model je navrhnutý tak, aby sa stal vlajkovou loďou spoločnosti na európskom trhu medzi autami triedy D a nahradil zastaraný Hyundai Sonata. Ako hlavný technologický darca bola použitá platforma šiestej generácie Hyundai Sonata (YF), ktorá sa objavila o rok skôr a bola určená predovšetkým pre trh. Severná Amerika. Vývoj novinky realizovalo európske výskumné centrum, ktoré sídli v Rüsselheime (Nemecko). Model i40 navrhol Thomas Bürkle, bývalý šéfdizajnér BMW.

Hyundai i40 spĺňa všetky predstavy európskych spotrebiteľov o kvalitnom a modernom prémiovom aute. Dynamický a atraktívny vzhľad, ako aj bohatá výbava sa stali hlavnými tromfmi novinky v súťaž pre európsky trh. Hlavná výroba Hyundai i40 sa nachádza v Ulsane (Južná Kórea). V apríli 2013 závod Avtotor (Kaliningrad, Rusko) spustil montáž SKD vozidiel tohto modelu. V decembri 2014 bola oficiálne predstavená prepracovaná verzia modelového roku Hyundai i40 2015. Vo väčšine krajín SNŠ sa predaj aktualizovaného modelu začal v júni 2015. V Európe je Hyundai i40 k dispozícii v dvoch typoch karosérie: sedan a kombi, ale v CIS sa spravidla oficiálne predáva iba sedan, pretože novinka je umiestnená ako alternatíva k svojmu predchodcovi Hyundai. Sonáta.

Problémové miesta a nevýhody Hyundai i40 s najazdenými kilometrami

Lak je veľmi mäkký a slabo odoláva aj menšiemu mechanickému namáhaniu, preto sa rýchlo zakryje škrabancami a trieskami. Spravodlivo treba poznamenať, že s touto nevýhodou čelia nielen majitelia kórejských automobilov. Ale neustále sa odlupujúci predný nárazník a opuch laku v oblasti čelného skla a veka kufra sú úprimnou „zárubňou“ tohto modelu - na prakticky novom aute môže byť potrebné lakovanie nárazníka. Čo sa týka odolnosti karosérie voči korózii, vzhľadom na malý vek väčšiny exemplárov sú hrdzavé a prehnité i40-ky stále vzácnosťou, ako to bude ďalej, ukáže čas. Stále však existujú určité problémy s odolnosťou karosérie proti korózii. Najčastejšie sa malé vrecká hrdze objavujú na okraji kufra, pod tesnením a na miestach, kde je odštiepený lak, preto by ste ich likvidáciu nemali odkladať.

Na obnovených verziách môže po niekoľkých rokoch prevádzky strecha začať kvitnúť a chróm sa odlupuje z mriežky chladiča (kúpa novej mriežky bude stáť 300 - 400 USD). Všimnúť si môžete aj asymetriu medzier na kapote, blatníkoch a nárazníku. Medzi ďalšie nevýhody patrí zamŕzanie zámkov dverí pri teplotách nad -20 a malý zdroj predných žiaroviek optiky, problém zhoršuje skutočnosť, že nebude také ľahké dostať sa k vyhorenej lampe. Na autách pred stylingom niekedy prestanú fungovať denné svetlá zabudované v prednom svetle. Šťastie, ak je auto v záruke, inak bude musieť byť opravené - výmena dosky alebo celého svetlometu. V priebehu času sa môže dvierka palivovej nádrže začať lepiť. Dôvod - tlačný mechanizmus začal zlyhávať. Oprava bude stáť asi 70 USD. Niektorí majitelia obviňujú slabé čelné sklo - rýchlo sa objavia triesky a škrabance. Ale tu, aké má niekto šťastie, existujú prípady, že aj po 3-5 rokoch prevádzky všetko „hučí“, nie je jasné, od čoho to závisí - možno od strany.

Pohonné jednotky

Hyundai i40 na našom trhu najčastejšie nájdeme s benzínovým dvojlitrovým atmosférickým a preplňovaným motorom s výkonom 150 a 176 koní. To sú priaznivcom značky dobre známe jednotky z iných modelov Hyundai. Menej bežné sú benzínové motory série Gamma - GDi 1.6 (135 k) a naftová jednotka CRDi 1.7 (115, 135 a 141 k). Mechanizmus distribúcie plynu všetkých motorov je vybavený odolným reťazovým pohonom, ktorý sa osvedčil počas prevádzky - do 150 - 200 000 km nespôsobuje vážne problémy, potom je potrebné reťaz vymeniť (natiahne sa). Mechanizmus dvojlitrových motorov (na rozdiel od 1,6-litrových motorov) je vybavený hydraulickými zdvihákmi, takže nie je potrebné nastavovanie ventilov.

Čo sa týka spoľahlivosti motorov vo všeobecnosti, jedným z častých problémov je zvýšená hlučnosť všetkých benzínových motorov (cvrlikanie, cvakanie atď.). Tento neduh pomáha eliminovať výmena oleja s preplachovaním kanálov, v ojedinelých prípadoch je potrebná výmena hydraulických zdvihákov. Majitelia tiež zaznamenávajú výskyt netesností a zahmlievania oleja v oblasti krytu ventilov - až 100 000 km. Okrem zjavnej výmeny tesnenia tu nie je čo radiť. Dvojlitrové motory sú náchylné na skoré poškodenie stien valcov (záchvaty). jasné znaky prítomnosť bodovania sú hlasné klepania počas prevádzky motora a olejového horáka. Pri i40 však nie je toľko reálnych prípadov ako pri iných modeloch, kde je tento motor nainštalovaný. Zatiaľ sa preto nie je čoho báť, no nemali by ste strácať ostražitosť.

Pri motoroch s objemom 1,6 litra sa vyskytli prípady, keď sa pri malom nájazde (do 100 000 km) vložky otočili a krúžky vyhoreli. V oboch prípadoch bol problém vyriešený v rámci záruky. Deklarovaný zdroj spaľovacieho motora je 180 - 200 000 km, ale ako ukázala prax, pri správnej údržbe môže trvať viac ako 250 000 km. I40 s naftovým motorom sa na našom trhu nedočkala masovej distribúcie a má to viacero dôvodov. Po prvé, naftové motory sú vybavené rozmarným palivovým systémom, ktorý v našej realite môže pomerne skoro (do 100 000 km) začať predstavovať nepríjemné prekvapenia - zlyhajú vstrekovače, vstrekovacie čerpadlo, ventil EGR. Po druhé, náklady na servis dieselových motorov sú oveľa vyššie ako náklady na benzínové motory, navyše tento motor nie je vhodný na prevádzku v regiónoch s chladným podnebím - pri teplotách pod -20 sú problémy so štartovaním nevyhnutné a dieselový motor sa zahrieva. pomaly hore. Turbína je ďalšou slabou stránkou dieselového motora - efekt oneskorenia turba je nevyhnutný, ak auto nie je v záruke, oprava bude stáť pekný cent!

Prenos

Vozidlo môže byť vybavené jedným z troch typov prevodoviek – 6-stupňovou manuálnou a automatickou prevodovkou s radiacimi pádlami, ako aj robotizovanou prevodovkou s dvomi suchými spojkami. 7-stupňový robot sa ukázal ako najproblematickejší, podobne ako Vag analóg DSG, vyžaduje značné investície po 50 - 70 000 kilometroch (vyžaduje sa výmena spojkovej jednotky od 700 USD). Trhnutia (kopnutia) pri radení prevodových stupňov a pri jazde v dopravných zápchach vám povedia o problémoch s robotom.

Automatická prevodovka je spoľahlivá, dnes existujú prípady, ktoré už majú najazdených cez 200 000 km bez akejkoľvek opravy. Medzi nedostatky prevodovky možno zaznamenať výskyt otrasov počas zmeny prevodového stupňa. Výmena oleja v krabici pomáha dočasne sa zbaviť tohto problému. Mechanika sa ukázala ako nemenej spoľahlivá, má však niekoľko nedostatkov - hlavný a pomocný spojkový valec a zotrvačník. Ak dôjde k poruche niektorého z uzlov, pri radení sa objavia ťažkosti - často sa celá choroba prejaví na nevykúrenom aute (pri prvom zapnutí). Spojka pri starostlivej prevádzke vydrží 150 - 200 000 km.

Spoľahlivosť pruženia, riadenia a bŕzd Hyundai i40

Hyundai i40 je vybavený nezávislým zavesením, na prvý pohľad je v ňom všetko tradičné a známe: predné zavesenie je MacPherson s stabilizátorom, vzadu je viacprvkové aj so stabilizátorom. Avšak tým, že výkonnostné charakteristiky veľmi sa líši od klasického mäkkého odpruženia triedy D. V prípade „štyridsiatky“ to vyzerá skôr ako športový automobil s krátkym zdvihom, čo autu na komforte nepridáva. Čo sa týka spoľahlivosti pruženia, je azda najslabšie v tejto triede. Napríklad pri jazde 60 - 80 000 km väčšina kópií vyžaduje výmenu tlmičov a ložísk kolies. O niečo skôr budete musieť vymeniť vzpery stabilizátora. Guľové čapy málokedy prejdú viac ako 100 000 km - výmena originálneho dielu nebude lacná, faktom je, že sú zalisované do hliníkovej páky. Niekedy zlyhá aj vonkajší CV kĺb.

Zadný „multi-link“ má tiež hliníkové páky, ale na rozdiel od prednej je húževnatejší - zdroj 100 - 150 000 km. Ďalším príjemným bodom je, že „rozpadové“ silentbloky v pákach sa dajú potlačiť, čo je oveľa lacnejšie ako výmena zostavy páky. V systéme riadenia, rovnako ako vo väčšine moderných automobilov, je slabým miestom hrebeň riadenia - plastové puzdrá sa zlomia. Tiež stĺpik riadenia s EUR môže byť zdrojom cudzieho hluku. Pri kontaktovaní úradníkov sa železničný a konský povoz mení v rámci záruky, ale bohužiaľ sa choroba vráti po 30 - 50 000 km a potom bude potrebné vykonať drahé opravy na vlastné náklady. Brzdový systém je však spoľahlivý, ak sa však rozhodnete vymeniť kotúče sami, musíte to urobiť opatrne. Faktom je, že auto má elektronickú parkovaciu brzdu a ak pri výmene zadných doštičiek použijete iba vytrvalosť a hrubú fyzickú silu, môžete zlomiť piesty aj strmene.

Salón a elektrika

Dizajn interiéru Hyundai i40 je vyrobený v podnikovom štýle spoločnosti, ale má lepší Dekoračné materiály ako ostatné modely tejto značky. Medzi nedostatky interiéru je možné zaznamenať opletenie volantu a kryt na hlavici radiacej páky, ktoré rýchlo strácajú svoj reprezentatívny vzhľad. Lesklý plast stredového tunela pôsobí bohato, no praktickosti nepridáva – okamžite škriabe. Na kópiách pred stylingom sa prístrojová doska často obťažuje cudzími zvukmi - mnohí majitelia sa sťažujú, že niekto „žije“ pod predným panelom. Sťažnosti sú aj na odolnosť čalúnenia sedadiel. U vodičov celkovo (nad 90 kg) časom začnú strácať elasticitu bočnej steny operadla sedadla.

Sťažnosti sú aj na spoľahlivosť vnútorného elektrického vybavenia. Najčastejším problémom je porucha zadnej kamery. Problémom bola slabá tesnosť kamery: vlhkosť a prach, ktorý sa dostal do konštrukcie, znefunkční elektroniku (doska zoxiduje) a kamera začne trochu blázniť. Nákup originálneho fotoaparátu bude stáť 300-350 USD, analóg z ríše stredu 30-50 USD. Klimatizácia sa tiež nepreslávila spoľahlivosťou – počas dlhej cesty zrazu prestane do kabíny prúdiť studený vzduch. Dôvodom je zamrznutie výparníka. Ochorenie bolo eliminované inštaláciou dodatočného odporu do riadiaceho vedenia. Problém môže byť spôsobený aj poruchou kompresora klimatizácie. Ak sa tento problém vyskytol, neponáhľajte sa kúpiť nový kompresor, často stačí vymeniť chybný ventil v ňom.

výsledok:

Vďaka vysoký stupeň spoľahlivosť, atraktívny vzhľad, nízke náklady a dobrá výbava už v základnej výbave vyzerá Hyundai i40 ako najatraktívnejšie auto v tejto triede. Okrem toho je tento model o niekoľko tisíc dolárov lacnejší ako jeho slávni konkurenti ( atď.). Pozorované problémy z väčšej časti nie sú závažné, čo znamená, že nie je dôvod na obavy o spoľahlivosť.

Výhody:

• Moderný dizajn exteriéru a interiéru
• Nízke náklady na opravy a údržbu
• Bohatá výbava

nedostatky:

• Kvalita servisu predajcu
• Stavať kvalitu. Objavuje sa v medzerách častí tela
• V priebehu času farba napučiava a objavujú sa chyby

Ak ste majiteľom tohto modelu auta, popíšte nám problémy, s ktorými ste sa museli počas prevádzky auta stretnúť. Možno práve vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

Stredný model Hyundai i40 prvej generácie v prepracovanej verzii (začiatok predaja - polovica roku 2015) predstavujú karosérie sedan a kombi. Základom auta je pevný silový rám s podielom vysokopevnostných ocelí 62 %. Práve úspešná konfigurácia karosérie veľkou mierou prispela k získaniu 5 hviezdičiek v európskych bezpečnostných testoch Euro NCAP.

Ponuku motorov sedanu Hyundai i40 tvoria tieto elektrárne:

• 1.6 GDI radu Gamma (135 k, 165 Nm) - motor s priamym vstrekovaním a variabilným časovaním ventilov. Funguje v spojení so 6-stupňovým manuálom.
• 2,0 MPI z rodiny Nu (150 k, 193 Nm) - distribuované vstrekovanie, hliníkový blok, nasávacie a výfukové prehadzovače fáz. Je agregovaný so 6-pásmovou „mechanikou“ alebo „automatickou“.
• 1,7 CRDi z rodiny U2 ​​(141 k, 240 Nm) je preplňovaná naftová „štvorka“ s kompresorom s variabilnou geometriou. Má dobré trakčné vlastnosti, ktoré umožňujú dodať viac ako 75 % maximálneho krútiaceho momentu už pri 1250 ot./min. Samotná polica maximálneho momentu, ktorý je 340 Nm, leží v rozmedzí 1750-2500 ot./min. Dieselový motor je spárovaný so 7-stupňovým „robotom“ DCT s dvoma suchými spojkami.

Kombi i40 je ponúkané v dvoch verziách: 2,0 MPI so 6 automatickou prevodovkou a 1,7 CRDi so 7DCT. Päťdverová verzia modelu je o 30 mm dlhšia ako sedan, pričom celý nárast pochádza zo zadného previsu. Kufor kombi pojme 533 litrov nákladu (v sedane je objem 505 litrov).

Spotreba paliva Hyundai i40 s benzínovým motorom 1,6 GDI nepresahuje 6,3 l/100 km. Úpravy s motorom 2,0 MPI spotrebujú asi 7,7-7,8 litra. Najhospodárnejší z celého radu naftových motorov s priemernou spotrebou 5,1 litra.

Úplné špecifikácie sedanu a kombi Hyundai i40:

Parameter	Hyundai i40 1.6 GDI 135 koní	Hyundai i40 2.0 MPI 150 koní		Hyundai i40 1.7 CRDi 141 koní
Motor
Séria motorov	Gamma	Nu		U2
typ motora	benzín			diesel
Typ vstrekovania	priamy	distribuovaný		priamy
Preplňovanie	Nie	Nie		existuje
Počet valcov	4
Usporiadanie valcov	riadok
	4
Objem, cu. cm.	1591	1999		1685
	77,0 x 85,4	81,0 x 97,0		77,2 x 90,0
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	135 (6300)	150 (6200)		141 (4000)
	165 (4850)	193 (4000)		340 (1750-2500)
Prenos
Pohonná jednotka	vpredu
Prenos	6MKPP	6MKPP	6 automatická prevodovka	7DCT
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	Nezávislý od typu MacPherson
Typ zadného zavesenia	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	disk vetraný
Zadné brzdy	disk
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
	2.78
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	205/60 R16 / 215/50 R17
Veľkosť disku	7,0Jx16 / 7,5Jx17
Palivo
Druh paliva	AI-95			DT
Environmentálna trieda	6 eur	5 eur
Objem nádrže, l	70
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	8.3	10.4	10.9	5.9
Country cyklus, l/100 km	5.2	6.2	6.1	4.7
Kombinovaný cyklus, l/100 km	6.3	7.7	7.8	5.1
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Počet dverí	4
Dĺžka, mm	4745
Šírka, mm	1815
Výška, mm	1470
Rázvor, mm	2770
	1591/1579
	1597/1585
Predný previs, mm	925
Zadný previs, mm	1050
	505
	147
Hmotnosť
Vybavené (min/max), kg	1477/1568	1516/1645	1533/1662	1599/1736
Plná, kg	1980	2020	2040	2100
	1300	1500
	600	700
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	197	204	200	203
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.5	10.4	10.9	10.8

Parameter	Hyundai i40 2.0 MPI 150 koní	Hyundai i40 1.7 CRDi 141 koní
Motor
Séria motorov	Nu	U2
typ motora	benzín	diesel
Typ vstrekovania	distribuovaný	priamy
Preplňovanie	Nie	existuje
Počet valcov	4
Usporiadanie valcov	riadok
Počet ventilov na valec	4
Objem, cu. cm.	1999	1685
Priemer valca / zdvih piesta, mm	81,0 x 97,0	77,2 x 90,0
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	150 (6200)	141 (4000)
Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu)	193 (4000)	340 (1750-2500)
Prenos
Pohonná jednotka	vpredu
Prenos	6 automatická prevodovka	7DCT
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	Nezávislý od typu MacPherson
Typ zadného zavesenia	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	disk vetraný
Zadné brzdy	disk
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
Počet otáčok volantu (medzi krajnými bodmi)	2.78
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	205/60 R16 / 215/50 R17
Veľkosť disku	7,0Jx16 / 7,5Jx17
Palivo
Druh paliva	AI-95	DT
Environmentálna trieda	5 eur
Objem nádrže, l	70
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	10.4	5.9
Country cyklus, l/100 km	6.2	4.7
Kombinovaný cyklus, l/100 km	7.7	5.1
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Počet dverí	5
Dĺžka, mm	4775
Šírka, mm	1815
Výška, mm	1470
Rázvor, mm	2770
Rozchod predných kolies (16″/17″), mm	1591/1579
Rozchod zadných kolies (16″/17″), mm	1597/1585
Predný previs, mm	925
Zadný previs, mm	1080
Objem kufra (min./max.), l	533/1719
Svetlá výška (svetlá výška), mm	147
Hmotnosť
Vybavené (min/max), kg	1549/1694	1614/1767
Plná, kg	2080	2150
Hmotnosť ťahaného prívesu (vybaveného brzdami), kg	1500
Hmotnosť ťahaného prívesu (bez brzdy), kg	700
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	198	200
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.1	11.0

Hendai i40 bol kedysi uvedený na trh ako výsledok výtvorov najlepších vývojárov z Rüsselsheimu. Toto auto je napriek juhokórejskému výrobcovi považované za jedného z najlepších predstaviteľov európskeho vkusu. Samotný vývoj však prebiehal v Nemecku s centrom v európskom výskumnom a vývojovom centre Hyundai. Vďaka Thomasovi Bürklemu, bývalému šéfdizajnérovi BMW, dnes vidíme Hyundai i40 len tak.

Tento model má severoamerickú platformu Hyundai Sonata. Interiér, výbava a štýl jazdy nútia tento model obdivovať aj tých najnáročnejších motoristov. Prvý predaj sa začal už v roku 2011, hneď po ženevskom autosalóne predstavil na svojich oknách kombi Hyundai i40 a o niečo neskôr aj sedan. Obe karosérie sa kupujúcim páčili.

Možnosti a ceny Hyundai i 40

Čo sa týka interiéru i40, dá sa nazvať typicky kórejským: celkom elegantné tvary, krivky, modré osvetlenie palubnej dosky, obdĺžnikové tlačidlá, čo je veľmi typické. Zhruba povedané, pre auto obchodnej triedy je to dosť neočakávané rozhodnutie. Nie každému sa tento štýl bude páčiť, nepohodlný bude najmä fanúšikom kokpitu BMW, ktorý svojou formou v niekoľkých úrovniach pripomína stoh hrubých kníh. Toto auto nie je vhodné pre milovníkov prísnych a ostrých foriem a vlastne nie pre všetkých ľudí v obchodnej triede.

Relatívne nový Hyundai i40 si však ľahko získa srdcia motoristov už vôbec nie svojimi jemnými tvarmi. Pri sedení v tomto aute kupujúci v prvom rade cíti pohodlie zakrývajúce hlavu. Spôsob, akým sú sedadlá vodiča a spolujazdca umiestnené, ich materiál a prispôsobenie - to je to, čo robí toto auto tak žiadané. Vďaka elektrickému nastavovaniu si cestujúci môže sedadlo plne prispôsobiť, od zdvihu, opierky kolien, sklonu operadla až po pohyb dopredu a dozadu. Polohu opierky hlavy je potrebné vykonať manuálne. Bedrový vankúš je tiež elektricky nastaviteľný: stlačením tlačidla sa automaticky nafúkne alebo vyfúkne.

Dôležité! Dostatočne široké okraje zdvihu a pozdĺžny pojazd sú mimoriadne univerzálne. Vďaka týmto dvom kľúčovým „rastovým“ úpravám je používanie tohto auta pohodlné ako pre nízkych vodičov, tak aj pre vysokých.

Tým príjemné prekvapenia nekončia. Predné sedadlá vodiča a spolujazdca očakávajú niekoľko úrovní ventilácie a „vyhrievania“, konkrétne tri. Navyše, príjemná bodka pre milovníkov pohodlia: hneď ako sa otvoria dvere, automatické sedadlo sa posunie do strany, vďaka čomu je vystupovanie pohodlnejšie.

Zadné sedadlá, teda sedadlá pre cestujúcich, samozrejme nie sú vybavené príliš mnohými funkciami a krémami, ako je ventilácia alebo rôzne úpravy, ale vo všeobecnosti sa dá pobyt na nich nazvať celkom pohodlným. Vývojári týmto detailom nevenovali príliš veľkú pozornosť a tvrdili, že Hyundai ah 40 je auto, v ktorom môžu a mali by sa na sedadle spolujazdca pohodlne usadiť zástupcovia buržoáznej triedy a tí zadní sú čisto „v zálohe“.

Športový a mierne „frivolný“ štýl pre obchodnú triedu sa nerozšíril na hlavicu voliča prevodovky - má tradičný tvar. Prepínače pod volantom majú malú veľkosť a pohodlný tvar, neobsahujú zbytočné funkcie.

Hyundai i40 má tiež zabudovanú funkciu auto-hold, ktorá umožňuje bezpečný pohyb v dopravných zápchach. Po zabrzdení táto funkcia prevezme kontrolu nad prevodovkou a auto sa nepohne, aj keď je v režime jazdy a uvoľníte brzdu. Vypnúť túto funkciu jednoduché: stačí stlačiť akcelerátor „auto hold“.

Auto je vybavené lampami, ktorých je presne 6. Zapínajú sa automaticky aj násilne: pomocou špeciálneho vypínača – tu nie je nič neobvyklé. Strecha je vybavená panoramatickým strešným oknom, ktoré dodáva aj potrebné svetlo. Otvára sa úplne alebo čiastočne, v závislosti od želania majiteľa. Môžete tak jednoducho vpustiť trochu svetla do kabíny otvorením špeciálnych závesov, mierne pootvorením poklopu na trochu vetrania alebo ho úplne otvoriť.

Vnútorné obloženie je vyrobené v čiernej farbe, čo dodáva reprezentatívnosť a vážnosť. Materiál je kvalitný a príjemný na dotyk. Niektoré jemné detaily sú vyrobené z matného tmavosivého plastu.

Volant je vyrobený z pravej čiernej kože, sedadlá sú vyrobené z kombinácie prírodnej a umelej kože.

Aj toto auto sa môže pochváliť multimediálnym systémom zodpovedajúcim biznis triede. Na milovníkov dobrého zvuku v aute zapôsobí 7-palcový farebný displej a zvukový systém. Ako zdroj signálu možno použiť disk, flash disk, ľubovoľné telefóny a rádio.

Vývojári sa snažili integrovať multimediálny systém veľmi opatrne do elektronického systému auta, takže napríklad pri nízkej hladine paliva sa vám na displeji zobrazí zodpovedajúca správa s návrhom vyhľadať najbližšiu čerpaciu stanicu.

Pre Hyundai i40 bola cena uvedená v špeciálnom cenníku. Už začiatkom roka 2012 bola v Rusku oznámená cena auta. Vplyvom rôznych zmien a rekonfigurácií sa cena auta už niekoľko rokov aktívne mení a v podstate rastie. Už v apríli 2015 sa ceny za konfiguráciu všetkých modelov zvýšili o 25 tisíc rubľov. V súčasnosti sú náklady na Hyundai i 40 približne 1 124 000 rubľov.

Technické údaje Hyundai ah 40

Technické vlastnosti vozidla Hyundai ah 40 sú veľmi pôsobivé. Rad motorových vozidiel tohto modelu predstavujú dva naftové a dva benzínové motory.

Zaujímavé! Tento motor bol špeciálne vyvinutý pre Hyundai i40 a vďaka špeciálna technológia má nízku úroveň emisií plynov do atmosféry a pomerne hospodárne využíva palivo.

Výkon na benzín pri krútiacom momente 800 otáčok za minútu dosahuje 135 koní. s. Naftový 1,7 l CRDi (116 k) a 1,7 l CRDi (136 k). Benzínové motory poskytujú na výber manuálne alebo automatické prevodovky.

Motory s výkonom 150 síl sú kombinované s automatickou prevodovkou alebo meničom krútiaceho momentu. Prevodovka funguje hladko a hladko. S radením prevodových stupňov nie sú žiadne problémy, celý proces je okamžitý a pre vodiča pohodlný. Vedenie je pomerne citlivé. Jednotka má tiež deväť airbagov - predné, závesy na bokoch a kolená.

Rázvor náprav je 2770 mm. Kufor je dosť priestranný: sedan má 500 litrov a kombi od 500 do 1700 litrov.

Po restylingu tohto modelu v roku 2015 pribudla k starým motorom úplne nová pohonná jednotka s manuálnou prevodovkou. Prvý motor má pracovný objem 1,6 litra a výkon 130 „koní“. Zrýchlenie na 100 km naberá za menej ako 12 sekúnd. Druhý benzínový motor obsahoval 2 litre a 150 „koní“. Zrýchlenie za menej ako 11 sekúnd. Nový motor, teda tretí je agregát s objemom 1,7 litra a výkonom 141 koní. Tento motor tiež potrebuje na zrýchlenie menej ako 11 sekúnd.

Parameter	Hyundai i40 1.6 GDI 135 koní	Hyundai i40 2.0 MPI 150 koní		Hyundai i40 1.7 CRDi 141 koní
Motor
Séria motorov	Gamma	Nu		U2
typ motora	benzín			diesel
Typ vstrekovania	priamy	distribuovaný		priamy
Preplňovanie	Nie	Nie		existuje
Počet valcov	4
Usporiadanie valcov	riadok
Počet ventilov na valec	4
Objem, cu. cm.	1591	1999		1685
Priemer valca / zdvih piesta, mm	77,0 x 85,4	81,0 x 97,0		77,2 x 90,0
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	135 (6300)	150 (6200)		141 (4000)
Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu)	165 (4850)	193 (4000)		340 (1750-2500)
Prenos
Pohonná jednotka	vpredu
Prenos	6MKPP	6MKPP	6 automatická prevodovka	7DCT
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	Nezávislý od typu MacPherson
Typ zadného zavesenia	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	disk vetraný
Zadné brzdy	disk
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
Počet otáčok volantu (medzi krajnými bodmi)	2.78
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	205/60 R16 / 215/50 R17
Veľkosť disku	7,0Jx16 / 7,5Jx17
Palivo
Druh paliva	AI-95			DT
Environmentálna trieda	6 eur	5 eur
Objem nádrže, l	70
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	8.3	10.4	10.9	5.9
Country cyklus, l/100 km	5.2	6.2	6.1	4.7
Kombinovaný cyklus, l/100 km	6.3	7.7	7.8	5.1
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Počet dverí	4
Dĺžka, mm	4745
Šírka, mm	1815
Výška, mm	1470
Rázvor, mm	2770
Rozchod predných kolies (16″/17″), mm	1591/1579
Rozchod zadných kolies (16″/17″), mm	1597/1585
Predný previs, mm	925
Zadný previs, mm	1050
Objem kufra (min./max.), l	505
Svetlá výška (svetlá výška), mm	147
Hmotnosť
Vybavené (min/max), kg	1477/1568	1516/1645	1533/1662	1599/1736
Plná, kg	1980	2020	2040	2100
Hmotnosť ťahaného prívesu (vybaveného brzdami), kg	1300	1500
Hmotnosť ťahaného prívesu (bez brzdy), kg	600	700
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	197	204	200	203
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.5	10.4	10.9	10.8

Začiatok predaja Hyundai i40 v Rusku

Toto auto bolo pomerne očakávanou novinkou na automobilovom trhu, takže predaje boli podľa očakávania poriadne vysoké. V roku 2011 vstúpil Hyundai i40 na európske trhy. V Rusku sa to stalo hneď nasledujúci rok, 2012. O dva roky neskôr, v decembri 2014, vývojári oznámili zmenu štýlu starého modelu. Aktualizované auto sa začalo predávať v júni 2015.

Video recenzia Hyundai ah 40

Za ten čas, ktorý uplynul nielen po vydaní pôvodných verzií Hyundai i40, ale aj ich prestavbách, stihli mnohí motoristi vydať stovky videí a napísať stovky recenzií na toto senzačné auto. Podrobnú recenziu tohto modelu si môžete pozrieť tu:

Hyundai ah 40: foto

Na našej stránke nájdete obrovskú galériu obrázkov, medzi ktorými sú aj kvalitné a detailné fotografie Hyundai i40.