Od staroveku až po súčasnosť bolo jednou z neoddeliteľných súčastí vývoja ľudstva rybárske remeslo. Prvé inteligentné tvory lovili rukami, spoliehajúc sa len na svoju šikovnosť, a s rozvojom mysle a ľudských schopností sa objavili určité zariadenia a nástroje (od nabrúsenej palice, ktorou sa napichovali ryby v plytkej vode, až po moderné udice vysokej kvality. a navijaky), čo umožnilo chytiť viac rýb a rýchlejšie.
Jedným z najvýznamnejších vynálezov ľudstva je vytvorenie plaveckých zariadení, ktoré sa vyvinuli z obyčajnej plte z kmeňov stromov navzájom spojených k pohodlným jachtám a výletným lodiam.
Najjednoduchšia loď, vynájdená v počiatočnom štádiu vývoja lodnej dopravy, je žiadaná aj teraz, pretože milióny mužov a žien, ktorí zažívajú primitívne vzrušenie, trávia hodiny a dokonca dni rybolovom, čo je vynikajúca forma aktívneho a zdravého odpočinku.
Loď je tiež vynikajúcim prostriedkom kultúrnej zábavy – nie je skvelé prejsť sa pred spaním na veslici na jazere pri chate za spevu vtákov a špliechania rýb, ktoré vyplávali na more? večer zhora? Tento druh relaxu bude výborným sedatívom na nervy a spôsobom, ako sa ponoriť do seba a svojich myšlienok.
Bohužiaľ, dobré lode majú často veľmi vysokú cenu, ktorú si nemôže dovoliť každý. A ak sa loď nepoužíva tak často, nemá zmysel mať také veľké výdavky.
Našťastie existuje veľa typov tohto individuálneho plavidla, ktoré sa (s určitou vytrvalosťou a zodpovednosťou v prístupe) dá celkom ľahko zostaviť vlastnými rukami z nie najvzácnejších materiálov. Tento článok bude venovaný špeciálne zbieraniu vlastnej lode vlastnými rukami.
Typy lodí
Lode sú v závislosti od konštrukcie, hĺbky ponoru, tvaru trupu, hnacej sily a materiálu výroby rôznych typov.
Hlavné typy lodí podľa typu materiálu:
- guma (nafukovacia);
- kov;
- drevené;
Podľa typu hnacej sily existujú tri hlavné typy lodí:
- veslovanie (veslo);
- motor;
- plachtenie.
Lode sú tiež rozdelené do typov podľa typu konštrukcie:
- vydlabané člny - vydlabané (alebo spálené) z kmeňa stromu;
- kompozitné člny - zostavené z dvoch alebo troch alebo viacerých častí;
- rám - pevná konštrukcia je pokrytá opláštením (plachta, drevo, kôra, preglejka).
A nakoniec, lode sa líšia typom pristátia na vode:
- ploché dno;
- okrúhle dno;
- kýlovitý.
Akú loď postavíme
Zameriame sa na konštrukciu lode s plochým dnom s preglejkovým rámom, pretože materiálov potrebných na stavbu takéhoto plavidla nie je nedostatok a sú ľahko dostupné. Navyše nás takýto čln vyjde celkom lacno, čo bude nesporné plus.
Čln s plochým dnom je pri prevádzke veľmi pohodlný, jeho ploché dno vám umožňuje pohybovať sa aj v plytkej vode - plavbu môžete spustiť od samého brehu a prejsť aj po malých lesných riekach. Dokonca aj ploché dno poskytuje lodi spoľahlivú stabilitu na vode a materiál výroby poskytuje dobrý vztlak.
Konštrukcia zarámovanej preglejkovej lode s plochým dnom:
Plošina má veľmi jednoduchý dizajn, ktorá láka ľudí, ktorí si chcú zostaviť loď vlastnými rukami.
Jeho dizajn zahŕňa:
- rám zostavený z rámov (priečnych rebier lode) a kýlového nosníka (pozdĺžny nosník prebiehajúci v strede a tvoriaci kýl - druh lodnej chrbtice) - súprava lode;
- opláštenie (v našom prípade preglejka).
Pri stavbe lodí má každá časť svoj špecifický názov, ktorý sa neodporúča zamieňať. Poďme sa zoznámiť s niekoľkými z nich – aby ste nestratili tvár pri diskusii o vašej hotovej lodi s profesionálnym staviteľom lodí, ktorému sa možno rozhodnete pochváliť sa svojím úspechom.
Konštrukčné detaily a ich rozmery - to, čo potrebujete
- na bokoch - 5 milimetrov;
- na dne - 6 milimetrov.
- kladivo;
- píla na železo;
- skladačka;
- dláto;
- lietadlo;
- brúsny papier;
- meter;
- pravítko;
- stavebná ceruzka;
- olovnica;
- úroveň;
- epoxidové lepidlo.
Príprava pracoviska
Spustenie pracovného postupu
Takže na sklznici alebo na vašej podlahe, v drážkach na pevných priečkach je nainštalovaný kýlový nosník pripravený podľa nákresu lode, ktorú ideme stavať vopred.realizácia nebude náročná - stačí odhadnúť rozmery požadovaného člna a porovnajte ho s rozmermi uvedenými vyššie, ako aj premyslite svoj jedinečný tvar na základe poznatkov získaných z predchádzajúcich odsekov.
Hrubá montáž rámov
Inštalácia výstuh
Po zaschnutí epoxidového lepidla by sa podobné operácie mali vykonať najskôr s lícnymi kosťami a potom so spodnými výstuhami.
Príprava rámu na opláštenie
Rám člna je takmer pripravený. Teraz je potrebné pripraviť na pokovovanie. Príprava spočíva v odstránení všetkých výčnelkov a nerovností hobľovačom a brúsnym papierom, aby sa dosiahol efektívny vzhľad. Výplety by nemali prečnievať cez okraj rámov, predstavca a priečky. Je potrebné kontrolovať kvalitu prípravy na opláštenie pomocou tenkých koľajníc, ohýbaním po bokoch budúcej lode a kontrolou, ako pevne prilieha ku všetkým častiam konštrukcie .
Realizácia ďalšej etapy výstavby lode určí celý úspech vášho podniku. Opláštenie je jedným z najdôležitejších krokov pri stavbe vašej malej lode. Opláštenie lode s plochým dnom by sa malo vykonávať v poradí: najprv dno, potom boky. Opláštenie sa vykonáva listami preglejky najväčšej možnej veľkosti, vopred ošetrenými zvnútra sušiacim olejom v niekoľkých vrstvách. Vyhnite sa švom čo najviac. Ak to nie je možné, prilepte spoje na zadnej strane pásikmi rovnakej preglejky, značnej šírky.
Dodatočne je možné zvnútra po nasadení na rám obloženie pretrieť stavebným lakom. Po úplnom zaschnutí a dôkladnej kontrole je potrebné povrch dôkladne prebrúsiť.
Maľovanie lodí
To je všetko, vaša loď je pripravená. Za tvrdou prácou a priamo pred vami je vaše duchovné dieťa, vytvorené vašimi vlastnými rukami. Teraz zostáva pozbierať udice, vyhrabať červy, spustiť čln (dostatočne ľahký, keďže je opláštený preglejkou) do vody a vyraziť na cestu alebo aspoň na krátku prechádzku. Dôležité je však nechať jeden kus rady v tomto článku – nikdy nezabúdajte na vlastnú bezpečnosť. Nie je nič vzácnejšie ako ľudský život a žiadna úspešne ulovená ryba na to nezaplatí. Voľný priestor v prednej časti člna a medzi rámami vyplňte penovými alebo plastovými nádobami.Ak máte, tak si oblečte záchrannú vestu.
Potrebujeme tiež preglejku na opláštenie s hrúbkou:
- na bokoch - 5 milimetrov;
- na dne - 6 milimetrov.
Okrem iného budete potrebovať nástroje. Ich zoznam:
- kladivo;
- píla na železo;
- skladačka;
- dláto;
- lietadlo;
- brúsny papier;
- meter;
- pravítko;
- stavebná ceruzka;
- olovnica;
- úroveň;
- epoxidové lepidlo.
Po príprave potrebných konštrukčných detailov môžete začať s montážou rámu.
Príprava pracoviska
Na začiatok potrebujete sklz - ide o plochý drevený štít s rozmermi 3,5 metra x 1 meter, ktorý je potrebný na inštaláciu kýlového nosníka a následnú montáž rámu. Podlaha vašej dielne je vhodná aj ako sklznica, na ktorú musíte kýl pevne upevniť pomocou tyčí s drážkami.
Nástroj by mal byť vždy po ruke. Pracovisko by mala byť pohodlná a čistá.
Montáž rámu, návod a poradie montáže
Spustenie pracovného postupu
Takže na sklze alebo na vašej podlahe, v drážkach na pevných priečnikoch, je nainštalovaný kýlový nosník pripravený podľa výkresu lode, ktorú ideme vopred postaviť.
Chcel by som poznamenať, že kresba musí byť vytvorená starostlivo a premyslene, ale napriek tomu nebude jej implementácia zložitá - stačí odhadnúť rozmery požadovanej lode a porovnať ju s rozmermi uvedenými vyššie a tiež premýšľať o svojom jedinečnom tvare , pričom sa riadi vedomosťami získanými z predchádzajúcich bodov.
Hrubá montáž rámov
Rámy sa inštalujú dočasnými upevňovacími prvkami, ktoré sú pre vás vhodné, na vopred označenom nosníku kýlu, berúc do úvahy skutočnosť, že nulový rám, pozostávajúci iba z priečnika (s drážkou pripravenou pre nosník kýlu) a jeho upevnenie v vo forme dreveného rohu, je pripevnený vo vzťahu k vertikálnej rovine pod uhlom 10 stupňov.
Montáž rámov do pripravených drážok
Rámy (s drážkami pripravenými na vonkajšej strane pre kýl a blatník, ako aj pre pozdĺžniky), nastavené na olovnicu a úroveň, sa inštalujú na nosník kýlu pomocou klincov / skrutiek a epoxidového lepidla.
Inštalácia výstuh
Nosníky sa inštalujú rovnakým spôsobom ako kýlový nosník - do vopred pripravených drážok rámov a upevňujú sa epoxidovým lepidlom a klincami / skrutkami.
Poradie inštalácie nosníkov je nasledovné:
- jarmové nosníky (umiestnené na križovatke vrchného dreva a podlahového dreva);
- spodné nosníky umiestnené symetricky k nosníku kýlu vo vzdialenosti ½ od kýlu k nosníkom útora;
- bočné nosníky (umiestnené mierne nad ½ výšky horných trámov).
Upevnenie výpletu a predstavca
Pravdepodobne najťažší postup pri montáži člna, pretože na to, aby sa výstuhy namontovali na predstavec (prova člna), je potrebné ich ohnúť a bezpečne upevniť.
Tento postup sa vykonáva nasledovne: po nasadení a namontovaní drieku na kýlový nosník drážkovaným spôsobom je potrebné počkať, kým epoxidové lepidlo úplne zaschne, a potom označiť drážky na drieku, vystrihnúť a namontovať bočné výstuhy k nim, pripevnenie štandardným spôsobom.
Po zaschnutí epoxidového lepidla by sa podobné operácie mali vykonať najskôr s lícnymi kosťami a potom so spodnými výstuhami.
Príprava rámu na opláštenie
Rám člna je takmer pripravený. Teraz je potrebné pripraviť na pokovovanie. Príprava spočíva v odstránení všetkých výčnelkov a nerovností hobľovačom a brúsnym papierom, aby sa dosiahol efektívny vzhľad. Struny nesmú prečnievať cez okraj rámov, predstavca a priečnika.
Je potrebné kontrolovať kvalitu prípravy na opláštenie pomocou tenkých koľajníc, ohýbania okolo strán budúcej lode a kontroly, ako pevne prilieha ku všetkým častiam konštrukcie.
Pozor! Nedostatočná príprava člna na opláštenie nevyhnutne povedie k netesnostiam v dôsledku voľného uchytenia opláštenia k rámu. Opláštenie: Najdôležitejšie je dno a boky člna.
Realizácia ďalšej etapy výstavby lode určí celý úspech vášho podniku. Opláštenie je jedným z najdôležitejších krokov pri stavbe vašej malej lode. Opláštenie lode s plochým dnom by sa malo vykonávať postupne: najprv dno, potom boky.
Opláštenie sa vykonáva preglejkovými doskami najväčšej možnej veľkosti, zvnútra vopred ošetrenými sušiacim olejom v niekoľkých vrstvách. Vyhnite sa švom čo najviac. Ak to nie je možné, prilepte spoje na zadnej strane pásikmi rovnakej preglejky, značnej šírky.
V žiadnom prípade by nemali byť spoje vedené pozdĺž rámov - je to lepšie medzi nimi. Každý spoj opatrne vypracujte epoxidovým lepidlom alebo iným spôsobom tesnenia. Upevnite skrutkami. Upevňovacie body sú tiež starostlivo opracované epoxidom.
Dodatočne je možné zvnútra po nasadení na rám obloženie pretrieť stavebným lakom. Po úplnom zaschnutí a dôkladnej kontrole je potrebné povrch dôkladne prebrúsiť.
Maľovanie lodí
Maľovanie lode je jednoduchá záležitosť, všetko závisí od vášho vkusu a kreativity. Ale keďže je vaša úplne nová loď pokrytá preglejkou, je najlepšie ju natrieť hrubou vrstvou epoxidovej farby, ktorú nájdete v každom železiarstve. Epoxidová farba bude nielen dobre vyzerať, ale loď bude ešte viac vzduchotesná.
To je všetko, vaša loď je pripravená. Za tvrdou prácou a priamo pred vami je vaše duchovné dieťa, vytvorené vašimi vlastnými rukami. Teraz zostáva pozbierať udice, vyhrabať červy, spustiť čln (dostatočne ľahký, keďže je opláštený preglejkou) do vody a vyraziť na cestu alebo sa aspoň na krátku prechádzku vydať.
Dôležité je ale v tomto článku nechať jednu radu – nikdy nezabúdajte na vlastnú bezpečnosť. Nie je nič vzácnejšie ako ľudský život a žiadna úspešne ulovená ryba na to nezaplatí. Voľný priestor v prove člna a medzi rámami vyplňte penovými alebo plastovými nádobami.
Ak ho máte, nasaďte si ho. A nikdy nevychádzajte na vodu v silnom vetre.
Šťastnú plavbu!
Moderné obchody ponúkajú veľký výber lodí na rybolov a turistiku, ale mnohí milovníci sú bližšie k domácej lodi vyrobenej sami. Nielenže veľa ušetrí, ale stane sa aj pýchou svojho majiteľa, nehovoriac o tom, že jeho dizajn zabezpečí všetko potrebné a vylúči všetko nadbytočné. Na zostavenie takéhoto remesla môžete použiť preglejku alebo prírodné drevo.
Terminológia: z čoho je loď vyrobená
Kýl je hlavným prvkom trupu, ktorý je základom pre upevnenie všetkých častí. Prova člna sa nazýva predstavec, na opačnej strane konštrukcie je zadný stĺpik. Spoločne poskytujú požadovanú tuhosť. Priečne časti, ktoré zabezpečujú ohýbanie a tuhosť trupu, sa nazývajú rámy.
Boky sú tvorené doskami umiestnenými nad predstavcom a zadným stĺpikom, ktoré sú po inštalácii konštrukcie spojené s rámami. Pripravený trup je na vrchu čalúnený preglejkou a na spodku lode je vyrobená špeciálna podlaha, ktorá sa nazýva slan.
Materiály a nástroje
Preglejková loď pre domácich majstrov poteší majiteľa na dlhú dobu, ak starostlivo vyberiete suroviny na jej výrobu:
- Hlavným použitým materiálom je preglejka.
- Na sedadlá a vzpery sú použité drevené dosky hrúbky 25 mm. Na použitie sú vhodné mäkké, pórovité druhy dreva.
- Medený drôt (2 mm) je vhodný na medzispájanie plechov.
- Polymérne lepidlo alebo sklolaminát, ktoré sú odolné voči vode, pomáhajú utesniť švy.
Z nástrojov, ktoré budete potrebovať:
- kliešte;
- skrutkovač;
- nožnice;
- píla na drevo;
- elektrická priamočiara píla na drevo;
- Brúska;
- svorky (najmenej 3-4);
- kefy.
Výrobné kroky
Existuje niekoľko spôsobov, ako vyrobiť loď z preglejky. Ale bez ohľadu na zvolený model, konštrukcia pozostáva z rovnakých krokov. Ich dôsledná implementácia vytvorí krásnu a funkčnú loď.
Výber kresby
Výkresy na výrobu sa dajú pomerne ľahko nájsť, ale mali by ste sa vopred rozhodnúť o požadovanej veľkosti a počte cestujúcich. Pre začiatočníkov je lepšie zvoliť neoddeliteľné modely, pretože sa ľahšie vyrábajú.
Nemali by ste samostatne vyvíjať kresbu bez toho, aby ste boli špecialistom, pretože v tomto prípade je percento zlyhania veľmi vysoké. Vybraný výkres sa urobí na papieri, skontrolujú sa všetky rozmery a potom sa prenesie na preglejku a telo sa vyreže. Ďalším krokom je montáž s povinným nalepením puzdra.
Hlavné rozmery člna a typy / tvary člnov
Lode sa používajú už mnoho storočí, takže existujú modely, ktoré je celkom možné vyrobiť bez veľkej výroby sami.
Kanoe, fofan čln, ruský tuzik a námorná plachetnica majú ráfiky s dvojitým zakrivením, ktoré sa ťažko vyrábajú. Pre vlastná výroba oveľa vhodnejšie sú člny s jednoduchým zakrivením.
Na pokojné vnútrozemské vody je dobrý čln typu skif. Ľahko sa vyrábajú, sú spoľahlivé, sú obzvlášť ľahké - čln dlhý 4 m zdvihne jedna osoba.
Čln je vhodný na plavbu v menej pokojnej vode (2-3 body). Vyznačuje sa predným zrkadlom a kýlovým dnom. Takáto loď sa ľahko zmestí na kufor auta, váži až 50 kg.
Dory - najlepšia voľba na jazero alebo more, pretože je veľmi odolný voči vlnám.
Vlastnosti preglejky
Stojí za to dať prednosť preglejke, ktorá je odolná voči vlhkosti a účinkom agresívnych faktorov (FB alebo FSF).
Aby sa predišlo delaminácii, niekoľkokrát sa impregnuje emulziou voda-polymér, medzi postupmi nezabudnite vysušiť.
Ako spojiť dve preglejky na predĺženie
Nájdenie veľmi veľkých listov preglejky je dosť ťažké, takže remeselníci vyrábajú pásy požadovanej dĺžky sami. Na tento účel sa fúzy hobľujú hobľovačom, ktorý sa opatrne vyleští špeciálnym strojom alebo brúsnym papierom a potom sa spoj prilepí epoxidovým lepidlom. Na testovanie pevnosti sa malý prúžok zvinie do krúžku, zatiaľ čo preglejka by mala prasknúť kdekoľvek okrem spoja.
Hlavné spôsoby spájania preglejky a dreva
Používajú sa dve možnosti spájania dielov: šitie a montáž.
Scythians sú loďou pre domácich majstrov z preglejky, ktorej kresby sú často podrobne uvedené. Sú šité na špeciálnom traguse, ktorý má najodolnejšie švy v blízkosti nosa, pretože je viac vystavený stresu ako ktokoľvek iný.
Montáž dielov prebieha na rovnom povrchu. Na jeho realizáciu sú vyrezané rámy, ktoré vopred vytvárajú drážky pre kýl. Rámy s rámami sú inštalované vertikálne na ráme, ráfiky, kýl, predstavec sú upevnené. Z kýlu začnú pripevňovať kožu a po odstránení rámu z rámu vykonávajú ďalšiu konštrukciu.
Výkresy šlapadel
Nie je potrebné brať hotový, ak máte zručnosti v kreslení, môžete si vytvoriť svoj vlastný. Pre čo najväčšiu presnosť sa odporúča použiť milimetrový papier. Pri navrhovaní postupujte takto:
- nakreslite axiálnu čiaru;
- nakresliť pohľad zhora a vertikálnu projekciu;
- rámy sú nakreslené v rovnakej vzdialenosti;
- skontrolujte rozmery a symetriu častí;
- hladké ohyby sa vykonávajú pozdĺž značiek zo strany ku kýlu pomocou pravítka.
Výkresy lodí pod motorom
Všimnite si, že domáce preglejkové lode na motorové výkresy majú podobné veslice a plachetnice. Typ kormy sa líši, pretože je na nej nainštalovaný motor. Moderné modely vyrobené s výklenkami vyplnenými penou, aby sa zabránilo zaplaveniu pri prevrátení.
Ako preniesť obrázok zo šablón na preglejku
Po uistení sa, že výkresy sú správne, sa prenesú na lepenku, aby sa uľahčil proces označovania na preglejke. Pri detailoch kresby nie je potrebné robiť žiadne obmedzenia, ale je dovolené kresliť futok väčšia veľkosť, čím sa pri inštalácii znížia.
Technologické fázy výroby
Je možné poznamenať nasledujúce kroky:
- prenos šablón na preglejku;
- kresliť detaily s rámami;
- umiestniť kýl;
- fixovať stonku;
- pripevnite zadný stĺpik (napr motorový čln priečna doska);
- položiť preglejku na dno;
- poraziť strany;
- lepiť spoje častí;
- tmel, farba.
Najväčšiu pozornosť treba venovať správnemu prenosu kresby, pevnosti spojov a kvalite ich dimenzovania.
Vyrábame vnútorný obrys futokov
Tuhosť celej konštrukcie závisí od pevnosti upevnenia futokov. Drevo podlahy a dva futoxy sú integrálnou súčasťou rámu, pričom podlahovka je umiestnená na kýle a je základňou, ku ktorej je pripevnené dno a futoxy sú pripevnené k bokom. Na zvýšenie pevnosti je k dispozícii širšia križovatka, čo platí najmä pri navrhovaní motorového plavidla.
kmeňový materiál
Jeho komplexná štruktúra poskytuje pevnosť, pretože hlavné zaťaženie je na prove. Materiály na výrobu môžu slúžiť ako dub alebo brest. Ideálne s prirodzeným zakrivením. Pri jeho absencii je prvok zostavený z menších častí. Najprv sa diel vyreže podľa tvaru korpusu, následne sa obrúsia okraje, čím sa zabezpečí priliehavé uchytenie.
Dizajn kýlu
Najjednoduchšia položka na výrobu. Najčastejšie používaná doska má dĺžku 3,5 m a hrúbku 25-30 mm.
bočné dosky
Stojí za to dať prednosť plochým doskám s dĺžkou 5 metrov a šírkou 150 mm. Je potrebné vybrať ploché dosky, ktoré nemajú uzly a zhnité miesta.
Lode vyrobené z preglejky pod motorom
Neinštalujte výkonný motor, aby ste zvýšili rýchlosť. Táto modernizácia bude plytvať palivom, ohroziť, ale nezrýchli loď. Typové výkresy lodí vždy uvádzajú výkon vhodných motorov.
trans
Jeho účelom je upevnenie motora, pričom sa odporúča použiť dosku s hrúbkou 25 mm. Pri použití preglejky sa lepí až do dosiahnutia požadovanej hrúbky a v prípade potreby je povolené vystuženie tyčou.
Rám člna oplášťujeme preglejkou
Postup sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- pomocou výkresov vyrežú potrebné časti z preglejky;
- rám je položený a kýl je umiestnený na vrchu;
- všetky povrchy sú dôkladne vyčistené;
- natrite kĺby lepidlom;
- spodok vyložte, upevnite zošívačkou a po nasadení - klincami;
- časti pätky sú skontrolované na tesnosť spojov a pribité.
Používame lepidlo
Na vyplnenie švíkov je potrebné použiť lepidlo. Lepia všetky body kontaktu častí, nezabudnite zakryť miesta, kde boli klince zatĺkané.
Sklolaminát spojený s preglejkou zlepšuje pevnosť, rýchlosť a odolnosť. Prilepte ho od kýlu do strán, aby ste sa vyhli tvorbe hrbolčekov.
Naneste lak
Ak sa nepoužili sklenené vlákna, potom sa na zakrytie lode môže použiť lak. Nanáša sa štetcom rovnomerne po celej ploche. Tento postup sa odporúča vykonať v teplom počasí pre lepšiu impregnáciu preglejky lakom.
Maľujeme loď
Pred tmelením a lakovaním povrchu sa oplatí počkať, kým sklolaminát vyschne. Je vhodnejšie tmeliť hotovou syntetickou zmesou. Na zaschnutý tmel môžete naniesť základný náter a vrstvu farby alebo priamo niekoľko vrstiev farby.
Vykorisťovanie
Životnosť člna závisí od správnej prevádzky.
Neskladujte ho vo vode, pretože to podporuje hnitie. Po rybolove alebo chôdzi by ste ho mali okamžite zdvihnúť na základňu. Predpokladá sa, že lode vydržia dlhšie v slanej vode. Dôležitú úlohu zohráva kvalita materiálov a dôkladnosť spracovania spojov.
V prípade poškodenia sa oplatí okamžite vyrezať všetku mokrú preglejku a nahradiť ju náplasťou správna veľkosť. Vo vlhku a vlhkosti sa preglejka ničí, preto sa odporúča skladovať loď v interiéri. Skladovanie v zime na čerstvom vzduchu je náročné - nedostatočne vysušené drevo sa štiepi vplyvom osmózy.
Aby sa zabránilo hnilobe, vykonáva sa každoročné sezónne spracovanie, príprava a prevencia trupu. S dobrou starostlivou starostlivosťou bude domáca loď z preglejky potešiť mnoho rokov.
Kedy je potrebné zaregistrovať loď?
Aby sa predišlo problémom, hotová loď by mala byť zaregistrovaná predložením na Štátny inšpektorát malé člny takéto dokumenty:
- cestovný pas;
- akt technickej skúšky;
- potvrdenie o zaplatení dane za registráciu;
- registračná karta;
- žiadosť o registráciu;
- šeky na platbu za použité materiály.
V prípade potreby možno vzory dokumentov nájsť na internete. Ľudia žijúci vo vnútrozemí tento bod často ignorujú.
Stavba lode z preglejky nie je príliš náročná. Správna voľba materiály a dodržiavanie pokynov pomôže vyrobiť kvalitnú loď. malý trik pomôže zvýšiť pevnosť konštrukcie, pri výrobe dielov bude stačiť umiestniť drevené vlákna pozdĺž tela. Pri správnej starostlivosti poteší svojho majiteľa na dlhú dobu.
Kapitán Vrungel veril, že akokoľvek loď nazvete, bude plávať. Nebudeme sa hádať so starým, testovaným morským vlkom, ale napriek tomu predložíme svoj názor - o čo starostlivejšie a presnejšie si pripravíte výkresy preglejkovej lode vlastnými rukami, aby vám slúžila mnoho rokov a akékoľvek počasie. Práve nákresy plavidla budú určovať všetky vaše ďalšie rozhodnutia.
Práve oni vás zavedú do tohto sveta stavby lodí, v ktorom vládne anglo-holandská terminológia. A pochopenie terminológie konštrukčných prvkov lodí, čo znamená úspešné prečítanie navrhovaného výkresu, je zásadne dôležité.
Podľa starej axiómy začnite od sporáka
Plány domáca loď z preglejky musí nevyhnutne obsahovať prísne pokyny na upevnenie všetkých prvkov - to je kľúčová otázka celej konštrukcie Terminológia, ak sa rútite do takej bezodnej oblasti, akou je stavba člna, má veľký a rozhodujúci význam. Dávame do pozornosti jej základy týkajúce sa dizajnu lodí, ktoré sa objavujú všade na výkresoch.
Terminológia
Naučte sa preto tieto pojmy veľmi pozorne, doslova preniknú každým hodnotným kreslením člna z akéhokoľvek materiálu. 
V bočnom pohľade si všimneme nasledujúce konštrukčné prvky lode a nie je možné povedať, ktorý z nich je najdôležitejší, čo je menej, všetky prvky sú povinné na použitie:
- Rám. Môžete si vybrať možnosť obyčajného pramica bez rámov, ale pokiaľ ide o takú túžbu hodenú na internete ako „urob si sám preglejkové kresby lodí“, do popredia sa dostáva spoľahlivosť a pevnosť konštrukcie, ktorá znamená, že rámy sú povinné;
- Rozstup - vzdialenosť medzi dvoma rámami. Najdôležitejšou charakteristikou je dizajn akejkoľvek lode;
- B - kormidlo;
- C - stonka;
- D - drevo
- E - kilson. Veľmi žiadaný dizajnový prvok, ktorý sa však pri lodičkách často zavrhuje;
- F - blatník. Bez tohto prvku sa nezaobídete, ak sa chystáte na čln doplniť. Pri otvorených modeloch sa blatník nepoužíva.
- Ja - breshtuk. Dôrazne vám odporúčame, aby ste tento prvok nezanedbávali, od toho vo veľkej miere závisí pevnosť celej konštrukcie.
- J - kniha. Koleno je tiež mimoriadne dôležité pri zabezpečovaní pevnosti člna.
- K - nadväzec. Je tiež nepostrádateľným prvkom, ak k stavbe pristupuje veľmi opatrne.
Pohľad zhora predstavuje niekoľko ďalších dôležitých pojmov:
- A - lúč;
- B - polovičný lúč. Ide na plné svetlo, ak na lodi nestaviate nadstavbu;
- C - karengy;
- D - midelweiss.
Pohľad z predhorie uvádza pojmy, ktoré budú mať zásadný význam v pokročilejšom štádiu stavby, keď bude potrebné spevniť trup lode a nastaviť plachtu a kýl a zároveň zlepšiť plavebný výkon:
- A - štetovnica;
- B - kýl. Poskytnutím hmotnosti kýlu 50 percent hmotnosti celej lode výrazne zvýšite jej stabilitu. Koniec koncov, nikdy neviete, ako sa kotúľanie prejaví na vás alebo budúcich pasažieroch a solídna zásoba cmúľacích sladkostí a dokonca zázvoru len málo predĺži potešenie z pobytu na vode, okrem toho, že sa rýchlo dostanete na breh;
- C - kroky. Povinné, ak postavíte stožiar;
- D - štetovnica;
- E - partneri. Tak sa volá otvor v nadstavbe na prejazd stožiara. Samozrejme, ak nemáte doplnok, potom môžete na partnerstvo zatiaľ zabudnúť;
- F - zamat. Veľmi zodpovedný štetovnicový pás na úrovni vodorysky, voda;
- H - sheerstrake. Najvyššia hromada listov.
- G - hladina vody;
- I - vodná cesta. Tento prvok je už doplnkovým prvkom.
Preglejka
Najbežnejším materiálom na výrobu lodí je dnes samozrejme uhlíkové vlákno. Ale tento materiál je doménou priemyslu. Pokiaľ ide o nezávislú kreativitu, do popredia sa dostáva taký „ľudový“ materiál ako preglejka..
Preglejka alebo inými slovami drevolaminovaná doska - Stavebný Materiál vytvorené lepením špeciálne upravenej dyhy. Zvyčajne je počet vrstiev dyhy nepárny a v každom prípade viac ako 3. Na zvýšenie pevnosti preglejky je každá nasledujúca vrstva dyhy svojimi drevenými vláknami kolmá na vlákna predchádzajúcej vrstvy. 
Rámy sú základom každého plávajúceho zariadenia. Výkresy preglejkových lodí, ktoré tvrdia, že sú niečím viac ako pramicou, by mali mať samostatnú možnosť - umiestnenie rámov
Vlastnosti preglejky
Pri výbere preglejky na stavbu lode je veľmi dôležité vybrať správny typ preglejky.
Podľa usporiadania drevených vlákien na vonkajších vrstvách sa preglejka rozlišuje:
- Pozdĺžne, keď sú vlákna nasmerované pozdĺž dlhej strany a,
- Priečne - krátke.
Na stavbu lode je lepšie zvoliť pozdĺžnu. 
Samozrejme, takýto izometrický výkres je tiež možný, ale toto je najjednoduchšia možnosť pre nadpis „výkresy preglejkovej lode zadarmo“ - neexistujú žiadne rámy a práca je v mnohých ohľadoch podobná montáži. detský konštruktér, až na to, že detaily sú desiatky krát väčšie
Podľa účelu je preglejka rozdelená na:
- stavba,
- priemyselný,
- balenie,
- nábytok a
- štrukturálne - to je to, čo si vyberáme pre naše účely.
Existuje aj klasifikácia preglejky vo vzťahu k účinkom vlhkosti, ktorá je pre loď zásadne dôležitá:
- FBA je taká, ale nemali by ste si ju vybrať, nespĺňa prísne požiadavky na odolnosť proti vlhkosti;
- FC - toto je označenie preglejky, ktorá je dostatočne odolná voči vlhkosti;
- PSF - a tak so zvýšenou odolnosťou proti vlhkosti;
- FB - impregnovaná bakelitovým lakom, takáto preglejka je považovaná za najodolnejšiu a môže byť použitá aj v agresívnom prostredí, čo je v našom prípade dôležité, a pod vodou;
- BS - tento je už jednoducho napustený bakelitovým lepidlom. Zvážte, že ak by ste mali k dispozícii takúto preglejku, potom je zaručených 50% úspechu celého podnikania. Takáto preglejka sa už dlho špeciálne používa v lietadlách a lodiarstve. S radosťou spája všetky kvality potrebné pre remeselnícke vodácke podnikanie - vynikajúcu pružnosť, najvyššiu pevnosť, úplnú vodotesnosť a tiež odolnosť voči rozkladu a deoxidácii;
- BV - ale toto nech nezavádza, v mnohom sa podobá na BS, ale nemá odolnosť proti vlhkosti.
Užitočná rada!
Pri výbere preglejky na stavbu lode vám odporúčame venovať pozornosť vrstvenej preglejke.
Prinajmenšom bude v poriadku, ak ho použijete ako štetovnicu alebo na vonkajšiu stranu trupu, ak ide o jednu vrstvu.
Tým sa výrazne zlepší jazdný výkon vášho výtvoru, pretože voda je médium, v ktorom sila trenia hrá podstatnú úlohu.
Na druhej strane by ste vo vnútri člna nemali používať laminovanú preglejku.
Jeho klzký povrch sám o sebe, a dokonca aj navlhčený vodou, môže spôsobiť veľa problémov.
Hlavná charakteristika
Pokiaľ ide o použitie preglejky na stavbu lode, výber preglejky pre jej kvalitu, určenú počtom uzlov na meter štvorcový vonkajšej vrstvy, bude zásadný.
Existuje 5 úrovní kvality:
- E - takzvaná elitná kvalita, keď vôbec nie sú žiadne uzly. Netreba dodávať, že vždy je potrebné usilovať sa o výber práve takejto preglejky;
- No, teda, priama klasifikácia kvality - I, II, III a IV. V druhom prípade sa počet uzlov nekontroluje.
- I - maximálna dĺžka uzlov a deformácie nepresahuje 20 mm;
- II - praskliny nie viac ako 200 mm, drevené vložky sú prípustné a presakovanie lepidla je prípustné iba na ploche 2% z celkovej plochy plechu;
- III - nie viac ako 10 kusov uzlov s priemerom nie väčším ako 6 mm. Existuje dokonca obmedzenie celkového počtu nedostatkov - nie viac ako 9;
- IV - toto je najhoršia kvalita s rovnomerne padnutými uzlami a okrajovými chybami pod 5 mm.
Požiadavky na prevádzkové podmienky
S najväčšou pravdepodobnosťou si na stavbu lode vyberiete ako najbežnejšiu. Existuje aj brezová preglejka, no jej použitie je limitované príliš vysokou cenou.
Ďalšia vec je tu veľmi dôležitá - kvalita spracovania vonkajšieho povrchu preglejkového plechu.
Podľa tohto ukazovateľa sa preglejka rozlišuje:
- NSh - neleštené;
- Ш1 - leštené na jednej strane;
- Ш2 - leštené na oboch stranách.
Tu je zásadné a povinné použiť brúsenú stranu preglejky na vonkajšej strane puzdra. Z bezpečnostných dôvodov je žiaduce nepoužívať brúsenú stranu zvnútra. 
Rozmery
Prirodzenou vlastnosťou každého listu preglejky je jeho veľkosť.
Priemysel podľa noriem vyrába listy nasledujúcich štyroch veľkostí:
- 1525 x 1525 mm;
- 1220 x 2440 mm;
- 1500 x 3000 mm;
- 1525 x 3050 mm.
Váš výber bude do značnej miery závisieť od veľkosti lode.
Užitočná rada!
Všetky uvedené vlastnosti preglejky musia byť uvedené v špecifikácii výkresov lode.
V žiadnom prípade nesúhlaste s nákupom navrhovaných výkresov lodí, ak nie sú sprevádzané podrobnou vysvetlivkou popisujúcou všetky nuansy výroby, a čo je najdôležitejšie, výber typu preglejky.
Výkresy uvádzajú stupeň spracovania vonkajších strán trupu.
V tomto smere bude brúska jednou z najvyhľadávanejších vo vašej práci.
závery
Stavba lodí je vzrušujúca tvorivý proces pre ľudí, ktorí stále radi žijú, ktorí sa neboja experimentovať a majú dizajnový šmrnc. (pozri aj) Ale na druhej strane by ste nemali znovu vynájsť koleso, určite sa zoznámte so všetkými fotomateriálmi, naštudujte si terminológiu a rôzne Konštruktívne rozhodnutia.
Nastavte sa na prípadné prepracovanie zlých rozhodnutí. Vedieť „hovoriť sám so sebou“ a komunikovať so skúsenými majstrami. Iba v tomto prípade je možný úspech celého podniku s názvom „stavba lodí z preglejky vlastnými rukami“. 
V prezentovanom videu v tomto článku nájdete Ďalšie informácie na túto tému.
Urob si sám preglejkový čln, nákresy a fázy jeho konštrukcie.
Pozrime sa na obrázok prezentovaného modelu v kontexte:
Breshtuk - drevený trám 114 x 60 (mm)
rám - preglejka 16 (mm) hrúbka
kormidlo - preglejka 16 (mm) hrúbka
kilson - drevený trám 30x80 (mm)
dno - preglejka 6 (mm) hrúbka
doska - hrúbka preglejky 6 (mm)
rukoväť - chrómovaná trubica s priemerom 16 ... 20 (mm)
podlaha - hobľovaná doska 20x100 (mm)
paluba - preglejka 6 (mm) hrúbka
Niečo málo o použitom materiáli:
Konštrukčná preglejka
dva typy veľkostí: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
pozdĺžne usporiadanie vlákien
trieda kvality "E"
leštené na jednej strane "Sh1" (6x1500x3000)
neleštený "NSh" (16x1525x1525)
klasifikácia vlhkosti "FB" alebo "BS"
Celkové rozmery preglejkového člna
Začnime s výrobou: breshtuk; päť rámov; kormidlo; kilson
Nainštalujte na sponku a pripevnite breshtuk; päť rámov; kormidlo
Kilson vložíme do drážok, keď sme kontaktné roviny predtým namazali lepidlom, a necháme štruktúru zaschnúť.
Vezmite lepenku a ohnite ju pozdĺž roviny strán a nakreslite obrys strany.
Vezmite lepenku a ohnite ju pozdĺž roviny dna a nakreslite obrys dna.
Potom, čo sme sa uistili, že merania obrysov sú presné, prenesieme ich na preglejku a opatrne ich vyrežeme. Mali by sme dostať štyri časti - dve ľavé a dve pravé a pravé časti sú zrkadlovým obrazom ľavej.
Upevnenie začnite zdola.
Pomocou mosadzných alebo pozinkovaných skrutiek a epoxidového lepidla pripevníme diely vyrezané z preglejky na rám konštrukcie. Po vytvrdnutí lepidla kontúru zarovnáme brúska.
Rovnakým spôsobom pripevnite boky.
Spoje preglejkových častí upevňujeme nasledovne:
1. Vyvŕtajte pozdĺž spojov v rovnakej vzdialenosti otvory s priemerom 3 (mm).
2. Do otvorov vložte nylonovú šnúru.
3. Diely spolu dotiahneme.
Po vytvrdnutí lepidla kontúru a spojovacie plochy vyrovnáme brúskou.
Zhora, analogicky, opravíme palubu. Zarovnajte povrchy kĺbov.
Všetky spoje zlepíme dvoma vrstvami sklolaminátu a necháme zaschnúť.
Neuškodí, ak celé telo ošetríte sklolaminátom.
Korpus dorobíme a nalakujeme do zaujímavej farby.
Pre tuhosť konštrukcie zo spodnej časti sedadla budeme posilňovať drevené kocky na oboch stranách.
Položíme dosky na podlahu. Nainštalujte kovové rukoväte na hornú časť paluby.
Urob si sám preglejkový čln je vyrobený:
Nie každý si môže kúpiť dobrú loď, pretože ceny sú dosť vysoké. Navyše nie všetky návrhy môžu vyhovovať potrebám ich zákazníkov. Ak nafukovacie člny rozoberáte, tak to nie je veľmi spoľahlivý dopravný prostriedok, pretože takýto čln sa môže v náročných podmienkach ľahko poškodiť. A to znamená, že nie sú vhodné na dobrý rybolov. Pri tejto možnosti sa rozhodne, že sa pokúsi vyrobiť domácu loď.
Domáce rybárske lode z preglejky majú svoje vlastné výhody:
- Po prvé, preglejka je jednoduchá, hustá a veľmi teplý materiál. Zničiť takýto model je takmer nemožné a váži málo.
- Po druhé, na rozdiel od gumených je v preglejkovom modeli dostatok miesta pre pár ľudí.
- Po tretie, keď ste v lodi vyrobenej z dreva, prakticky necítite nepohodlie.
Hlavný materiál, z ktorého sa vyrábajú štandardné člny, považovaná za preglejku. Nie sú žiadne ťažkosti pri hľadaní na predaj.
Po prvé, stojí za to pamätať, že každá činnosť, ktorá je spojená s nezávislým vytváraním určitého nástroja (či už je to traktor alebo niečo iné), musí ísť konkrétne podľa zvolenej schémy. V tomto prípade by ste mali mať so sebou kresby domácich modelov. Niekedy môžu byť výkresy nahradené špeciálnym výkresom.
Ak chcete vytvoriť trup, budete musieť vziať jednoduché dosky s hrúbkou 2 cm a 6 mm preglejkového plechu. Šírka materiálu na kormu a boky by mala byť 30 cm.To sú najvhodnejšie rozmery pre čln. Všetky ostatné časti, ktoré budú vo vnútri výrobku (sedadlá a rozpery) sú vyrobené z materiálu so šírkou 2,5 cm a dĺžkou 86,4 cm.Treba mať na pamäti, že rozmery všetkých týchto častí musia byť plne zachované, keďže sú všetko je pripevnené k telu modelu iba samoreznými skrutkami. Vytvorenie všetkých častí tohto dizajnu určite nespôsobí žiadne problémy.
To možno vysvetliť ich ľahkým geometrickým tvarom. V procese práce je potrebné presne sa pozrieť na lícovanie spojených častí a volán. Všetky spojovacie časti by mali byť rovnomerne nahradené a mali by mať len malé medzery po celej dĺžke. Vo forme spojovacích prvkov sa používajú rôzne samorezné skrutky. Pokiaľ ide o veľkosť takýchto spojovacích prvkov: všetko závisí od miesta použitia. Môžu byť nasledovné:
- 3 x 26 a 3 x 18 mm - na opláštenie vozidla;
- 4 x 60 a 5 x 64 mm - pre všetky ostatné časti konštrukcie (napríklad sedadlá, posuv a bok).
Spodná časť modelu je vyrobená z listu preglejky s Hrúbka 6 mm. Ale vzhľadom k tomu, že táto časť člna bude čiastočne vystavená vplyvu vodného prostredia, z dôvodu ochrany prostriedkov je ešte potrebné ošetriť spoje trupu a dna prípravkom VIAM-B / 3 a zaistené skrutkami.
Ak táto látka nie je k dispozícii, môžete ju nahradiť Olejová farba. Hoci nelepí dokonale, môže poskytnúť silný a spoľahlivý náter. Stojí za to povedať, že vzdialenosť medzi skrutkami by mala byť asi 4 cm.
Vonkajšie švy by mali byť dobre zlepené látkou pomocou látky AK-20. Aby nedošlo k zničeniu spodnej časti modelu, medzi rozpery je umiestnená špeciálna mriežka.
Mnoho ľudí premýšľa o tom, ako vyrobiť loď z preglejky sami. Lode pod motorom sa takmer nelíšia vo svojich hlavných charakteristikách v porovnaní s modelmi určenými na pohyb pod veslami. Jediný rozdiel je v organizácii priestoru na upevnenie motora. V podstate je na korme pripevnená špeciálna doska, kde je inštalovaný motor pre čln.
Jednotlivé časti malých lodí môžu byť vybavené ďalšími detailmi, napríklad kokpitom, palubnými výstuhami atď. Na zlepšenie pevnosti a nepotopiteľnosti môžu mať modely určité medzery, ktoré je potrebné vyplniť. montážna pena. Tento prístup pomáha eliminovať možnosť zaplavenia vozidla.
Maľovanie preglejky tela výrobku je dosť zaujímavý a vážny moment. Toto sa robí správne v nasledujúcom poradí:
- Trup je potrebné natrieť základným náterom. Sušiaci olej musí byť skutočný. Zahreje sa do varu a ihneď sa odstráni z povrchu kachlí. Pomocou veľkej kefy sa teplý sušiaci olej nanáša na všetky časti puzdra pozdĺž vonkajšej a vnútornej časti.
- Po natretí sušiacim olejom budete musieť počkať na konečnú absorpciu.
- No a na konci je loď namaľovaná.
Skvelá kombinácia farby- biela a červená. Spodok k vodoryske musí byť natretý bielou farbou. Hore by malo byť červené.
Pre domáci model vytvárajú priestor na montáž motora. Lacnejšie a ľahšie použiteľné veslá. Materiálom na veslo môže byť brezová doska s hrúbkou 35 mm. Na konci vretena je nasadený bodec s rukoväťou. Okraje čepele môžu byť chránené špeciálnymi podložkami. Lopatka sa potom môže natrieť základným náterom a natrieť farbou. Domáce lode môžu byť navrhnuté rôznymi spôsobmi.
Vlastnoručne vyrobená rybárska loď z preglejky môže prekonať plastové a gumené modely vo svojej „prežití“. Takáto loď bude fungovať od pätnástich do dvadsiatich rokov. Postavte si loď sami a užite si rybolov. A samozrejme, pred začatím práce by ste sa mali rozhodnúť, ktorú loď ešte potrebujete: skladaciu alebo skladaciu.
