Volkswagen Tiguan. Kakšen je dejanski pogon?
- Imam Yetija - popolnoma enakega. samo bencinski motor.
pogon je vedno spredaj, kardan je spredaj togo povezan s hrbtom, zadnja os je povezana preko sklopke Haldex 4. To je v bistvu elektronsko krmiljena lamelna sklopka. Lahko se nežno vklopi in zagotavlja toliko moči, kot je potrebno, z odzivnim časom le 8 ms.
običajno se 5-10% prenese zadaj (prednapetost, da se ne vklopi sunkovito, če je treba), če elektronika razume. kaj potrebuje hrbet - ne hrani ga več, s polno povezavo se izkaže 50:50.
zadek je povezan pri speljevanju, med pospeševanjem, ko sprednji del zdrsne (poleg tega se takoj kolo obrne le za 15 stopinj), v ovinkih.
Ker je povezava hitra in gladka, tega ne opazite. izklop ni pri 60, ampak v trenutku, ko mine nevarnost zdrsa. To je - odtisnili so na tla - pogon na vsa kolesa, očistili plin za vožnjo s konstantno hitrostjo - samo spredaj.Ko zapusti ledeno jamo, voznik ne opazi, da je nekaj povezano - avto samo odpelje, od zunaj se vidi, da je sprednje kolo samo trznilo - zadnje kolo pa je začelo vrteti.
Za stezo in fino umazanijo - dobro, na neočiščenih dvoriščih - kot na asfaltu.
Toda ta shema ne potegne na resno terensko vožnjo, 10 minut neprekinjene vožnje z gredjo - in sklopka se lahko pregreje (v redu je, sama se bo izklopila in vas opozorila).toda na asfaltu se obnaša odlično, na spolzkem - tudi ni "preklapljanja", obnašanje je mirno, ni lahkega rušenja.
in poraba - kot pogon na sprednja kolesa.Sam uživam :) Imam tudi DSG ...
- elektronske sklopke so zdaj povsod, vsemu ukazuje elektronika.
- Sistem štirikolesnega pogona 4Motion spada med t.i. samodejno povezani sistemi štirikolesnega pogona. V tem sistemu se navor motorja porazdeli po oseh glede na razmere v prometu. Sistem 4Motion je v vozilih Volkswagen vgrajen že od leta 1998.
Delovanje sistema 4Motion določa algoritem delovanja sklopke Haldex, v katerem je mogoče razlikovati naslednje značilne načine: začetek gibanja; začetek gibanja z zdrsom; premikanje s konstantno hitrostjo; drsno gibanje; zaviranje.
Pri speljevanju in pospeševanju avtomobila je krmilni ventil zaprt, diski sklopke so čim bolj stisnjeni. Največji navor se prenaša na zadnja kolesa. Če se gibanje začne z zdrsom obeh sprednjih koles, se krmilni ventil zapre, torne plošče sklopke se stisnejo. Navor se v celoti prenese na zadnjo os. Če eno od sprednjih koles zdrsne, sistem najprej aktivira elektronsko zaporo diferenciala, pri vožnji s konstantno hitrostjo se ventil odpre in diski se stisnejo glede na vozne razmere. Navor se prenaša na zadnjo os v določenih (rahlih) mejah. Zdrs vozila se določi na podlagi signalov iz krmilne enote ABS. V tem primeru se ventil odpre glede na vozne razmere (katera os in katera kolesa zdrsujejo). Pri zaviranju je regulacijski ventil odprt, torne plošče sklopke popolnoma ne stisnjene. Navor se ne prenaša na zadnjo os.
Volkswagen Tiguan, sestavljen v Ruski federaciji, je zelo priljubljen med avtomobilisti. Dobra kakovost, ne zelo visoka cena, udobje in priročnost so argumenti v prid nakupu tega stroja. Še en argument: prisotnost pogona na vsa kolesa. V mnogih primerih ga kupijo zaradi dejstva, da je avto opremljen s sistemom pogona na vsa kolesa. Samo o pogonu bomo razpravljali v tem članku.
Kako deluje štirikolesni pogon na Tiguanu
Na avtomobilih tega modela je nameščen sistem pogona na vsa kolesa, imenovan 4Motion, o katerem je vredno govoriti, da bi v celoti razumeli delovanje pogona na vsa kolesa na avtomobilu opisanega modela.4Gibanje
Ta sistem je bil razvit v prejšnjem stoletju in je od leta 1998 nameščen na avtomobilih Volkswagen. Navor je v takem sistemu usmerjen na osi, odvisno od prometne situacije. Povezava se izvede samodejno.Sistem je sestavljen iz naslednjih elementov:
- diferencial sprednje osi;
- izroček;
- kardan zadnjega pogona;
- sklopka;
- glavna prestava;
- zadnji diferencial.
Kaj zagotavlja delo
Diferencial sprednje osi je zasnovan za usmerjanje navora na prednji kolesi. Ohišje diferenciala je z gredjo povezano z razdatko. Kardanski pogon pogona zadnje osi povezuje prenosno ohišje in sklopko. Sam pogonski sklop je sestavljen iz dveh gredi in CV-zgiba, povezan je s prenosnim ohišjem in torno sklopko z več sklopkami povečane elastičnosti.Torna sklopka, vgrajena v ohišje diferenciala zadnje osi, je kolutna sklopka. Takšna struktura je potrebna za spreminjanje količine prenosa navora. Ta vrednost je odvisna od tega, kako zaprta je sklopka.
Na avtomobilih Volkswagen Tiguan je nameščena sklopka Haldex, ki spada v četrto generacijo sklopk.
Urejen je tako: v jedru sta dve vrsti diskov. Prvi med njimi so torni, z notranjim zobnikom in pestom. Drugi - jeklo, z zunanjim zobnikom in bobnom. Diski so stisnjeni z bati.
Poleg diskov struktura sklopke vključuje elektronske krmilne elemente:
- vhodni senzorji;
- Krmilni blok;
- izvršilne naprave.
Aktuator je ventil, ki uravnava stopnjo stiskanja diskov.
Načini delovanja sklopke
Vse je opremljeno s 5 načini delovanja sklopke:- Na začetku gibanja.
- Na začetku gibanja z zdrsom.
- Pri gibanju s konstantno hitrostjo.
- Pri vožnji z zdrsom.
- Pri zaviranju.
Tako sistem na podlagi informacij, ki jih prejme od elektronskih naprav, sam določi, kdaj in koliko vpeti lamele sklopke.
Tiguan pogon na vsa kolesa ne deluje
Razlogi, zakaj štirikolesni pogon na Tiguanu ne deluje, so lahko zelo različni, začenši z okvaro železa in konča z odpovedjo senzorjev in elektronike.Na primer, če senzor temperature olja odpove, zadnja os ne bo pravilno priključena. Enako se lahko zgodi, če od blokov motorja in ABS prejmete napačne informacije.
Pogost vzrok težav s pogonom na vsa kolesa je obraba zunanjega ležaja pogonske gredi. Odpravljene so tudi težave s črpalko za dvig tlaka.
Na žalost lastnikov ta avto popravila so precej draga. In na to se morate pripraviti.
Na splošno je verjetno, da bi iskali razlog, da štirikolesni pogon ne deluje, treba iskati ne na internetu, ampak v avtomobilskem servisu. Tukaj so opisane samo značilne rane pogona avtomobila, vendar je lahko vzrok okvare v vsakem primeru drugačen.
Tiguan - štirikolesni ali priključni pogon
Preden podrobneje analiziramo vprašanje, je treba omeniti, da se Tiguan prodaja v dveh različicah: urbani in terenski. Terenska različica ima celo vlečno kljuko, ki je skrita pod dnom avtomobila. Z urbanim Tiguanom je načeloma vse jasno: zasnovan je za prevoz ljudi in manjših tovorov v mestnih območjih. Tiguan v terenski različici ostaja enak SUV, vendar z določeno dodatno opremo in nabor funkcij. Zlasti ima gumb Offroad, ki mobilizira vse sisteme vozila in jih pripravi na boj z blatom, snegom, ledom in drugim.Glede tega, kakšen pogon ima Tiguan, so mnenja različna. Na podlagi zasnove pogonskega sistema in principa njegovega delovanja lahko z gotovostjo trdimo, da ima stroj polni vtični pogon, saj diski sklopke niso vedno vpeti. To stališče potrjujejo uradni dokumenti, ki pravijo, da se pogon samodejno poveže. 
Drugi vidik: Tiguan ima popoln stalni pogon. Zagovorniki tega stališča zagovarjajo svoje prepričanje, da se določen odstotek navora nenehno prenaša na zadnjo os. Naj bo ta odstotek majhen. Ampak je.
Zdi se, da stalni prenos 5-10 odstotkov navora na zadnja kolesa ne more pomeniti, da ima avto stalen štirikolesni pogon. Vendar pa tovrstni pogon pomeni nekaj drugega.
Na primer, če upoštevamo domači SUV Niva, se tam prenese pomembna energija na absolutno vse osi in vsa kolesa. Avto je stabilen na vseh štirih gumah. Tukaj je vse drugače.
Sistem štirikolesnega pogona 4Motion spada med t.i. samodejno povezani sistemi štirikolesnega pogona. V tem sistemu se navor motorja porazdeli po oseh glede na razmere v prometu. Sistem 4Motion je v vozilih Volkswagen vgrajen že od leta 1998. Ime 4Motion je registrirana blagovna znamka.
Sistem štirikolesnega pogona 4Motion vključuje diferencial sprednje osi v menjalniku, prenosno ohišje, pogonski kardan zadnje osi, večlamelno torno sklopko, končni pogon in diferencial zadnje osi.
Pri vožnji s konstantno hitrostjo se glede na pogoje vožnje ventil odpre in diski stisnejo. Navor se prenaša na zadnjo os v določenih (rahlih) mejah.
Zdrs vozila se določi na podlagi signalov iz krmilne enote ABS. V tem primeru se ventil odpre glede na vozne razmere (katera os in katera kolesa zdrsujejo).
Pri zaviranju je regulacijski ventil odprt, torne plošče sklopke popolnoma ne stisnjene. Navor se ne prenaša na zadnjo os.
Volkswagen Tiguan, sestavljen v Ruski federaciji, je zelo priljubljen med avtomobilisti. Dobra kakovost, ne zelo visoka cena, udobje in priročnost so argumenti v prid nakupu tega stroja. Še en argument: prisotnost pogona na vsa kolesa. V mnogih primerih ga kupijo zaradi dejstva, da je avto opremljen s sistemom pogona na vsa kolesa. Samo o pogonu bomo razpravljali v tem članku.
Kako deluje štirikolesni pogon na Tiguanu
Na avtomobilih tega modela je nameščen sistem pogona na vsa kolesa, imenovan 4Motion, o katerem je vredno govoriti, da bi v celoti razumeli delovanje pogona na vsa kolesa na avtomobilu opisanega modela.
4Gibanje
Ta sistem je bil razvit v prejšnjem stoletju in je od leta 1998 nameščen na avtomobilih Volkswagen. Navor je v takem sistemu usmerjen na osi, odvisno od prometne situacije. Povezava se izvede samodejno.
Sistem je sestavljen iz naslednjih elementov:
- diferencial sprednje osi;
- izroček;
- kardan zadnjega pogona;
- sklopka;
- glavna prestava;
- zadnji diferencial.
Kaj zagotavlja delo
Diferencial sprednje osi je zasnovan za usmerjanje navora na prednji kolesi. Ohišje diferenciala je z gredjo povezano z razdatko. Kardanski pogon pogona zadnje osi povezuje prenosno ohišje in. Sam pogonski sklop je sestavljen iz dveh gredi in CV-zgiba, povezan je s prenosnim ohišjem in torno sklopko z več sklopkami povečane elastičnosti.
Torna sklopka, vgrajena v ohišje diferenciala zadnje osi, je kolutna sklopka. Takšna struktura je potrebna za spreminjanje količine prenosa navora. Ta vrednost je odvisna od tega, kako zaprta je sklopka.
Na avtomobilih Volkswagen Tiguan je nameščena sklopka Haldex, ki spada v četrto generacijo sklopk.
Urejen je tako: na dnu sta dve vrsti diskov. Prvi med njimi so torni, z notranjim zobnikom in pestom. Drugi - jeklo, z zunanjim zobnikom in bobnom. Diski so stisnjeni z bati.
Poleg diskov struktura sklopke vključuje elektronske krmilne elemente:
- vhodni senzorji;
- Krmilni blok;
- izvršilne naprave.
Glavni indikator, ki ga vodi vhodni senzor, je temperatura olja. Krmilna enota analizira informacije, prejete od vhodnega senzorja, in daje ukaze aktuatorjem. Upoštevati je treba, da se krmilna enota ne osredotoča le na temperaturo olja, temveč prejema tudi informacije iz ECU motorja in ABS.
Aktuator je ventil, ki uravnava stopnjo stiskanja diskov.
Načini delovanja sklopke
Vse je opremljeno s 5 načini delovanja sklopke:
- Na začetku gibanja.
- Na začetku gibanja z zdrsom.
- Pri gibanju s konstantno hitrostjo.
- Pri vožnji z zdrsom.
- Pri zaviranju.
Pri zaviranju in vožnji s konstantno hitrostjo diski običajno niso vpeti. Stroj za premikanje uporablja samo eno pogonsko os. Če pride do zdrsa, so diski vpeti na določen nivo. Na začetku gibanja so diski vpeti.
Tako sistem na podlagi informacij, ki jih prejme od elektronskih naprav, sam določi, kdaj in koliko vpeti lamele sklopke.
Tiguan pogon na vsa kolesa ne deluje
Razlogi, zakaj štirikolesni pogon na Tiguanu ne deluje, so lahko zelo različni, začenši z okvaro železa in konča z odpovedjo senzorjev in elektronike.
Na primer, če senzor temperature olja odpove, zadnja os ne bo pravilno priključena. Enako se lahko zgodi, če od blokov motorja in ABS prejmete napačne informacije.
Pogost vzrok težav s pogonom na vsa kolesa je obraba zunanjega ležaja pogonske gredi. Odpravljene so tudi težave s črpalko za dvig tlaka.
Na žalost za lastnike tega avtomobila so popravila precej draga. In na to se morate pripraviti.
Na splošno je verjetno, da bi iskali razlog, da štirikolesni pogon ne deluje, treba iskati ne na internetu, ampak v avtomobilskem servisu. Tukaj so opisane samo značilne rane pogona avtomobila, vendar je lahko vzrok okvare v vsakem primeru drugačen.
Tiguan. Pogon na vsa kolesa ali plug-in
Preden podrobneje analiziramo vprašanje, je treba omeniti, da se Tiguan prodaja v dveh različicah: urbani in terenski. Od tega je odvisen vtični ali stalni pogon na vsa kolesa tega stroja. Terenska različica ima celo vlečno kljuko, ki je skrita pod dnom avtomobila. Z urbanim Tiguanom je načeloma vse jasno: zasnovan je za prevoz ljudi in manjših tovorov v mestnih območjih. Tiguan v terenski različici ostaja isti SUV, vendar z določeno dodatno opremo in naborom funkcij. Zlasti ima gumb Offroad, ki mobilizira vse sisteme vozila in jih pripravi na boj z blatom, snegom, ledom in drugim.
Glede tega, kakšen pogon ima Tiguan, so mnenja različna. Na podlagi zasnove pogonskega sistema in principa njegovega delovanja lahko z gotovostjo trdimo, da ima stroj polni vtični pogon, saj diski sklopke niso vedno vpeti. To stališče potrjujejo uradni dokumenti, ki pravijo, da se pogon samodejno poveže.
Drugi vidik: Tiguan ima popoln stalni pogon. Zagovorniki tega stališča zagovarjajo svoje prepričanje, da se določen odstotek navora nenehno prenaša na zadnjo os. Naj bo ta odstotek majhen. Ampak je.
Zdi se, da stalni prenos 5-10 odstotkov navora na zadnja kolesa ne more pomeniti, da ima avto stalen štirikolesni pogon. Vendar pa tovrstni pogon pomeni nekaj drugega.
Na primer, če upoštevamo domači SUV Niva, se tam prenese pomembna energija na absolutno vse osi in vsa kolesa. Avto je stabilen na vseh štirih gumah. Tukaj je vse drugače.