Kateri so glavni parametri investicijskega programa? Kakšna je donosnost?
AVTOVAZ proizvaja modele segmentov B (vključno z MPV-B), C, SUV B / C, ki samozavestno zasedajo skoraj celoten ultra-proračunski cenovni razred (do 250 tisoč rubljev).
Portfelj izdelkov AVTOVAZ vključuje 9 modelov na 4 platformah
Posodobitev portfelja izdelkov AVTOVAZ poteka v treh fazah
Faza 1: "Preživetje in izboljšanje kakovosti za ohranitev vodilnega položaja" 2010-2013
2. faza: »Širitev v nove segmente« 2014-2017
Faza 3: "Ohranjanje vodilnega položaja" 2018-2020
V fazi »Preživetje« sta za AVTOVAZ prednostna 2 projekta
Proračunski avto (LADA2190) - projekt v segmentu B, ki nadomešča modele Classic, Samara in Kalina
RF90 je prvo vozilo na platformi BO v segmentih MPV-B in CDV1, ki ga proizvaja AVTOVAZ
AVTOVAZ lansira 6 modelov v fazi širitve
Lansiranje BM-Hatch in njegove terenske različice B-Cross
Vstop v zgornji del proračunskega cenovnega razreda segmenta C
Zamenjava modela Priora
Krepitev pozicij v segmentu terenskih vozil (SUV В/С) z začetkom proizvodnje modelov 4x4 in križancev razreda C
V fazi vzdrževanja se glavni poudarek preusmeri na razvoj novih modelov, ki bodo na trg dani po letu 2020, in na prenovo modelov, ki so bili lansirani v fazah preživetja in širitve.
AB in Renault-Nissan bosta uporabila vrsto ukrepov za razlikovanje blagovnih znamk, kot so razlikovanje po ceni, dizajnu, pozicioniranju blagovne znamke.
Partnerstvo z Renault-Nissanom ne omejuje cenovne in proizvodne politike partnerjev, medtem ko partnerji zagotavljajo enake pogoje za blagovne znamke, da konkurirajo po vsej Ruski federaciji za avtomobile, proizvedene v Ruski federaciji, vendar usklajujejo svoje načrte v zvezi z uporabo skupnih platforme in proizvodne zmogljivosti
V skladu z najboljšimi svetovnimi praksami bo AVTOVAZ ostal razvijalec 9 od 30 funkcionalnih modulov; pri razvoju preostalih 21 modulov bo AVTOVAZ igral vlogo integratorja/koordinatorja in izvajal raziskave in razvoj skupaj z dobavitelji.
Do leta 2020 se bodo stroški tehničnega razvoja podvojili na 2,8 % prihodkov zaradi širitve portfelja projektov z višjo stopnjo zahtevnosti in kakovosti, povečanja obsega dela za vzdrževanje obstoječe proizvodnje (število modelov se bo povečalo od 5 do 9) in razvoj inovativnih tehnologij
Povečanje stroškov je delno izravnano z izboljšano učinkovitostjo procesov z raziskavami in razvojem z dobavitelji ter enotno platformo, ki temelji na B0 za 5-7 modelov
Ključna področja partnerstev AVTOVAZ-Renault vključujejo:
AVTOVAZ in Renault skupaj: razvoj motorja in menjalnika
AVTOVAZ za Renault: testiranje, izdelava prototipov in razvoj komponent
Renault za AVTOVAZ: usposabljanje osebja in uvedba enotnih standardov, kod in nomenklature
AvtoVAZ ima daljše trajanje projektov, manj modelov in nižje stroške raziskav in razvoja
 |
Trenutni obseg AVTOVAZA je monotovarna, ki vključuje celoten proizvodni cikel od litja in štancanja do montaže končnega avtomobila, pa tudi pomožno proizvodnjo, storitve in stranska sredstva.
Proizvodnja: Varjenje, barvanje in montaža končnega vozila, veliko štancanje obraznih delov ter montaža motorjev, menjalnikov in podvozja (v sodelovanju z Renaultflnn posodobljene modelske serije). Tehnični razvoj: Znanstveno-tehnološki center in pilotna proizvodnja. Druge funkcije: popravila v trgovinah, nabava surovin in komponent, vodenje prodaje, distribucija rezervnih delov, upravljanje integrirane logistike in skladiščenje
Za reorganizacijo in izboljšanje učinkovitosti dejavnosti namerava AVTOVAZ del dejavnosti iz OJSC AVTOVAZ izločiti v skupino AVTOVAZ in obdržati nadzor nad njimi:
Proizvodnja: Metalurška proizvodnja, Orodjarska proizvodnja (delno) in Proizvodnja industrijskih žigov. Industrijske storitve: splošna popravila naprav, recikliranje industrijskih odpadkov in proizvodnja električne energije.
V skladu s Strategijo razvoja avtomobilske industrije Ruske federacije namerava AVTOVAZ privabiti strateške partnerje za izboljšanje učinkovitosti naslednjih podjetij:
Nabava surovin in komponent za nove modele v sodelovanju z Renault-Nissan v okviru RNPO - Proizvodnja plastičnih izdelkov, Orodja (delno) in Proizvodnja avtomobilskih komponent.
Zunaj območja skupine AVTOVAZ, srednje žigosanje, proizvodnja tehnološka oprema, prevozniška podjetja, družbeni objekti in neosnovna sredstva.
Poleg reorganizacije AVTOVAZ načrtuje povečanje zmogljivosti tovarne ter izboljšanje produktivnosti in kakovosti
Povečanje zmogljivosti 2 linij z 220 na 280 tisoč avtomobilov in 2 linij z 220 na 300 tisoč avtomobilov
Povečanje produktivnosti zaposlenih z nadgradnjo proizvodne opreme
Optimizacija proizvodnih procesov z implementacijo sistema Renault »Alliance Production Way«.
| zmogljivosti |
Prenova nabavnega sistema bo AB omogočila optimizacijo stroškov nabave
Stroški nakupa vozil se bodo v prvih 5 letih življenjskega cikla znižali v povprečju za 2,6 % pri novih modelih in 0,6 % pri obstoječih modelih.
Znižanje nabavnih stroškov naj bi realizirali z naslednjimi ukrepi
Upravljanje odnosov z dobavitelji: Ustvarjanje novega panela dobaviteljev z Renaultom, oblikovanje hierarhije dobaviteljev in identifikacija strateških dobaviteljev (približno 70 integratorjev OES prve stopnje, ki predstavljajo več kot 80 % dobav), prehod od nabave komponent k nabavi modulov
Konsolidacija/Globalna nabava: Konsolidacija nabavnih količin z Renault-Nissanom, skupna pogajanja o cenah in pogojih
Optimizacija rednosti in obsega naročil/dobav, optimizacija in standardizacija procesov
Zunanje izvajanje raziskav in razvoja ter proizvodnje kvalificiranim dobaviteljem
Optimizacija nabavnih stroškov ni mogoča z obstoječo bazo dobaviteljev AB
Obstoječa baza dobaviteljev je nizka koncentracija in ne izpolnjuje zahtev AB glede kakovosti za nove modele
Konkreten seznam svetovnih dobaviteljev, ki jih je treba privabiti v Rusijo, je že določen
Lokalizacija globalnih dobaviteljev - pomemben pogoj za uspešen AB nakup
Ruska avtomobilska industrija bo zagotovila zadostne količine za privabljanje tujih dobaviteljev v Rusijo
AVTOVAZ je že razvil pristop za privabljanje dobaviteljev v park avtomobilskih komponent v Togliattiju
Potrebna je državna podpora mednarodnim naložbam v OES v Rusiji
AB se pridruži RNAPO, da bi izkoristil partnerstvo pri nabavi Renault-Nissan
Do leta 2013 naj bi bilo do 25% nakupov AB opravljenih prek RNAPO, do leta 2016 - do 80%
RNAPO bo prevzel izbor in razvoj dobaviteljev in okvirnih pogodb, nabavna organizacija AB bo poskrbela za operativno nabavo.
Ključni dejavnik uspeha pri izvajanju nabavne strategije bo integracija AVTOVAZA v enotno nabavno organizacijo.
Načrtovani obseg proizvodnje AVTOVAZ-a do leta 2020 zadostuje, da upraviči lokalno proizvodnjo vseh skupin komponent__
Za uspeh strategije grozdov je potrebno sodelovanje vlade in ključnih udeležencev na trgu __________________
| Ključni koraki - ruska vlada | Ključni koraki – udeleženci na trgu |
| Razvoj nacionalne strategije za razvoj avtomobilskih grozdov | Pomoč pri razvoju, sprejemanju ključnih določil strategije |
| Zaveze za podporo naložbam in državne subvencije | Nabavne zaveze in razvojni programi dobaviteljev |
| Garancije za sklenitev pogodb in izvedbo investicij | Popolna odprtost za sodelovanje in izmenjavo izkušenj s tujimi podjetji |
| Administrativna podpora za hitro pridobitev potrebnih dovoljenj | Administrativna podpora za hitro odločanje in sklepanje pogodb |
| Zaveze za promocijo omejenega števila podjetij v vlogo "ruskih vodilnih" | Izbor in prednostni pogoji sodelovanja z "ruskimi paradnimi konji" |
| Podpora pri selitvi delovne sile in programi preusposabljanja | Družbena odgovornost in minimalna izguba delovnih mest |
| Pomembna vlaganja v prometno in komunalno infrastrukturo | Identifikacija ključnih infrastrukturnih razvojnih potreb in prednostnih nalog |
AVTOVAZ namerava reformirati prodajni sistem, ki temelji na največji ruski distribucijski mreži blaga.
Do leta 2014 naj bi lastno omrežje AVTOVAZA prestrukturirali, da bi povečali njegovo nadzorljivost in učinkovitost. Za leto 2020 bo lastna mreža znašala -10 % vseh poslovalnic in bo zagotavljala -20 % celotne prodaje.
Uvedba variabilne marže za trgovce bo srednjeročno spodbudila prodajo in izboljšala raven storitev.
3-kratno povečanje proračunov za trženje (do 3900 rubljev/vozilo ali 1,5 % prodaje) in garancije (do 5200 rubljev/vozilo ali 2 % prodaje) bo AVTOVAZ-u omogočilo krepitev podobe LADA in njenega trga. pozicije na dolgi rok perspektiva
AVTOVAZ bo razvil sistem prodaje za ključne kupce, ki bo v letu 2020 znašal -16 % celotne prodaje vozil (-160 tisoč vozil).
Razviti bodo dodatni viri dohodka - provizija finančno poslovanje(-4 % celotnega dobička družbe) in prodaja rezervnih delov (-10 % celotnega dobička)
Po najboljših praksah naj bi lastna trgovska mreža predstavljala 15-20% prodaje AVTOVAZ-a in 10% števila trgovcev.
Marža za trgovce AVTOVAZ v letu 2020: od fiksne marže do variabilne marže in štiri komponente bonusa ___________________
Ob primerljivem tržnem deležu ima dejavnost delov AVTOVAZ nižji delež prihodkov zaradi velike flote zastarelih poceni vozil (več kot 60% v 2020)
Obseg proizvodnje AVTOVAZ se bo potrojil - s ~400 tisoč v letu 2009 na ~1,2 milijona v letu 2020. Da bi dosegli te ambiciozne cilje, skupaj z lansiranjem sodobni modeli na novih platformah in izboljšanju kakovosti mora AVTOVAZ povečati produktivnost dela ter usposobljenost delovnega in administrativnega osebja.
Do leta 2020 naj bi število zaposlenih zmanjšali za 3 % na 69 tisoč (v primerljivem obsegu).
39-odstotno izboljšanje zmogljivosti v letu 2020 v primerjavi z letom 2010, da bi dosegli uspešnost trenutnih mednarodnih proizvajalcev avtomobilov
Zagotavlja nadomestilo za izgubljeno kupno moč v času finančne krize in postopno odražanje povečanja produktivnosti in usposobljenosti zaposlenih v višini plač.
Poleg tega se načrtuje povečanje stroškov razvoja osebja za 4-krat na 0,3 milijarde rubljev. na leto do leta 20202 za posodobitev
Znatno povečanje produktivnosti zaposlenih zahteva globoko reformo organizacije in procesov ter naložbe v opremo in izboljšanje proizvodnih procesov v višini 16 milijard rubljev.
Leta 2020 bomo dosegli enako raven produktivnosti kot danes vodilni svetovni proizvajalci__________
Kakovost produkta sestavljata dva elementa: kakovost koncepta in kakovost izvedbe. Bistveno izboljšanje kakovosti obeh vidikov je vključeno v poslovno strategijo razvoja AVTOVAZA do leta 2020.
Koncept kakovosti: Pri razvoju novih modelov AB je treba upoštevati potrošnikovo dojemanje kakovosti
Kakovost izvajanja: Bistveno izboljšanje ključnih kazalnikov uspešnosti prodaje AVTOVAZ, zlasti: kazalnikov funkcionalne kakovosti za raziskave in razvoj, nabavo (z 850 ppm na 20 ppm), proizvodnjo (s 60 na 9 3MIS IPTV), prodajo in poprodajne storitve. (število zahtev strank po treh mesecih - od 298 do 49 3MIS IPTV)
Eksplicitni in posredni ekonomski učinek izboljšanja kakovosti
Posredni učinek izboljšanja kakovosti krepi predpostavke poslovnega primera AB glede rasti obsega in dobičkonosnosti
Jasen učinek izboljšanja kakovosti od 2010 do 2020 bo znašal najmanj 5,3 milijarde rubljev. z zmožnostjo izogibanja stroškom (z zmanjšanjem stroškov garancije, zmanjšanjem ponovnega dela v proizvodnji in zmanjšanjem pregledov komponent)
AB bo izboljšanje kakovosti izvajal v okviru programa kakovosti Lada (LQP), ki
Pokriva vsa funkcionalna in medfunkcionalna področja izboljšanja kakovosti uporablja orodja, ki so jih partnerji zavezništva AVTOVAZ izkazali za učinkovite (prenos znanja in izkušenj)
Že na pravi poti in pričakuje se, da bo do leta 2014 dosegel večino ciljev izboljšanja kakovosti
Prihodki AVTOVAZA v letu 2020 bodo znašali -330 milijard rubljev. V strukturi prihodkov prevladuje prodaja novih vozil znamke LADA. Prodaja na domačem trgu predstavlja 71,6% prihodkov, izvoz - 9,4%, pogodbena montaža za RN - 10,1%, rezervni deli - 5,8%, drugo - 3,1%
3 modeli (Low Cost, Priora in razred C) predstavljajo -60 % prihodkov od prodaje vozil, kar je v skladu z mednarodnimi merili uspešnosti.
EBIT marža do leta 2020 doseže 11,2 % (10,3 % - EBIT iz osnovne dejavnosti, 0,9 % - EBIT iz finančnih storitev in lastne trgovske mreže), kar je v skladu s tistimi proizvajalcev avtomobilov na hitro rastočih trgih.
Od leta 2011 je AVTOVAZ dosegel pozitiven dobiček iz poslovanja, v obdobju od 2012 do 2020. je sposoben investicijski program delno financirati z lastnimi sredstvi.
Za doseganje visoke operativne uspešnosti mora AVTOVAZ vložiti -183,5 milijarde rubljev, od tega 13,5 milijarde rubljev. - naložba Zveze Renault-Nissan
AVTOVAZ bo vlagal v 5 glavnih področij: modelna paleta do leta 2020 (58,4 milijarde rubljev), modelna paleta po letu 2020 (24,6 milijarde rubljev), motorji (9,8 milijarde rubljev), proizvodne zmogljivosti (68,2 milijarde rubljev) in posodobitev procesov (22,5 milijarde rubljev). milijarde rubljev)
Do leta 2018 se je AB popolnoma razbremenil dolžniškega bremena, povezanega s financiranjem investicijskega programa
EBIT marža se v letu 2013 dvigne na 10 %, v drugi fazi pa upade zaradi začetka proizvodnje 7 novih modelov__________________________
 |
Ob upoštevanju trenutne dinamike AvtoVAZ načrtuje izdajo novih izdelkov in spremembo številnih svojih modelov za naslednje obdobje 2018-2020. Po statističnih podatkih prodaje so najbolj priljubljeni modeli na domačem avtomobilskem trgu avtomobili znamke Lada. Ta rezultat je bil dosežen predvsem zaradi dejstva, da podjetje proizvaja različne osebne avtomobile proračunske kategorije.
Po načrtih AvtoVAZ:
- proizvodnja proračunske Priore se bo končala v drugi polovici leta 2018;
- izdaja karavana Vesta se je začela v začetku leta 2017, nato pa je po pol leta na tekoči trak prišla terenska različica te karoserije (Cross), kombilimuzina pa bo sestavljena šele od leta 2018;
- nova generacija Nive 4x4 se ne bo pojavila kmalu, šele do konca leta 2018;
- proti koncu leta 2019 podjetje razmišlja o izdaji dveh novih modelov, C Cross in C Sedan.
Novi AvtoVAZ 2018-2020: Lada 4x4
Eden najbolj pričakovanih modelov je izdaja naslednje generacije avtomobila Lada 4x4 spomladi 2018. To terensko vozilo bo nadomestilo legendarno Nivo. Novost je prejela sodoben in eleganten dizajn, ki takoj omogoča poudarjanje terenskih lastnosti. Precejšnjih sprememb je doživela tudi notranjost. Dobil je boljšo ergonomijo, kvalitetni materiali, spremenjena zvočna izolacija.
Za Lada 4x4 je namenjen motor s prostornino 83,0 litra. z. (V - 1,70 l), v kombinaciji s katerim bo ročni menjalnik (6 / st.) vgrajen v menjalnik s pogonom na vsa kolesa. AvtoVAZ bo pred začetkom proizvodnje objavil celoten seznam opreme in različic novega SUV-ja, najnižja cena pa je postavljena na 540 tisoč rubljev.
Novi AvtoVAZ 2018-2020: Kalina Cross
V bližnji prihodnosti se bo v prodaji pojavil posodobljen model izboljšane tekaške sposobnosti Kalina Cross modela 2018. Cross je drugačen: temni plastični komplet za telo; blazinice pod kolesnimi loki; plastične letve za vrata; povečana na 18,3 cm oddaljenost.
Razlika v notranjosti je posledica uporabe dvobarvnega zaključka (kombinacija oranžne in črne). Cross je izdelan v karavan karoseriji s povečanimi izstopnimi in vstopnimi koti. Oprema je uporabljala motorje z zmogljivostjo 87,0 in 106,0 sil. Cena se začne od 512 tisoč rubljev.
Novi AvtoVAZ 2018-2020: XRAY Sport
Novost AvtoVAZ-a leta 2019, športno različico XRAY, odlikujejo: agresiven dizajn; rdeči vstavki, ki poudarjajo elemente telesa; 18 palčna kolesa; zmanjšana oddaljenost od tal.
Vzmetenje uporablja posebne nastavitve in učinkovite zavore. XRAY Sport bo opremljen s turbomotorjem s 150,0 KM. Pričakujte, da se bo avtomobil pojavil konec leta 2018. Proizvajalec še ni objavil cene avtomobila. Po mnenju strokovnjakov bo to znašalo približno 1,0 milijona rubljev.
Novi AvtoVAZ 2018-2020: XCODE
Za leto 2019 AvtoVAZ razmišlja o uvedbi križanca XCODE v proizvodnjo. Avto lahko nadomesti Lada Kalina.
Privlačna videz XCODE oblika: kompaktne mere; nizka strešna linija; povečana oddaljenost od tal. Notranjost zaznamujejo anatomski sedeži, globoka instrumentna plošča in digitalni zaslon na stopničasti sredinski konzoli. Prej bo avto opremljen s 109,0-litrskim motorjem. z. in različne možnosti avtomatski in ročni menjalniki. O morebitnih stroških novih elementov bo mogoče govoriti, ko bo crossover nadaljnji razvoj.
Po besedah Steva Mattina, glavnega oblikovalca AvtoVAZ-a, namerava Lada do leta 2026 novo zasnovo prenesti na vse svoje nove modele avtomobilov.
Neposredno besedo Ladinega direktorja oblikovanja je podala tiskovna agencija RNS:
»Imamo srednjeročni razvojni načrt do leta 2026, v okviru katerega nameravamo izdati 12 novih modelov in 11 prenov, in verjetno bo do takrat, ko bo zaključen, celotna linija X-Face stila popolnoma posodobljena. Morda celo prej."
Steve je tudi zagotovil, da bo vsak nov model, ki ga bo uradno izdala domača avtomobilska tovarna (ne pozabite, da je od jeseni 2017 holding, ki ima v lasti kontrolni delež v AvtoVAZ-u, Alliance Rostec Auto B.V., 82,5-odstotno pod nadzorom francoske družbe Renault), proizvedeno v skladu z novo znamko "X-figurative" slog X-Face. Poleg tega je bila dana uradna potrditev, da bodo prenovljeni in posodobljeni modeli tudi preoblikovani, da bodo ustrezali novemu slogu.
Kaj je torej teh 12 novih modelov v družini avtomobilske tovarne Volga, ki se bodo pojavili v naslednjih 8 letih? Pogovorimo se o posodobitvah avtomobilske linije ali vsaj poskusimo uganiti, katere nove izdelke lahko pričakujemo od tovarne na Volgi.
Na žalost je še vedno zelo malo informacij o vseh novih izdelkih, ki bodo zagotovo izdani do leta 2026. Oziroma takšni podatki preprosto ne obstajajo. Zato bomo delovali s tistim, kar imamo na razpolago.
Lada Niva druge generacije
Uporabni SUV naj bi nadomestil dodelan križanec na tuji platformi in prečno postavljenem motorju. Osnova bo (po govoricah) vzeta iz množičnega proračunskega segmenta platforme Global Access, ki jo je razvilo podjetje.
Podvozje so že začeli dokončno izdelovati, da bi povečali tekaške sposobnosti in terenske zmogljivosti. "Niva" naj ostane ravno tak avto - ne boji se umazanije. Toda hkrati bo model SUV udobnejši in lepši.
Po zadnjih poročanjih medijev naj nova Niva ne bi bila podobna Dusterju. Najverjetneje bo uporabljen lastniški slog v obliki črke X, ki bo uporabnega križanca 70-ih spremenil v sodoben SUV.
Prenovljena Lada Granta
Datum izdaje modela: konec 2018 - začetek 2019
Verjetno bo zaradi "facelifta" izgledal Grant. Spremenila se bo podobna zasnova žarometov, stilsko opremljena lažna mreža hladilnika, prtljažnik z novim žigom za registrsko tablico.
Spremembe v kabini sicer bodo, a zelo zmerne. Trenutno je predvidena menjava armaturne plošče.
P.S. Na internetu se govori, da bo hkrati z lansiranjem prenovljene različice Lade Grante ukinjena proizvodnja Kaline.
Lada Vesta Cross
Datum izdaje modela: 2018
Zelo kmalu bodo kupci lahko cenili povečan odmik od tal limuzinskega modela. Temu ne morete reči povsem nov model, vendar podjetje zagotovo ne more zavrniti posodobitve pristopa pri promociji modelov.
Na tehnični strani bo ostalo vse po starem. Enaki motorji (1,6- in 1,8-litrski različici za 106 in 122 KM), enaki menjalniki.
Navzven bo model Cross odlikoval povečan odmik od tal, 17-palčna platišča in plastični karoserijski komplet.
Nova Lada Granta
Datum izdaje modela: 2021-2023
AvtoVAZ dela na naslednji različici Lada Granta. Novost bo prejela novo platformo Renault Global Access (B0). Model bo dobil nov videz v slogu "X" ... To je vse, kar je znano o novem izdelku. Tehnični podatki - trda tema, tudi skice na spletu še niso objavljene.
Lada C Crossover
Datum izdaje modela: neznan
Bo križanec za mestni razred C ali ne? O njem se je pred leti veliko pisalo, zdaj pa se o projektu bolj malo sliši. Logično je domnevati, da bo to še en adut oživljajočega obrata. Ljudje potrebujejo različne terence - poceni, lepe, udobne.
Športna Lada Vesta
Datum izdaje modela: 2018
"Nabito" in nevarno. Navzven se bo model AvtoVAZ spremenil v "športno" smer. Nova odbijača, v pokrov prtljažnika vgrajen spojler, nova antena in stranska ogledala.
A glavno je, da bo prvič po dolgih desetletjih tovarno zapustil model z močjo motorja več kot 140 KM. z.! V prihodnosti bo 1,8-litrski motor mogoče "overclockirati" na 189 konjev.
Nov model Chevrolet Niva
Datum izdaje modela: neznan
ChevyNiva druge generacije. Ne povsem, seveda, VAZ, vendar tudi ne povsem Chevrolet. čakamo!
Crossover Lada X Code
Datum izdaje modela: 2019
Koncept tega polnopravnega crossoverja se je pojavil na moskovskem avtomobilskem salonu poleti 2016. Nov slog koncepta je postal predhodnik modela, vendar je to popolnoma drugačen model crossover, ki se bo morda pojavil prihodnje leto.
Kompaktni crossover bo prejel 1,6- in 1,8-litrske motorje VAZ, vzmetenje se lahko prenese iz Veste. Sami lahko vidite, kateri slog je vaš.
Moskovski avtomobilski salon se je letos skoraj spremenil v korporativno zabavo za Lado: šest konceptnih avtomobilov!
Res je, da se Vesta Cross in XRAY Cross od običajnih razlikujeta le po nekoliko povečanem odmiku od tal (Vesta je obljubljena 203 mm) in plastičnem "terenskem" kompletu karoserije. Poleg tega bo cross-Vesta Cross limuzina in - običajna tovorno-potniška različica bo postavljena na tekoči trak v drugi polovici prihodnjega leta, nato pa bodo Crosses prispeli pravočasno.
Toda "XRAY na prstih" je obljubljen šele leta 2018. Štiri kolesni pogon? Malo verjetno, čeprav delavci VAZ nadaljujejo svoje raziskave, tudi z edinstvenim, ki se je uspešno izkazal na eksperimentalnem Renault Sandero.
XRAY Cross bo počakal na vrsto šele leta 2018, vzporedno pa se v Togliattiju razvija "napolnjen" XRAY Sport - z motorjem 1,8 iz Vesta Sport
Kaj drugega? Vesta Šport! Prodaja se bo začela naslednje leto: vzmetenje je nastavil oddelek Lada Sport, pojavile so se zadnje kolutne zavore in, kar je najpomembneje, izboljšan aspiriran 1.8 z zmogljivostjo približno 150 KM, ki deluje s francosko "mehaniko" JR5. V pripravi je tudi “napolnjen” RTG s podobnim polnilom. Toda cena tudi za športno Vesto bo očitno približno milijon rubljev.
Hkrati bodo trgovci septembra imeli navadne Veste z motorjem 1,8 (122 KM, "robot"), kmalu pa naj bi se začela prodaja podolgovatih limuzin v različici Signature.
Limuzina v različici "cross" se bo družini Vesta pridružila po pojavu karavanov - konec leta 2017. Odločeno je bilo opustiti kombilimuzino Vesta
Predsednik Nicolas Maure je napovedal, da bo Lada do leta 2025 lansirala osem povsem novih modelov in izvedla prav toliko programov prenove. Vendar sta v obdobju do leta 2019 načrtovani le dve premieri v polnem obsegu in štiri prenove. Kandidati za pomladitev so jasni: Grant, Kalina, Largus in Lada 4x4. In druga novost po Vesti-karavan do leta 2019 je lahko ...
Ne, ne more, je pa dolžan - slišite, g. More? - preprosto mora postati Lada XCODE!
Ta konceptni križanec se je izkazal za VAZ-ovo predstavo: prvo delo Rafaela Linarija, ki zdaj vodi oblikovalski studio AvtoVAZ v Moskvi in je prej delal na kombilimuzini Renault Twingo, je videti bolj harmonično kot vsi prejšnji X-Ladi. Linari je v slog Steva Mattina prinesel olajšanje, športnost in celo rahlo erotiko, še več pa je bilo x-teme.
Konceptno vozilo je bilo zasnovano in izdelano v Togliattiju v samo nekaj mesecih: prve skice so se pojavile januarja. XCODE je manjša od XRAY, skoraj enako dolga kot Kalina - štiri metre od nosu do repa - in možno je, da jo lahko celo nadomesti! Uradno pri VAZ pravijo, da iščejo pristop k novi generaciji urbane mladine, navdušene nad elektroniko in pripomočki, zato se razume, da bo tak križanec prejel novo multimedijski sistem Lada Connect z dostopom do interneta, opremljena pa bo tudi z avtomobilskim servisom, aktivnim tempomatom in celo daljinskim upravljalnikom!
Spomnimo se, da je bil poudarek na bogati opremi tudi ob predstavitvi Kaline-2, vendar je praksa pokazala, da v segmentu tradicionalnih mestnih kombilimuzin ta ni upravičila upov: povpraševanje po običajni loputi Kalina je skoraj izginilo (za na primer, v prvih petih mesecih tega leta je bilo prodanih le 2044 avtomobilov na leto), kupci pa so prešli bodisi na karavane (skoraj 4000 ljudi je izbralo tovorno-potniško Kalino) bodisi na psevdo-križance (Kalina Cross je zbrala 3723 naročil).
Lada XCODE je nepričakovano bogata z oblikovalskimi dodatki: vzpenjajoča se linija oken, skrite kljuke zadnjih vrat, rebra C-stebrička in nosilci luči. XCODE - možna sprememba za trenutno Kalino: mestni križanec razreda B + namesto tradicionalne kombilimuzine
Zato je XCODE tako visok. Res je, pravi avtomobil je še vedno v zelo zgodnjih fazah razvoja. Po naših informacijah so za ta projekt preizkusili skrajšano platformo Vesta, vendar se lahko na koncu kot osnova izkaže mešanica komponent iz različnih platform. Motorji so očitno VAZ, pogon je le na prednji kolesi. Obstaja upanje, da bo XCODE morda imel čas, da bo izdan do leta 2019. Vendar se zdi, da novi modeli niso najbolj pomemben element strategije Nicolasa Maura. Njegov načrt za izboljšanje obrata vsebuje osem točk, glavne pa so tri. To je povečanje obsega izvoza, povečanje stopnje lokalizacije in zmanjšanje stroškov avtomobilov.
Po Mohrovih besedah je napoved okrevanja trga v Rusiji precej zadržana: leta 2017 se bo prodaja lahko povečala na 1,4 milijona avtomobilov, leta 2018 na 1,8 milijona, po najbolj optimističnem scenariju pa bo do leta 2020 dosegla raven 2,2 milijona. avtomobili. Letos AvtoVAZ načrtuje proizvodnjo 416.000 avtomobilov, vključno z avtomobilskimi kompleti, vendar bo delež avtomobilov pod znamko Lada le 300.000.
Ministrstvo za industrijo in trgovino je avtomobilski industriji postavilo strateško nalogo, da do leta 2025 izvozi 20% avtomobilov, proizvedenih v Rusiji. AvtoVAZ je še daleč od tega: če je bilo leta 2012 v tujini prodanih 93 tisoč avtomobilov, potem leta 2015 le 31 tisoč, čeprav v sedmih mesecih letos - že 29 tisoč. Mor je prepričan, da bodo prizadevanja za ustvarjanje lokalnih montažnih obratov, razvoj trgovskih mrež, izboljšanje podobe Lade, pa tudi prizadevanja za prilagajanje avtomobilov zahtevam tujih trgov pomagala povečati obseg izvoza. Zanimivo je, da pogovarjamo se o različicah z volanom na desni strani, modifikacijah z "avtomatskim" in z mednarodnim navigacijskim sistemom. Med obetavnimi trgi sta po Mohrovih besedah Madžarska in Nemčija (čeprav bo vstop tja zahteval stroške prilagajanja avtomobilov lokalnim varnostnim in okoljskim standardom). Poleg tega se je začel razvoj libanonskega trga, nekaterih arabskih držav in Južne Amerike.
Sistem Lada Connect se bo lahko sinhroniziral s pametnim telefonom. Leta 2017 ga bosta prejeli Vesta in XRAY v naprednih različicah, leta 2018 pa tudi vse ostale Lade.
Je pa Mor svoj odlomek o povečevanju izvoza strnil z nepričakovano tezo: zapletena dobava avtomobilov iz Rusije je predraga, zato bo Lada v tujini brez podpore države težko.
Posebna pozornost na temo "avtomatskega": tako sedanji štiristopenjski menjalnik Jatco kot "robot" VAZ ne bosta pomagala Ladi pridobiti novih kupcev v Evropi. Potrebujemo sodoben in, kar je najpomembneje, lokaliziran avtomatski menjalnik. Iskanje takšnih poteka v sodelovanju z Ministrstvom za industrijo in trgovino: po naših informacijah govorimo o oblikovanju konzorcija proizvajalcev avtomobilov, ki bodo skupaj izbrali menjalnik in ga uporabili, kar bo zagotovilo nalaganje novega menjalnika.
Vendar pa je morda najpomembnejši del Mohrovega programa zadeval znižanje stroškov komponent, ki jih AvtoVAZ prejema od svojih dobaviteljev. Naloga je začrtana brezkompromisno: do konca leta 2017 te stroške znižati za 20 %!
Za kaj? Tukaj je g. More prešel iz angleščine v japonščino - in rekel besedo "monotsukuri". Res je, v japonski avtomobilski industriji monotsukuri običajno pomeni obravnavanje proizvodnje kot umetnosti. In More v ta izraz vlaga povsem drugačen pomen. "Na primer, videli bomo, ali je mogoče nekatere aluminijaste dele zamenjati s plastičnimi, rezkane dele pa z žigosanimi," je pojasnil predsednik AvtoVAZ-a.
Med dobavitelji tovarne so zdaj takšni, ki so v zadnjem letu dvignili cene za 40 ali celo 80 %, zato jih zbiti za 20 % ni tako fantastična naloga. Vendar pa je More vseeno pridržal, da če monotsukuri ne bo dal želenega učinka, bo AvtoVAZ uporabil stare metode - nove komercialne pogoje za nakup komponent.
Kako bo to vplivalo na cene avtomobilov, predsednik še ni navedel. Toda to bo vsaj pomagalo vrniti AvtoVAZ v prelomnico: po Mohrovem načrtu naj bi podjetje leta 2018 prešlo v plus.
Prejšnji teden je AVTOVAZ organiziral skupščino delničarjev, na kateri so bili poleg kadrovskih sprememb predstavljeni načrti proizvajalca za posodobitev linije Lada.
Če verjamete RBC, ki je objavil urnik za videz posodobljene in nove Lade, potem je veliko zanimivih stvari. Včasih celo nekaj presenečenj. Tako se bo na primer po limuzini Lada Vesta v prvi polovici leta 2017 pojavila karavan Lada Vesta SW, nato njena navzkrižna različica in šele nato - model kombilimuzine. Prej se je domnevalo in za to so bili predpogoji, da se bo po limuzini leta 2016 pojavila "petvratna".
Ozadje je razvojni načrt podjetja, ki ga je Bo Andersson predstavil vodstvu AvtoVAZ-a na začetku svojega predsedniškega mandata. Ni presenetljivo, da je bil že nadigran, saj je bilo Anderssonu precej težko krmariti po načrtih za linijo Lada, zato je bil sestavljen približen razpored za izdajo novih izdelkov in posodobljenih različic izdelanih avtomobilov. Zdaj so prioritete postavljene in verjetno nov načrt zanesljivejši od prejšnjega. Poleg tega prej sploh ni bilo karavana.
Kaj je še zanimivega v objavljeni ilustraciji. Do konca leta 2018 bo Priora še vedno prenehala obstajati. Konec leta 2016 se bosta pojavila prenovljena dvigala in limuzina Lada Granta, sredi leta 2017 je načrtovana posodobitev družine Lada Kalina, v kateri je iz nekega razloga omenjena tudi limuzina ...
O Ladi Xray ni razkritij - začnite serijska proizvodnja predvidoma 15. decembra, prodaja - od začetka prihodnjega leta. Xray Cross je crossover, vendar bo zaenkrat v različici z mono pogonom izšel tudi leta 2016. Verjetnost različice 4x4 je še pod vprašajem.
Posodobljena Lada Largus se bo pojavila proti koncu leta 2016.
Nova Lada: popolna prilagoditev novih izdelkov do leta 2020
Nova Lada: popolna razčlenitev novosti do leta 2020 Prejšnji teden je AVTOVAZ organiziral skupščino delničarjev, na kateri so poleg kadrovskih
Vir: www.kolesa.ru
AvtoVAZ je predstavil strategijo razvoja do leta 2020
Domači proizvajalec AvtoVAZ je objavil svoje razvojne načrte za naslednjih 6 let. Dokument vsebuje glavne cilje podjetja, pa tudi nove modele, ki bodo predstavljeni na trgu do leta 2020.
Podjetje, ne več ne manj, namerava prevzeti mesto najboljšega proizvajalca avtomobilov v Rusiji - takšna naloga je navedena v objavljeni razvojni strategiji. Poleg tega namerava AvtoVAZ povečati delež znamke Lada na domačem trgu na 20 % in povečati obseg izvoza na 50 %.
Da bi dosegli te cilje, bo vodstvo posodobilo samo podjetje in pregledalo linijo ter jo dopolnilo z bolj elegantnimi in sodobnimi avtomobili. Kar zadeva zunanjost, so že poročali, da bodo novi modeli podobni konceptu XRay.
Najbolj zanimive točke strategije se nanašajo na nove in posodobljene modele. Torej, po 2 letih, AvtoVAZ načrtuje prenovo limuzine Granta. Malo kasneje se bo pojavila posodobljena kombilimuzina, katere trenutna različica bo na trg predstavljena sredi leta 2014.
Nova Kalina bo tudi prenovljena - približno v začetku leta 2017. Hkrati bo posodobljen tudi karavan Largus. "Niva", o kateri je bilo v zadnjem času veliko govoric, bo posodobljena do leta 2016. Toda sprememba generacij SUV-ja bo po načrtu potekala v začetku leta 2018. Kar zadeva trenutno različico Priore, VAZ nima nobenega načrti - lani so ga posodobili, leta 2016 pa bo popolnoma prenehal obstajati in se umaknil sodobnejšemu avtomobilu.
Novi predstavniki Lade se bodo pojavili že sredi leta 2015. Najprej bo debitirala limuzina Vesta. Leta 2016 se bo pojavila kombilimuzina z istim imenom. Za leto 2016 sta predvidena še dva nova izdelka - visoka kombilimuzina, ki še nima imena, in križanec razreda B s štirikolesnim pogonom. Mimogrede, leta 2015 se bo pojavila tudi njegova monopogonska različica.
Zadnje mesto v načrtu zasedata limuzina in križanec razreda C. Prvenec novega SUV-ja pričakujemo do leta 2018, limuzina pa bo na trg prišla leta 2017.
AvtoVAZ je predstavil strategijo razvoja do leta 2020
AvtoVAZ razkril razvojno strategijo do leta 2020 Domači proizvajalec AvtoVAZ je objavil razvojne načrte za naslednjih 6 let. Dokument vsebuje glavne cilje družbe ter
Vir: autolynch.ru
Kateri avtomobili bodo prišli na trg do leta 2020 | 25 modelov
25 avtomobilov, ki nas bodo razveseljevali v naslednjih treh letih
Do avtomobilskega salona v Frankfurtu je še zelo malo časa in mnogi razmišljajo o tem, kakšna presenečenja pripravlja za avtomobilske navdušence po vsem svetu. Od avtomobilskega salona, kot vedno, čaka veliko novih modelov - to bodo superšportni avtomobili, limuzine, športni in družinski avtomobili.
Chevrolet Camaro Z
Karoserija novega Camaro Z / 28 je pobarvana v čudoviti črni in zlati barvi. Mnogi so videli, kako je bil avtomobil testiran in spodletel na razstavi v Nürburgringu, njegov drugi "izhod med ljudi" pa je predviden za leto 2017. Za tiste, ki čakajo na vrnitev slavnega Pontiaca, bo nova oblika karoserije avtomobila prijetno presenečenje.
Ford Bronco (Ford Bronco)
Ko je prišel prvi Bronco, so začele krožiti vztrajne govorice, da gre za skupen razvoj Forda in podjetja Ranger, čeprav so pri Fordu vztrajali, da je ta model njihov. Vendar je Ford vse podrobnosti za novi Bronco izdelal skupaj z Rangerjem. Novi Bronco in novi Ranger se bosta proizvajala sočasno v Fordovem Waynu v Michiganu, prodaja pa naj bi bila predvidoma naslednje leto.
Ne računajte na kakršne koli bistvene nove dodatke zunanjosti modela Jeep Wrangler 2018 – razen rahlo preoblikovane rešetke in nekaj manjših kozmetičnih popravkov. splošna oblika stroj, ki je že dolgo postal kult, je ostal enak. Z vidika notranjosti je bil Wrangler deležen največje spremembe med športnimi terenci doslej, saj so razvijalci za številne komponente in sklope uporabili aluminij.
Acura NSX Type R
Mnogi so mislili, da je Acura NSX s 575 KM dala vse od sebe. Ampak ne, razvijalci so se odločili, da ni omejitev za izboljšave - govorice so, da bo nova različica še močnejša. Pričakuje se, da bo NSX Type R prejel zmogljiv 3,5-litrski V6 hibridni motor in popolnoma nov nabor aerodinamike.
Mercedes-AMG ni varčeval, ko je lansiral hiperavtomobil Project One. Motor ima moč 1000 KM. (735 kilovatov) je avtomobil postal prava pošast, vredna 2,5 milijona dolarjev. Novi model AMG Project One napovedujejo kot proizvajalčev preboj – ali je tako, bomo lahko izvedeli prav kmalu. Vendar pa žal ni upanja, da bi kupili enega od 300 avtomobilov - vsi so bili razprodani v začetku leta 2017.
2018 Mercedes-Benz razreda A
Po pregledu fotografij avtomobila, ki so jih posneli avtomobilski paparaci, so strokovnjaki ugotovili, da se Mercedes-Benz pripravlja na ponovno posodobitev subkompaktnega razreda A. Pa popolnoma nova oprema, pa tudi notranje polnjenje, bo nared v dveh letih. Medtem ima avto staro platformo. Čez dve leti bo Mercedes-Benz razreda A prevzel še bolj elegantno karoserijo z elegantnim novim paketom žarometov in LED elementi ter izboljšano nadzorno ploščo.
Ko je bila ta kategorija CUV objavljena, je bilo za vse skrivnost, kaj ima Volkswagen na voljo. Ali bo križanec ali klasični SUV. Odgovorov še vedno ni – predvidoma konec prihodnjega leta se bo na trgu pojavil še en model "B-SUV" na osnovi Pola. Predvideno je, da se bo platforma avtomobila spremenila - to bo MQB, na katerem stojijo tako častitljivi avtomobili, kot so VW Golf, Audi A3 in drugi.
Do uradne predstavitve Nissan Leafa 2018 so le še tedni. Toda na žalost vemo malo o posodobljeni in izboljšani konfiguraciji avtomobila. Obstajajo dokazi, da je Nissan prejel popolnoma novo notranja zasnova in nadgrajenim menjalnikom bo njegova najvišja hitrost preko 165 milj (265 kilometrov) na uro. Začetek prodaje, ki ga napoveduje proizvajalec, se bo začel letos.
Bentley Continental GT
Med številnimi novostmi, ki bodo predstavljene v Frankfurtu, bo posodobljeni Bentley Continental GT najbolj ambiciozen. Na podlagi koncepta EXP 10 Speed 6 je predstavljeni avtomobil preoblikovan iz športnega modela v luksuzni kupe. Continental se bo vozil na VW-jevi lažji platformi MSB in uporabljal zmogljiv 4,0-litrski twin-turbo motor V.8, obstajajo modeli z novim 6-litrskim motorjem W12 iz skupine VW.
Mnogi pričakujejo, da bo novi mercedes CLS v Frankfurtu pokazal svoj visoki razred, a ko se bo to zgodilo, bodo verjetno vsi razočarani – oblikovalska revolucija je spodletela. Mercedes je šel po tradicionalni poti in preprosto naredil elegantno karoserijo limuzine še bolj poenostavljeno. Poleg posodobljenega odbijača je CLS prejel zanimivo oblikovane žaromete z LED elementi in nekoliko spremenjeno notranjost.
Dallara Road Car
Dallara je ultimativna znamka za dirkalne dirke. Toda proizvajalec se je odločil izdati avto za mestne ulice. Oblikovalci so pokazali svoj talent in avto je dobil močne odbijače, vendar ni izgubil svoje športne lahkotnosti. Katere druge spremembe so pod pokrovom, ni znano. Superšportnik Dallara bo premierno predstavljen 16. novembra 2017.
2018 Opel Insignia OPC
Pričakuje se, da bo Opel Insignia OPC prvič predstavljena letos ali v začetku leta 2018. Prihajajoči avtomobilski salon v Frankfurtu se zdi najverjetnejše prizorišče za popolno razstavo modelov. Kje in kdaj je bila izdelana Insignia OPC, še vedno ni jasno, je pa že znano, da je avtomobil opremljen s štirivaljnim motorjem s turbinskim polnilnikom, njegova moč pa se je povečala na 310 KM.
2019 Aston Martin Valkyrie
Aston Martin "Valkyrie" je bil razvit sočasno z BodyAston Martin. Prve slike bodočega avtomobila so se pojavile julija. Glede na fotografijo zunanjost in notranjost avtomobila nista več skrivnost. Na fotografijah žal ni razvidno, kaj je pod pokrovom motorja – govori se, da ima 6,5-litrski Cosworth V2 820 KM. (611 kilovatov), največjo hitrostjo več kot 200 milj na uro (321 km na uro) in ceno približno 3 milijone dolarjev. Skupno je napovedanih 150 avtomobilov za proizvodnjo in dodatnih 25 ločenih modelov za dirkalne steze. Celotna serija športnih avtomobilov je že razprodana.
2019 Ford Focus limuzina
Obljubljajo, da bo avtomobil po razstavi 2018 do 2019 spremenil svojo notranjo okolico in postal podoben audiju A3 in mercedesu CLA. Proizvajalci načrtujejo, da bodo v modelu naredili notranjost razreda "ekstra", pa tudi bolj aristokratsko notranjost. Proizvodnja novega Focusa se bo iz Michigana preselila na Kitajsko, prodaja pa naj bi se začela v Evropi.
2019 Audi A6 Avant
Videz sodobnega Audija A6, ki se je prvič pojavil leta 2010, ostaja enak, le strokovnjaki bodo lahko opazili majhne spremembe v dizajnu sprednjega odbijača. Toda do leta 2019 razvijalci podjetja obljubljajo izdajo nečesa posebnega. Novi avtomobil naj bi prevzel koncept Prologue, različica Avant 2019 pa se bo zelo razlikovala od tradicionalnih Audijev.
Zdi se povsem naravno, da BMW širi svojo ponudbo avtomobilov razreda i, tako da bo predlagani i5 večji od kombilimuzine i3 in bo lahko dosegal hitrosti nad 200 milj (321 km) na uro. BMW želi, da bi bil ta avto "prvi avto v hiši" za razliko od drugih avtomobilov v njegovem razredu, pravi Henrik Wenders, vodja prodaje razreda i.
2019 Tesla Pickup
Teslin izvršni direktor je nedavno predlagal nov model motorja, koncept "trenutnega navora". Po tem se vsi veselijo videza novega avtomobila znane korporacije. In medtem ko številni proizvajalci motorjev ne razumejo, kaj ima izvršni direktor Tesla v mislih, vsi pričakujejo veliko predstavo. Kje in kdaj se bo novi pickup pojavil, še ni znano. Strokovnjaki menijo, da ne prej kot leta 2019.
2019 Tesla Roadster
Teslin predlagani roadster bo "malo večji in malo hitrejši" od odhajajočega, je maja 2017 dejal vodja nordijskih držav Peter Bardenfleet-Hansen. Verjetno bo tudi Roadster temeljil na modelu 3, če so prejšnja poročila korporacije resnična. Vprašanje je, ali bo imel posodobljeni Roadster glede na novo platformo enako športno zmogljivost kot prejšnji model ali pa bo bolj družinski avto.
2019 Mercedes-AMG GT limuzina
to koncept avtomobila je bil na avtomobilskem salonu v Ženevi označen kot "nezaslišan". Še naprej navdušuje kritike, predstavljena različica je popolna reprodukcija AMG GT z manjšimi spremembami. Novi avtomobil bo predvidoma imel moč največ 820 KM. Oblikovni elementi jasno prikazujejo AMG GT Coupé z manjšimi spremembami. Avto se pričakuje do leta 2019.
2020 Alfa Romeo 6C / Spider Alfa Romeo 6C
Podjetje je zagotovilo nadgradnjo modela, vendar kritiki pravijo, da se Alfa Romeo Spider ne bo mogel kosati s predstavitvijo nove Giulie in Stelvia. Odprto ostaja vprašanje, ali bodo sredstva vložena v proizvodnjo novega avtomobila. Po načrtih razvijalcev naj bi bil avtomobil opremljen s še močnejšim motorjem kot prejšnji Alfa Romeo 4C in imel neverjetno notranjost.
Apple si močno prizadeva izboljšati Motor1Though in verjame, da bi morale imeti njegove tehnologije enake zmogljivosti kot tiste svetovnih avtomobilskih znamk, da bi jih lahko preizkusili na javnih cestah. Zanima me, ali bodo strokovnjaki videli te razvpite tehnologije na naslednjem avtomobilskem salonu?
S predstavitvijo nove serijske različice Insignie je podjetje izbralo pravo rešitev – Opel jasno sledi potrebam trga in ponuja nov termin za športni GT. Posodobljena zasnova avtomobila, ki zaenkrat obstaja le v serijskem vzorcu, že dobiva visoke ocene strokovnjakov. Po govoricah bo avto naprodaj čez eno leto.
2020 Lotus Elise
Evora nadaljuje z visokimi ocenami v novi različici avtomobila, ki bo kmalu predstavljena širši javnosti. Govori se, da bo nova Elise lažja (očitno zaradi aluminijastih delov) in močnejša od modela, ki ga nadomešča. A na novega Lotusa bomo morali počakati vsaj do leta 2020.
2020 Maserati Gran Turismo
Proizvajalec je morda pozabil, da je Maserati GranTurismo že obstajal. Toda deset let na trgu se zasnova avtomobila ni spremenila, danes pa je potrebna posodobitev modela. Prikazana upodobitev ni revolucionarna, ohranja obliko športnega kupeja, ki ga prinaša v današnji čas. Novi model bomo na ulicah videli šele okoli leta 2020.
Kateri avtomobili bodo prišli na trg do leta 2020, 25 modelov
Do avtomobilskega salona v Frankfurtu je še zelo malo časa in mnogi razmišljajo o tem, kakšna presenečenja pripravlja za avtomobilske navdušence po vsem svetu. Od avtomobilskega salona, kot vedno, čaka veliko novih modelov, ki bodo
Vir: www.1gai.ru
Moskovski avtomobilski salon se je letos skoraj spremenil v Ladino poslovno zabavo: šest konceptnih avtomobilov!
Res je, da se Vesta Cross in XRAY Cross od običajnih razlikujeta le po nekoliko povečanem odmiku od tal (Vesta je obljubljena 203 mm) in plastičnem "terenskem" kompletu karoserije. Poleg tega bo cross-Vesta Cross limuzina in karavan - običajna tovorno-potniška različica bo postavljena na tekoči trak v drugi polovici prihodnjega leta, nato pa bodo Crosses prispeli pravočasno.
Toda "XRAY na prstih" je obljubljen šele leta 2018. Štiri kolesni pogon? Malo verjetno je, čeprav VAZ nadaljuje raziskave, tudi z edinstvenim hidrostatičnim pogonom na zadnja kolesa, ki se je uspešno izkazal na eksperimentalnem Renaultu Sandero.
XRAY Cross bo počakal na vrsto šele leta 2018, vzporedno pa se v Togliattiju razvija "napolnjen" XRAY Sport - z motorjem 1,8 iz Vesta Sport
Kaj drugega? Vesta Šport! Prodaja se bo začela naslednje leto: vzmetenje je nastavil oddelek Lada Sport, pojavile so se zadnje kolutne zavore in, kar je najpomembneje, izboljšan aspiriran 1.8 z zmogljivostjo približno 150 KM, ki deluje s francosko "mehaniko" JR5. V pripravi je tudi “napolnjen” RTG s podobnim polnilom. Toda cena tudi za športno Vesto bo očitno približno milijon rubljev.
Hkrati bodo trgovci septembra imeli navadne Veste z motorjem 1,8 (122 KM, "robot"), kmalu pa naj bi se začela prodaja podolgovatih limuzin v različici Signature.
Limuzina v različici "cross" se bo družini Vesta pridružila po pojavu karavanov - konec leta 2017. Odločeno je bilo opustiti kombilimuzino Vesta
Predsednik Nicolas Maure je napovedal, da bo Lada do leta 2025 lansirala osem povsem novih modelov in izvedla prav toliko programov prenove. Vendar sta v obdobju do leta 2019 načrtovani le dve premieri v polnem obsegu in štiri prenove. Kandidati za pomladitev so jasni: Grant, Kalina, Largus in Lada 4x4. In druga novost po Vesti - karavan do leta 2019 je lahko.
Ne, ne more, je pa dolžan - slišite, g. More? - preprosto mora postati Lada XCODE!
Ta konceptni križanec se je izkazal za VAZ-ovo predstavo: prvo delo Rafaela Linarija, ki zdaj vodi oblikovalski studio AvtoVAZ v Moskvi in je prej delal na kombilimuzini Renault Twingo, je videti bolj harmonično kot vsi prejšnji X-Ladi. Linari je v slog Steva Mattina prinesel olajšanje, športnost in celo rahlo erotiko, še več pa je bilo x-teme.
Konceptno vozilo je bilo zasnovano in izdelano v Togliattiju v samo nekaj mesecih: prve skice so se pojavile januarja. XCODE je manjša od XRAY, skoraj enako dolga kot Kalina - štiri metre od nosu do repa - in možno je, da jo lahko celo nadomesti! Uradno zaposleni VAZ pravijo, da iščejo pristop k novi generaciji urbane mladine, ki se navdušuje nad elektroniko in pripomočki, zato se razume, da bo tak križanec prejel nov multimedijski sistem Lada Connect z dostopom do interneta in bo tudi bodite opremljeni s serviserjem, aktivnim tempomatom in celo daljinskim upravljalnikom!
Spomnimo se, da je bil poudarek na bogati opremi tudi ob predstavitvi Kaline-2, vendar je praksa pokazala, da v segmentu tradicionalnih mestnih kombilimuzin ta ni upravičila upov: povpraševanje po običajni loputi Kalina je skoraj izginilo (za na primer, v prvih petih mesecih tega leta je bilo prodanih le 2044 avtomobilov na leto), kupci pa so prešli bodisi na karavane (skoraj 4000 ljudi je izbralo tovorno-potniško Kalino) bodisi na psevdo-križance (Kalina Cross je zbrala 3723 naročil).
Lada XCODE je nepričakovano bogata z oblikovalskimi dodatki: vzpenjajoča se linija oken, skrite kljuke zadnjih vrat, rebra C-stebrička in nosilci luči. XCODE - možna sprememba za trenutno Kalino: mestni križanec razreda B + namesto tradicionalne kombilimuzine
Zato je XCODE tako visok. Res je, pravi avtomobil je še vedno v zelo zgodnjih fazah razvoja. Po naših informacijah so za ta projekt preizkusili skrajšano platformo Vesta, vendar se lahko na koncu kot osnova izkaže mešanica komponent iz različnih platform. Motorji so očitno VAZ, pogon je le na prednji kolesi. Obstaja upanje, da bo XCODE morda imel čas za izdajo do leta 2019. Vendar se zdi, da novi modeli niso najpomembnejši element strategije Nicolasa Maura. Njegov načrt za izboljšanje obrata vsebuje osem točk, glavne pa so tri. To je povečanje obsega izvoza, povečanje stopnje lokalizacije in zmanjšanje stroškov avtomobilov.
Po Mohrovih besedah je napoved okrevanja trga v Rusiji precej zadržana: leta 2017 se bo prodaja lahko povečala na 1,4 milijona avtomobilov, leta 2018 na 1,8 milijona, po najbolj optimističnem scenariju pa bo do leta 2020 dosegla raven 2,2 milijona. avtomobili. Letos AvtoVAZ načrtuje proizvodnjo 416.000 avtomobilov, vključno z avtomobilskimi kompleti, vendar bo delež avtomobilov pod znamko Lada le 300.000.
Ministrstvo za industrijo in trgovino je avtomobilski industriji postavilo strateško nalogo, da do leta 2025 izvozi 20% avtomobilov, proizvedenih v Rusiji. AvtoVAZ je še daleč od tega: če je bilo leta 2012 v tujini prodanih 93 tisoč avtomobilov, potem leta 2015 le 31 tisoč, čeprav v sedmih mesecih letos - že 29 tisoč. Mor je prepričan, da bodo prizadevanja za ustvarjanje lokalnih montažnih obratov, razvoj trgovskih mrež, izboljšanje podobe Lade, pa tudi prizadevanja za prilagajanje avtomobilov zahtevam tujih trgov pomagala povečati obseg izvoza. Zanimivo je, da govorimo o različicah z volanom na desni strani, modifikacijah z "avtomatskim" in mednarodnim navigacijskim sistemom. Med obetavnimi trgi sta po Mohrovih besedah Madžarska in Nemčija (čeprav bo vstop tja zahteval stroške prilagajanja avtomobilov lokalnim varnostnim in okoljskim standardom). Poleg tega se je začel razvoj libanonskega trga, nekaterih arabskih držav in Južne Amerike.
Sistem Lada Connect se bo lahko sinhroniziral s pametnim telefonom. Leta 2017 ga bosta prejeli Vesta in XRAY v naprednih različicah, leta 2018 pa tudi vse ostale Lade.
Je pa Mor svoj odlomek o povečevanju izvoza strnil z nepričakovano tezo: zapletena dobava avtomobilov iz Rusije je predraga, zato bo Lada v tujini brez podpore države težko.
Posebna pozornost na temo "avtomatskega": tako sedanji štiristopenjski menjalnik Jatco kot "robot" VAZ ne bosta pomagala Ladi pridobiti novih kupcev v Evropi. Potrebujemo sodoben in, kar je najpomembneje, lokaliziran avtomatski menjalnik. Iskanje takšnih poteka v sodelovanju z Ministrstvom za industrijo in trgovino: po naših informacijah govorimo o oblikovanju konzorcija proizvajalcev avtomobilov, ki bodo skupaj izbrali menjalnik in ga uporabili, kar bo zagotovilo nalaganje novega menjalnika.
Vendar pa je morda najpomembnejši del Mohrovega programa zadeval znižanje stroškov komponent, ki jih AvtoVAZ prejema od svojih dobaviteljev. Naloga je začrtana brezkompromisno: do konca leta 2017 te stroške znižati za 20 %!
Za kaj? Tukaj je g. More prešel iz angleščine v japonščino - in rekel besedo "monotsukuri". Res je, v japonski avtomobilski industriji monotsukuri običajno pomeni obravnavanje proizvodnje kot umetnosti. In More v ta izraz vlaga povsem drugačen pomen. "Na primer, videli bomo, ali je mogoče nekatere aluminijaste dele zamenjati s plastičnimi, rezkane dele pa z žigosanimi," je pojasnil predsednik AvtoVAZ-a.
Med dobavitelji tovarne so zdaj takšni, ki so v zadnjem letu dvignili cene za 40 ali celo 80 %, zato jih zbiti za 20 % ni tako fantastična naloga. Vendar pa je More vseeno pridržal, da če monotsukuri ne bo dal želenega učinka, bo AvtoVAZ uporabil stare metode - nove komercialne pogoje za nakup komponent.
Kako bo to vplivalo na cene avtomobilov, predsednik še ni navedel. Toda to bo vsaj pomagalo vrniti AvtoVAZ v prelomnico: po Mohrovem načrtu naj bi podjetje leta 2018 prešlo v plus.
Strateški načrt AvtoVAZ: Lada XCODE, novi "avtomatski", izvoz in monotsukuri
Strateški načrt AvtoVAZ: Lada XCODE, novi "avtomatski", izvoz in monotsukuri
Vir: autoreview.ru
Šokantni AvtoVAZ koncepti
Veliko prototipov je bilo zgrajenih v Tolyattiju. Uspešno in manj uspešno. Toda po branju tega članka boste razumeli, da so ljudje VAZ včasih šli predaleč v svojih mislih o prihodnosti.
Danes se veselimo proizvodnje Lade XRay in Veste. Ni dvoma – njihovi koncepti pri AvtoVAZ-u so bili prava paša za oči: lepi, svetli, moderni ... Ni naključje, da je na avtomobilskem salonu v Moskvi okoli njih vladal paša. In že nihče ni s prstom pomolil v ruske eksperimentalne modele, ki so se zvijali od smeha. To je bilo že drugo - resen, skupni interes. Le leni niso razpravljali o tem, da je Lada s prihodom slavnega Steva Mattina začela nastajati lastno celostno podobo.
Vendar je to glavna naloga prototipa - postati vaba za kupca. Pokažite mu dizajn ali tehnični potencial podjetja. Dovolite, da se dotaknete prihodnosti, daste upanje na najboljše in navdihnete željo po varčevanju denarja Nov izdelek. To je idealno.
Mimogrede, pri VAZu so vedno razumeli pomen konceptov. V na splošno kratki zgodovini tovarne je Togliatti zgradil veliko poskusnih avtomobilov. Daje le vtis, da je šlo pogosto kaj narobe in se mozaik ni hotel sestaviti v harmonično sliko. Kako se ne spomniš anekdote o prekletem kraju ...
Vmes se je vse dobro začelo. Sredi 70. let prejšnjega stoletja, ko se je mlado podjetje postavilo na noge, je VAZ spoznal, da je čas za posodobitev "klasike". Seveda niso tvegali, da bi se dotaknili ljudskega "penija", ampak precej prestižnega in redkega VAZ-2103 - zakaj ne? Bilo je samo sodelovanje s Porschejem - pragmatični Nemci so že takrat, dolgo pred pojavom "osmice" s pogonom na prednja kolesa, računali na veliko pogodbo v ZSSR. Sprva so se poskušali pogajati z AZLK, nato so prešli na VAZ ...
Projekt je bil pripravljen v skladu z najnovejšo evropsko modo: skoraj ves krom, letve, jekleni odbijači so bili odstranjeni iz "bankovca za tri rublje" - na splošno so zamenjali sijoče "tsatski" s plastičnimi deli. To je pomagalo avtomobilu, da se je prilegal strožjim "izvoznim" varnostnim standardom in poleg tega - postal tišji na poti zaradi bolj poenostavljenih oblik.
Poleg tega so Porševci pričarali nad nastavitvami podvozja, motorja in notranjosti. In tu ni bil pomemben samo dizajn - sprednja plošča je bila preoblikovana, tako da vozniku ni bilo treba posegati po upravljalnikih radia in peči. Ja, in instrumentna plošča se je izkazala za radikalno drugačno - ne bojim se te besede, pred svojim časom. Malo kasneje je bila na serijski "petici" uporabljena ravno takšna rešitev, ko volanski obroč ne prekriva razpršenih številčnic.
Vendar je vodstvo tovarne (in morda kdo višji) menilo, da je projekt Porsche preveč drzen. In temeljil je na bolj konzervativni različici, ki se je danes vsi spominjamo pod imenom VAZ-2106. Sodeč po dejstvu, da je bila "šestica" proizvedena do sredine 2000-ih, se je izbira izkazala za pravilno. Čeprav v resnici vse to ni bilo iz dobrega življenja ... Mimogrede, nemška različica "treh rubljev", pravijo, je preživela do danes in je zdaj shranjena v eni od zasebnih zbirk.
Tujci so bili, čeprav le posredno, povezani še z enim zanimiv projekt VAZ - model 1801 "Pony". Nekakšen konjiček je dal ime čudovitemu avtomobilu, ki so ga intenzivno izdelovali za olimpijske igre leta 1980.
Vse na njem je bilo nenavadno. predvsem, Power Point- v 70. letih prejšnjega stoletja se je v Sovjetski zvezi pojavilo zanimanje za osebna električna vozila, čeprav takrat nihče ni vedel, kako jih pravilno načrtovati, testirati, še bolj pa množično proizvajati. Trajalo je nekaj let, da so našli prave smeri, in posledično so delavci VAZ ugotovili, da se je baterija izkazala za tako težko, da lahko nadomesti odvečne teže lahko le skoraj popolna odstranitev telesa. Toda inženirji so na pomoč poklicali rusko iznajdljivost in ugotovili, kako pomanjkljivost spremeniti v prednost. In naj bo Pony lahko štirisedežno vozilo za letovišča, razstave, parke in druga območja, kjer so izpušni plini zelo nezaželeni. Zato bodo tuji gostje olimpijskih iger presenečeni, ko jih bo tak čudež dostavil na športne objekte!
Žal, ni uspelo zadeti sveta - VAZ je lahko izdelal le eno vozno kopijo, ki je sploh niso imeli časa preizkusiti. To se je zgodilo po tem, ko je slavna Miška poletela v nebo iz arene Lužniki. Toda rezultat se je izkazal za pozitivnega: strokovnjaki NAMI so potrdili, da lahko električni avtomobil pri hitrosti 40 km / h resnično prevozi ocenjenih 110-120 km. In zasnova se je izkazala za precej moderno - prostorski okvir, neodvisna vzmetenja (mimogrede, sprednja MacPhersonova vzmetna noga skupaj s krmiljenjem z zobato letvijo - iz modela 2108, ki še ni bil v seriji), 25- kilovatni električni motor, ki se nahaja v bazi ... In potem je bil Pony poslan na študij v enega od kijevskih znanstvenih inštitutov, kjer je bil prototip uspešno zažgan. Dol ...
Toda "Pony" ni umrl, ampak je še naprej živel v obliki mestnega dostavnega tovornjaka. Leta 1980 je bil tak VAZ izdelan v dveh popolnoma različnih različicah, vendar na podlagi enega samega "vozička" z možnostjo hitre zamenjave baterij: 2802-01 z eno kabino in "kubični" 2802-02. Prvi se je lahko pohvalil s skoraj povsem aluminijasto karoserijo, drugi pa se je vseeno izkazal za tehnološko naprednejšega - imel je odstranljivo modularno karoserijo, prostorsko jekleno ogrodje in futuristično zasnovo kabine. Vendar pa so se pomanjkljivosti teh konceptov izkazale za enako usodne. Rečeno je, da je bila zadnja pogonska os 2802-01 tako premalo obremenjena zaradi težav s porazdelitvijo teže, da se prazen tovornjak ni mogel premikati po spolzkih površinah. In leta 2802-02 je baterijski sklop potegnil 400 kg in pustil le centner za tovor. Ni presenetljivo, da tudi tak "Pony" ni imel serijske izvedbe, čeprav so izgledali kul. Na primer, na razstavi Avtoprom-84 je različica "nič sekunde" prejela kar 14 (!) Zlatih medalj.
Pa vendar se je "konjiček" spet spomnil. Ne, ne govorim o pesmi Nike Borzov. Šele leta 1984 je ZSSR praznovala 60. obletnico domače avtomobilske industrije. In za posebno obletnico razstave v VAZ-u je bil originalni Pony ponovno oživljen, vendar so mu končno izdelali drugega brata. Poleg tega so bile to že prenovljene možnosti s spremenjenim dizajnom. Električni avtomobili so se uspešno vrteli po ozemlju uglednih gostov, polnili so jih iz prikrite postaje, vendar je bilo vse omejeno na dekoracijo izložb. Kasneje je ena kopija odšla v tovarniški muzej, druga pa je dolgo delala na stadionu VAZ, kjer je bil Pony prilagojen za evakuacijo poškodovanih nogometašev z igrišča.
Perestrojka se je začela, vendar VAZ ni pustil poskusov ponuditi nekaj nenavadnega. Tako se je leta 1990 rodil morda najbolj skrivnosten koncept iz Togliattija. Le redki so futurističnega enoprostorca z oznako "X" videli v živo, zanesljivih dejstev o tem avtomobilu pa tako rekoč ni. V različnih publikacijah so zapisali, da je bil sedemsedežni avtomobil izdelan le v obliki postavitve v merilu 1: 4. Zagotovili pa naj bi številne napredne sisteme, kot je prilagodljivi tempomat. Verjetno ne bomo nikoli izvedeli resnice.
Takrat je država potrebovala druge avtomobile. Odgovor na izziv trga je bil VAZ-1151 "Gnome". Na enotah Oki so leta 1992 izdelali mikroavtomobil, težak 500 kg, dolg manj kot tri metre, s pristajalno formulo 2 + 2. Predvidevalo se je, da bo novi model izdelan v ločeni tovarni z zmogljivostjo 10.000 avtomobilov na leto. Toda denarja za razvoj projekta ni bilo.
In tako bi imeli svoj analog meščanskega "Smart". Mimogrede, "Gnome" je vključeval tudi električno različico. Leta 1994 se je ponovno rodila v koncept VAZ-1152 "Elf" - nekakšen možnost plaže, mikrokrižanec, ki je povzročil veliko hrupa na pariškem avtomobilskem salonu. Stroj je lahko pospešil do 90 km / h in imel rezervo moči 110 km. Vendar pa je v projektu obstajala tudi bencinska različica z motorjem iz Oke.
Ste bili pozorni na to, kakšen "srčkan" videz sta imela "Gnome" in "Elf"? Da, da, prebivalci Togliattija so takrat na vso moč obvladovali modni biodizajn, ki je dosegel vrhunec v najbolj šokantnem konceptu znamke Lada. "Rapan" je na kraju samem udaril občinstvo pariškega avtomobilskega salona leta 1998. Ta čudež oblikovalcev je navdihnila lupina morskega mehkužca (od tod tudi ime prototipa). Čeprav se je polnjenje enoprostorninskega rezervoarja izkazalo za precej okolju prijazno - na primer, karoserijske plošče so bile izdelane iz kompozitnih materialov, enote pa so bile izposojene iz električne Oke. Odlikovali so se tudi notranji oblikovalci - uspelo jim je vgraditi volan in instrumentno ploščo ter zračno blazino! Hkrati se je kabina izkazala za ravno podnožje in je bilo dovolj prostora za namestitev štirih ljudi. Sprednji sedeži so bili vrtljivi za lažji vstop / izstop.
In spet pariški avtomobilski salon. Zdaj na prelomu tisočletja. Potem ko je poleti v Moskvi pokazal model Lade Peter Turbo, je Togliatti v francoski prestolnici pokazal podrobnejši prototip. Ni odprlo vrat, a je bilo vsaj nekaj namigov po notranjosti. Vendar v tem primeru to ni bilo pomembno. S tem eksperimentalnim modelom je VAZ pokazal, kako vidi razvoj aerodinamike sodobnih avtomobilov. Iz tega razloga je na primer Peter Turbo dobil originalno rahlo konkavno streho. Lepo, kajne? Tudi po današnjih standardih. In na tekočem traku je bil v tistem trenutku sploh ne eleganten "deset" ...
Seveda so stilisti igrali. Toda leto kasneje so zadeli drugo skrajnost. In pokazali so smešen, a strašno primitiven odprt električni avtomobil "Rickshaw", ki je bil bolj primeren za vlogo vozička za golf kot polnopravnega. vozilo. Očitno so v Togliattiju pričakovali, da bo kmalu golf pri nas postal bolj priljubljen kot nogomet in hokej. Ali pa je šlo morda za izviren poskus uveljavitve v elitnem klubu?
Smej se in to je dovolj. Leta 2002 je AvtoVAZ izdelal avto za tiste, ki jim ni bilo več usojeno voziti - prvi ruski ljudski potniški mrliški voz VAZ-21119. Na podlagi običajnega "enajstega" karavana so inženirji podaljšali karoserijo za 700 mm, dvignili strešno linijo za 250 mm, v notranjost namestili posebne ograje za pritrditev krste in zložljive tirnice za nakladanje. Posledično je avto postal težji za 100 kg, medtem ko je ostal s serijskim motorjem, vendar se nikomur ne mudi na drug svet ... Pogrebni voz so predstavili vodjem pogrebnih agencij v Togliattiju in ga nameravali postaviti serijsko v obratih Pilotne industrijske proizvodnje (OPP), vendar je ideja zamrla, torej brez večjega razvoja.
Zgodovina se je odvijala kot običajno, koncepti so se pojavljali in šli v arhiv, medtem ko je tekoči trak AvtoVAZ-a še naprej kalil "klasike". Tisti, ki so ga strokovnjaki Porscheja poskušali posodobiti na začetku razvoja tovarne. In po 30 letih so v Togliattiju končno dozoreli za resno posodobitev modelov s pogonom na zadnja kolesa.
Koncept VAZ-2151 Classic je postal senzacija na avtomobilskem salonu v Moskvi leta 2002. Presenetljivo je, da je še vedno na prostem svetovni splet lahko najdete spletno stran, ki so jo vnaprej pripravili ljubitelji tega modela! Še vedno - načrte za ta avto je "AvtoVAZ" zgradil Napoleonic. Do leta 2006 naj bi bila naklada nove "klasike" 220.000 kosov po ceni največ 4000 dolarjev. In to ni bila le globoka prenova. Spremenila se je tudi tehnika: muhasto dvoročno sprednje vzmetenje je bilo zamenjano z MacPhersonovimi vzmetnimi nogami, uporabljen je bil servo volan z zobato letvijo in začeli so govoriti o zračni blazini. Poleg tega naj bi bila notranjost 2151 Classic opazno prostornejša od starega modela. Deklarirana prostornina prtljažnika je 500 litrov. In spet napaka! Očitno se je gospodarska realnost izkazala za hujšo od fantazij razvijalcev.
A kljub temu so se vrnili k ideji neoklasike. In prišli so z druge strani. Odločili smo se, da poskusimo narediti avto nekoliko modernejši z minimalna naložba. Zato je bilo v podobi VAZ-2107M (ali Classic - 2, kot so ga tudi imenovali) kljub drugačni svetlobni opremi in drugim majhnim podrobnostim zlahka prebrati lastnosti tistega avtomobila, s katerim se je začela zgodovina AvtoVAZ-a. .. Za model so bile še druge možnosti oblikovanja, vendar jih je ena stvar združila - zastarele so bile, še preden so bile uvedene v serijo.
Mogoče je torej dobro, da so vsi ti koncepti ostali last zgodovine? Bolje bi bilo, če bi v prodajnih salonih videli XRay in Vesto, kot poskuse reinkarnacije »klasike« ali apoteozo biodizajna. Ali ni?
Šokantni AvtoVAZ koncepti
Blog Osebno Roberto Kovalli na DRIVE2. Veliko prototipov je bilo zgrajenih v Tolyattiju. Uspešno in manj uspešno. Toda po branju tega članka boste razumeli - včasih so VAZ-ovci šli predaleč v svojih mislih o prihodnosti.Danes se veselimo, ko bosta Lada XRay in Vesta šla v proizvodnjo. Brez dvoma - njihovi koncepti pri AvtoVAZ-u so bili prava paša za oči: čudoviti ...