PVC čoln je med ribiči verjetno najbolj priljubljeno vozilo za premikanje po vodi. Edina pomanjkljivost takšnega čolna, kupljenega v trgovini, je njegova minimalna priročnost in nizka funkcionalnost. Proizvajalci so poskrbeli za kakovost materialov, vendar se zdi, da je popolnoma pozabil na potrošnika.
Kako narediti nov čoln udobnejši in boljši? Ribiči imajo svoje skrivnosti, kako to izboljšati vozilo ki jih z veseljem delijo z vsemi.
Tukaj je pet primerov PVC uglaševanje čolna. Vse to lahko naredite z lastnimi rokami, pri čemer pokažete malo potrpljenja in iznajdljivosti.
spodnja ojačitev
Mnogi začnejo s krepitvijo dna. Čeprav je izdelan iz trpežnega materiala, ni ubežati pred obrabo. 
Pri aktivni uporabi ali neprevidnem stiku s skalnato obalo se lahko poškoduje dno.
Ukvarjanje s to težavo z lepljenjem profilov izdelan iz PVC-ja. Vsekakor prispevajo k skupni teži. Odločitev o nadgradnji vodnega plovila mora biti sprejeta pametno. Če čoln vozite po hitri reki s skalnatimi brzicami, maksimalni ojačitvi ni ubežati. Pri mirni vodi je lahko ojačitev čim manjša.
Ojačitev je izdelana s PVC membrano ali profilom. Uporabljeno pvc lepilo"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" ali "Uranium".
Membranska ojačitev brez lepila
- Površino čolna je treba očistiti zrn peska in razmastiti.
- Nato se ventil odstrani in prečna kolesa se odstranijo.
- Predhodno se na čoln v napihnjenem stanju nanese papir in izrežejo dva vzorca glede na velikost dna (območje med kobilico in valji). Po teh vzorcih so izrezani detajli PVC tkanine (membrana). Debelina je približno 1,5-2 cm, teža enega dela je 1,5 kilograma.
- Material mora ležati na soncu ali v toplem prostoru, da dobi želeno obliko.
- Nato dele segrejemo s sušilcem za lase in istočasno gladimo z valjčkom, da iztisnemo zrak. Robovi so skrbno obdelani. Lepljenje nastane zaradi segrevanja membrane pod vplivom visoke temperature (brez lepila!).
Vabimo vas, da si vse to v praksi ogledate v tem video posnetku.
Okrepitev "zastoj"
Na kobilico je obojestransko prilepljen PVC profil ali "halt", ki tudi ščiti kobilico. Čoln je tudi ojačan vzdolž valjev za približno četrtino njihove dolžine. In tudi vzdolž krme, saj na njej leži samo plast spodnje tkanine. mehak sedež
Kot je znano, biti neudoben na čolnu. Za več ur ribolova boste morali poskrbeti za udoben sedež. V trgovinah ponujajo napihljive sedeže, ki jih vsi ne marajo uporabljati. Izhod je precej enostaven.
Za to vrsto uglaševanja boste potrebovali dve borovi deski, na primer, dolgi 45 centimetrov (najprej morate razjasniti razdaljo med valji!) In široki 15 centimetrov, okenska okovja (2 kosa) - da se sedež po potrebi zloži, in dovolj široki varnostni pasovi avtomobila .
- Plošče so med seboj povezane z okovjem za okenske zračnike.
- Varnostni pasovi so pritrjeni na obe strani sedeža z vijaki.
- Sedež je nastavljiv neposredno na čolnu. Pasovi gredo skozi dno!
- Na sedež je nameščena penasta guma želene debeline. Prevleka je sešita iz tkanine za dežni plašč ali ponjave. Za sponko je primerna navadna zadrga (ali Velcro).
Evo, kaj bi se moralo zgoditi: Glavna prednost takšnega sedeža je njegova poceni v primerjavi s trgovinskimi modeli in možnost prostega premikanja v čolnu.
napihljiva kobilica
Vsi čolni niso opremljeni z napihljivo kobilico. In ta podrobnost je pomembna za velike čolne z dolžino več kot tri metre, ki se uporabljajo skupaj z motorjem.
Pri največji hitrosti se premec takšnega plovila začne odtrgati od površine vode, kar vodi do prevrnitve. Napihljiva kobilica zagotavlja stabilnost in natančno sledenje zadani smeri.
Lahko ga naredite sami. Za izdelavo boste potrebovali gosto PVC tkanino za čolne in lepilo Moment.
- Kobilica je sploščena cev z ventilom iz nepremočljive tkanine, zlepljena vzdolž šiva.
- Za tesnjenje glavnih in končnih šivov morate pred uporabo v notranjost vliti vodno raztopino gorčice, jo dobro pretresti in nato odcediti.
Posebnost takšne kobilice je njena namestitev ne zunaj, ampak znotraj čolna. V plitvi vodi se lahko zrak iz kobilice spusti zaradi lažjega gibanja. Niti en pravi čoln s kobilico se ne more pohvaliti s to "veščino"!
Izdelava zložljivega sidra
- Potrebovali boste cev iz nerjavečega jekla s premerom 25 mm in dolžino 270 mm. Na konec cevi je privarjen tulec z navojem M12, dolžina navoja je 25 mm.
- Noge sidra so izdelane iz nerjavečih trakov dolžine 260 mm in širine 40 mm, debelina traku je 4 mm.
- Robovi so brušeni, da se odstranijo robovi.
- Na eni taci sta privarjena dva trakova. To se naredi, da se tace v sestavljenem položaju ne bi obračale drug proti drugemu.
- Tace so nameščene na sidrni drog in zategnjene z matico standardna velikost M12. Dodatno je na matico privarjen obroček za lažjo montažo sidra ročno, brez orodja.
- Na nasprotni strani sidra je bila narejena luknja, v katero je bil vstavljen obroč s premerom 40 mm in debelino žice 5 mm.
- Teža takega sidra je 1 kg 600 g.Za zagotovitev stabilnosti čolna v vetrovnem vremenu je priporočljivo v sidrno palico vliti dodatnih 2 kg svinca.
V spodnjem videu poleg podrobna navodila o izdelavi zložljivega sidra je povedano o načinu privezovanja vrvi nanj.
Sidro je na sedež pritrjeno z vrvico s karabinom.
Obroč, privarjen na matico (pritrditev nog sidra), se uporablja za pritrditev vrvi v primeru kamnitega dna ali prisotnosti zatičev. To pomeni, da se sidro ne drži zgornjega dela, ampak spodnjega obroča. Tako ga v primeru trnka na dnu lažje potegnemo iz vode.
Prečna kolesa
Noben lastnik čolna, ki se spoštuje, zdaj ne more brez tega atributa! Glede na to, da so cene v trgovini za podvozje " ugriz”, jih mojstri izdelujejo sami. Dejansko se pogosto ne morete pripeljati do vode z avtomobilom, vendar morate nekako prepeljati težak čoln do rezervoarja. V takih primerih kolesa priskočijo na pomoč.
Za majhne čolne je primeren model z enim kolesom. Za velike so potrebna dvojna kolesa, da se zagotovi najbolj udobno premikanje plovila.
Šasijo lahko narediš dobesedno iz vsega, kar ti pride pod roko v garaži. In kupite kolesa na trgu.
Spodaj je video vadnica o izdelavi koles, ki ne zahtevajo tradicionalnih pritrdilnih elementov. Je hiter in ekonomičen način postavite na kolesa majhen čoln z ročaji na zadnji strani valjev.
Potrebovali boste staro plastični sod, iz njega sta izrezana dva dela širine 20 cm, na robovih je izrezana nekakšna "kravata" - ozek del, na katerega so nameščeni pritrdilni elementi. In kolesa so pritrjena na sredini vsakega dela s štirimi vijaki iz nerjavečega jekla. Luknje so zatesnjene s silikonom.
Edina slaba stran tako majhna kolesa - nezmožnost njihove uporabe v kompletu z velikim čolnom in na viskoznih tleh (glina, globok pesek).
Vsak ribič ima svoje poti in metode izboljšanja čolna, kupljenega v trgovini. Nekateri ne prihranijo nobenih sredstev in kupijo dodatne podrobnosti industrijske proizvodnje. Drugi, nasprotno, varčujejo in obvladujejo vse je ročno delo.
Glavna stvar v tem primeru je pokazati reaktivno razmišljanje. Potem vas vaš najljubši čoln ne bo nikoli pustil na cedilu, ribolov pa vam bo prinesel čisti užitek. Če imate kaj dodati, in prepričan sem, da imate - napišite svoj "Must have" v komentarje na dnu članka.
Brez repa za vse, brez lusk!
Vse se je začelo z nakupom za 20 tisoč rubljev. čolni "Dnepr" iz leta 1983 - našli so jo v neki vasi. Odločeno je bilo, da se čim bolj spremeni vse, kar je mogoče, zato je bil najprej razvit dizajn. Pri posodobitvi čolna so sodelovali strokovnjaki za avtomobilski tuning, ki jim je bilo delo s čolnom nekaj novega. Začeli smo z izbiro delov; približno 30 tisoč rubljev. porabil za potrošni material...
Pogovorimo se malo o uglaševanju motornih čolnov in posebej - o uglaševanju čolna Progress. Kljub dejstvu, da je od dela na izboljšanju tega serijskega čolna minilo že več kot tri desetletja, pomembnost tega članka ni izgubila pomena, saj dobri stari Progresses že skoraj pol stoletja zvesto služijo svojim lastnikom ... Torej , vam ponujamo podrobno poročilo o precej uspešni izboljšavi serije motorni čoln- uglaševanje motornega čolna "Progress-2" ...
Vladimir Kolgin
Ko je čoln že izbran, vam bo praviloma pri prodaji ponujena poraba uglaševanje čolna. Kaj vključuje in koliko potrebujete celoten kompleks del?
Čoln, ki zapusti proizvodno delavnico, nosi le minimum vsega, kar je potrebno za njegovo delovanje. Seveda ga je mogoče normalno uporabljati v tej obliki, toda ali bo takšno delovanje prineslo največ pozitivnih čustev in ali bo dalo občutek udobja na vodi v smislu ravni, ki ste jo pričakovali?
Na podlagi več kot tridesetletnih izkušenj pri uporabi majhni čolni, je zame odgovor očiten: ne, za veliko večino ladjarjev ne bo dosegel!
Po prvem izhodu na vodo, ob pogledu na čolne kolegov, boste želeli čoln čim bolj prilagoditi svojim nalogam. In najprej čim bolj / * zavarovati pred nepredvidenimi okoliščinami. Zakaj takšno zaupanje? Čoln ne odpluje vedno ob lepem vremenu in se mirno vrne na obalo. Možne so možnosti. Zato je smiselno prve korake pri predelavi čolna usmeriti v dvig stopnje njegovega varnega delovanja, da vam bo v največji možni meri odpustil napake.
Zavarovanje izvenkrmnih motorjev
Na vodi obstajajo primeri, ko se motor odcepi od običajnega mesta in ob ločitvi, potem ko je uspel nekajkrat udariti z vijakom na končno stikalo cilindra, izgine v vodnem breznu. V resnici obstaja več razlogov za takšne dogodke - od kršitev pravil za upravljanje plovila s strani skiperja, udarca v podvodno oviro do obrabe ali zloma oblog krme, zloma objemk motorja.
Najlažje zavarovati motor s pomočjo dveh očesnih obročev (očesnih vijakov), simetrično nameščenih na krme čolna. Po namestitvi motorja se med seboj povežejo z močnim jeklenim ali sintetičnim kablom, tako da zajamejo mrtvi les motorja, hkrati pa ne preprečijo, da bi se motor prosto nagnil nazaj v primeru trka s podvodno oviro.
Takšna pritrditev bi po mojem mnenju morala biti zagotovljena v vsakem čolnu, kljub različne možnosti payola ali napihljivo dno. Ko ste pritrdili rezervoar za plin, ne morete skrbeti za njegovo varnost in lokacijo tudi v nevihtnem vremenu. Pritrditve v čolnu je bolj priročno izvesti s polovičnimi obroči in zankami. Odvisno od vrste dna lahko polobroče namestite z vijaki, samoreznimi vijaki ali jih prilepite s posebnimi blazinicami. Popolnoma enake nosilce je mogoče namestiti v kateri koli del cilindra čolna za pritrditev kakršne koli opreme in inventarja. Na ta način lahko odpnete tako majhne vrečke kot hermetično embalažo, cevi z vrtljivimi palicami in, kar je najpomembneje, sidro, ki ga s pomočjo obročev zavarujete pred spontanim padcem čez krov.
pvc trup čolna
Čoln je privezan na obalo. Med ribolovom je lahko takih privezov več. Če je obala peščena ali skalnata plitvina, bo vsak, tudi najbolj nežen stik trupa z njo med privezom, pustil sledi na čolnu. Pospeševalec, če hočete, katalizator obrabe, bodo nedvomno valovi. Z rednim vlečenjem po peščenih in skalnatih špinah ali plitvi vodi lahko hitro obrišete tudi PVC plast na dnu. Vse to daje razlog za razmišljanje o največjem zmanjšanju verjetnosti poškodbe dna zaradi takšne abrazivne abrazije.
Da bi zmanjšali posledice tega pojava, je bil izdelan sistem ojačitve dna. Gre za lepljenje dodatnega sloja PVC-ja po celotnem dnu oziroma na mestih, ki se pri premikanju najpogosteje srečujejo z ovirami. Lahko je dodatna plast tkanine ali profil, ulit iz PVC-ja.
Jasno je, da bo kakršna koli takšna ojačitev neizogibno povzročila nekaj povečanja teže celotne strukture, kar je lahko zelo kritično pri velikih ali največjih obremenitvah plovila. Širina in debelina profila za ojačitev sta različni. Splošno izbirno merilo je lahko teža enega linearnega metra; običajno se giblje od 70 do 350 g.
Eno je treba opozoriti značilnost oblikovanjačolni z napihljivim dnom. Ker na dnu ni togih elementov, tovrstna zaščita ni potrebna. In na čolnih tipa katamaran je proizvajalec že na začetku določil nekakšno zaščito lupine. Čolni te vrste, ko so privezani, pridejo v stik z obalno površino izključno s skegi / dodatnimi cilindri, ki se nahajajo znotraj zaščitnih pokrovov.
Če je čoln pripravljen predvsem za izlete po brzicah kot plovilo za rafting, mora biti ojačitev iz varnostnih razlogov največja.
Če morate delovati na običajnih ravnih vodnih območjih, potem lahko, kot pravijo, izstopite z "malo krvjo".
In še en argument v prid namestitvi zaščite. Ko je dno plovila dotrajano, je veliko lažje in ceneje zamenjati PVC profil pri brisanju, kot pa krpati ali celo zamenjati celotno podno pločevino.
In zdaj še nekaj o tem, katere poti je treba okrepiti na čolnih s trdim payolom.
Običajno proizvajalec položi samo en trak vzdolž kobilice tako imenovanega "zastoja" (izraz proizvajalca za profil, ulit iz PVC).
Če prilepite še en trak na obeh straneh tega profila do same krme, potem bo taka zaščita zanesljivo zaščitila ne le spodnjo ploščo, ampak tudi keelson.
Naslednji element, ki je prav tako opazno dotrajan, je balon. Zato je zaščita njegove spodnje površine z zastojem druga stopnja ojačanja. Zavzame lahko od ¼ do ¾ dolžine valja, šteto od krme, to je samo tisti del, ki je podvržen obrabi. Priporočljivo je tudi ojačati strune.
In zakaj je pravzaprav potreben? Za razliko od togih trupov se PVC čoln med gibanjem opazno deformira in oblika njegovih napihljivih elementov se nekoliko spremeni. Samo togi elementi njegove zasnove - payol in krma - so podvrženi minimalnim deformacijam. Tesen stik krme s cilindrom in dnom je zagotovljen s trdnostjo lepljenja na profilih ali trakovih. Za razliko od njega je payol le vstavljen v pilotsko kabino in nameščen v režo med cilindri.
Mesta stika trdega platna ali vrvice s tkanino cilindra ali dna so najbolj ranljiva, ko se čoln premika. Še posebej, če sem pride kakšen abraziv, na primer pesek. Brez ustrezne zaščite lahko posledice takšnega »abrazivnega napada« občutimo zelo hitro. Zato je tudi na teh mestih upravičena vgradnja zaščite, tako znotraj čolna z ustreznimi trakovi ali oblogami, kot zunaj čolna, v obliki PVC profila.
In še ena potrebna vrsta zaščite je zaščita pred spoji talne plošče. PVC trakovi so nameščeni pod spoji delov talne plošče.
Ojačimo krme pvc čolna
In zaključujemo sklop del za ojačitev krme. Strukturno je na tem mestu na vezan les prilepljen le sloj spodnjega lista.
Ojačitev vzdolž krme je izdelana z nizkoprofilno lito zaporo ali posebnim kotni profil da ne ustvarja dodatnega odpora.
Ojačitev lahko opravite sami, če imate izkušnje s PVC in ste daleč od servisnih centrov. Še več, vse elemente za to in za številna druga dela s čolnom, vključno z lepilom, lahko kupite v trgovinah številnih proizvajalcev. Takšni kompleti za samostojno ustvarjalnost so pod imenom precej razširjeni "tuning kompleti".
Če je servis v bližini, potem delo s čolnom zaupajte strokovnjakom.
To je začetni kompleks, ki bo bistveno podaljšal življenjsko dobo vašega plovila.
naslednja skupina uporabne malenkosti lahko opišemo kot povečanje ravni udobja na krovu.
Zdaj pa poglejmo, kaj je še na zalogi proizvajalcev. Katere druge naprave obstajajo, ki olajšajo življenje ribiču, lovcu ali samo popotniku.
Mehke podloge za čolne
Lahko so tako domače iz improviziranih sredstev kot industrijske proizvodnje. Uporabljajo se lahko kot samostojne naprave in skupaj z nepremočljivo torbo. V tem primeru je vrečka z zadrgami pritrjena na podlogo in nameščena pod kozarec. Prostornina takšnih vrečk, odvisno od modela čolna, je določena s širino kokpita in širino uporabljene pločevinke. Zelo uporabna naprava za shranjevanje drobnarij, pa tudi tistih, ki jih vlaga uniči.
Za malo več udobja je predlagana uporaba napihljivih sedežev. Gre za napihljive otomane različnih oblik in velikosti, ki jih je možno namestiti v katerikoli del čolna. Lahko jih pritrdite tako v potisku med cilindri kot s pomočjo istih polovičnih obročev.
Še večje udobje v čolnu lahko dosežete z vgradnjo napihljivih naslonjal za otomane.
Izkazalo se je razkošen napihljiv stol, ki pa se bolj sprosti kot omogoča, da se osredotočite na ribolov.
PVC prevleke za čolne
Nadstrešek za majhne čolne na vesla je po funkciji podoben dežniku in zagotavlja večjo zaščito pred soncem kot pred dežjem.
Za motorna plovila obstaja več vrst tend, ki si po mojem mnenju zaslužijo posebno pozornost, saj gre za zelo funkcionalne izdelke. Delno jih lahko kategoriziramo kot sredstvo za povečanje varnosti v čolnu.
Začnimo s tendo, ki deluje kot nosni stožec. Z nekaj spretnosti pri ravnanju z šivalni stroj enostavno ga je narediti sam.
Pri večini proizvajalcev ga najdemo v dveh oblikah: v celoti iz tanke PVC tkanine in s prozornim okencem spredaj. Tenda se hitro namesti na lok v obliki črke U in se raztegne vzdolž stranske opore na kavljih. Zelo dobro ščiti posadko pred pljuski, čoln pa pred poplavo skozi premec s strmim valom.
Če je stranska številka prekrita z materialom šotora, je treba na strani tende našiti prozoren žep za dvojno številko.
Kokpit motornega čolna se lahko popolnoma zapre s tendo. Izdelan je iz Cordure ali Avisenta, manj pogosto iz 350-550
PVC Strukturne značilnosti teh šotorov:
Osnova tende so aluminijasti loki v obliki črke U, ki so pritrjeni na posebne ušesce ulite iz PVC-ja in s pomočjo sornikov ali vijakov pritrjeni na cilinder čolna. Zasnova je hitra sprostitev.
Ko je dvignjen, omogoča posadki, da se zateče pred vremenskimi vplivi. Glavni namen je zaščita pred prahom in padavinami na parkirišču plovila.
Zaradi prisotnosti prozornih oken pod tendo se je mogoče premikati pod motorjem v načinu premikanja. Zaradi velike vetrovnosti je gibanje pod njim možno, če ni močnega vetra.
Pritrditev stranic v spuščenem položaju se izvaja z zadrgami, v dvignjenem položaju pa na posebnih zankah. Stranice lahko dvignete v poljubnem številu in v poljubnem zaporedju. Najbolj udobno je pod tendo z okenci za zračenje.
Nekoliko manj pogost je nekakšen parkirni šotor, ki je ustvarjen na osnovi zložljivih lokov (dizajn je podoben sodobnim šotorom).
Celoten komplet gumenjaka zahteva od lastnika materialne in fizične stroške, običajno pa dodatne naprave stanejo veliko več kot samo plovilo.
Popolnosti ni meja, vsako leto je čolnu dodanih več novih dodatkov in pogosto ribiče zadrži le pomanjkanje denar.
Ob nakupu čolna boste prej ali slej želeli kupiti naslednjo opremo.
Kompresor ali črpalka
Prva stvar, ki jo potrebujete, je kompresor za napihovanje.
Lastniki čolnov vedo, kako dolgo in dolgočasno je črpanje čolna pred ribolovom. Vsi serijski gumenjaki so dokončani. Čas črpanja standardnega čolna z mehansko črpalko je od dvajset minut. Poleg tega se noge hitro utrudijo zaradi monotonih gibov.
Odlična rešitev problema bo kompresor. Ta naprava popolnoma skrajša čas napihovanja čolna in prihrani moč ribiča. V trgovinah lahko zdaj kupite naslednje vrste kompresorjev:
Kompresorji z vgrajenimi akumulatorji;
Kompresorji, priključeni na akumulator;
Avtomobilski kompresorji na omrežni pogon transportna naprava. Tisti lastniki avtomobilov, ki imajo takšno napravo, bodo lahko kupili le poseben adapter in cev, po kateri lahko varno črpate ali PVC čoln.
Motor bo pomagal premikati skozi rezervoar z večjo hitrostjo in bo olajšal manevriranje plovila med trstičjem.
Trg ima veliko število motorji, PVC čoln pa je lahko opremljen le z elektromotorjem.
Motor pritrdite s posebnimi sponkami, ki so vključene v kompletu. Motor je pritrjen na krmo plovila z vijaki.
Motor lahko upravljate z daljinskim upravljalnikom ali posebnim ročajem.
Elektromotor napajajo baterije, ki jih je mogoče polniti iz običajne vtičnice.
Trajanje motorja je omejeno s stopnjo napolnjenosti baterije. 
Viseča krma
Ni vedno kupljen čoln opremljen z izvenkrmnim motorjem, potrebnim za namestitev motorja.
Morali ga boste kupiti ali narediti sami. 
sedež
Zelo pogosto ribiči poskušajo izboljšati sedeže za čolne.
V osnovni konfiguraciji so na voljo sedeži iz vezanega lesa, ki imajo visoko odpornost na vlago. Na njih je zelo neudobno sedeti, še posebej ribolov traja dolgo.
Za udobje lahko uporabite oblazinjene podloge za sedeže čolna. Podloge so poleg mehke in udobne podlage opremljene s pritrdilnimi elementi na osnovno klop čolna, zahvaljujoč katerim ne bodo zdrsnile in padle. 
Obstajajo mehki napihljivi stoli ali napihljivi otomani.
Nepogrešljiv pripomoček, če skrbite za svoje zdravje in se ne želite preobremeniti pri spuščanju čolna v vodo ali vlečenju iz vode.
Popolnoma opremljen čoln ima precej veliko težo. Če ji dodate kolesa, bo spuščanje ladje v vodo veliko lažje.
V prisotnosti krmenih koles je dovolj, da čoln preprosto premikate na kratke razdalje ob obali. Kolesa lahko najdete v trgovinah različne vrste in velikosti. 
Namenjen za shranjevanje ribiškega pribora, hrane, vrvi, sider in drugih pripomočkov.
Nahaja se na notranjem premcu čolna, zato nikakor ne moti med ribolovom.
Sešijte torbe iz nepremočljivih materialov, ki jih je enostavno mehansko čiščenje. Torba je prostorna in zdrži zelo dolgo. 
Dodatni nastavki za vesla in palice
Postavljeni so vzdolž čolna na valjih. Vesla in rezervne palice bodo v tem primeru na telesu jeklenk, ne bodo motile ribiča, da dela tisto, kar ljubi.
Če morate odstraniti odvečno opremo - jih je mogoče hitro izvleči iz zapahov. Takšne naprave se imenujejo univerzalni montažni bloki. 
Odličen pomočnik ribiču. Senzor naprave je nameščen na trupu plovila. Ribič lahko opazuje podvodne predmete na monitorju. naredi proces lovljenja rib čim bolj produktiven. 
Sidro
V trgovinah najdete različne teže in velikosti sider. Izbrati morate glede na okoliščine ribolova.
Če poznate rezervoar, ste prepričani o strukturi dna, potem izberite sidro, ki je specifične teže in oblike.
Po potrebi se obrnite tudi na vreme(vetrovno ali mirno vreme).
Sidrne vrvi je bolje shraniti na kolutih ali posebnih kolutih, tako da vam ne bodo ležale pod nogami, motile in se zmedle. 
Tenda
Da bi vaš čoln služil dolgo časa, morate zanj skrbeti, skrbeti zanj.
Parkiranje bo pomagalo zaščititi pred vplivi zunanjega okolja med prevozom in na parkirišču.
Tekaška tenda vas bo nasprotno zaščitila pred slabim vremenom ali vročino in preprečila, da bi voda prodrla v kokpit. 
Rešilni jopič
To osebno reševanje mora biti prisotno na vašem plovilu, sicer boste imeli težave zaradi morebitnega inšpektorjevega pregleda.
Oprema za ribolov
Prav tako je vredno opremiti čoln z zajemalko, mrežo in kukanom. Ti elementi ribolova bodo vedno prišli prav.
Ljudski znak: Ne morete pljuvati čez bok čolna, težave se bodo zagotovo zgodile!
Vsak ribič si ne more privoščiti nakupa izboljšanega modela ribiškega čolna, polnjenega z različnimi "novicami", saj bo cena takšnega izdelka izjemno visoka, uglaševanje PVC čolna za ribolov z lastnimi rokami bo pravo odrešenje v takem primeru. situacija. Kot kaže praksa, so PVC čolni najpogostejše prevozno sredstvo med ribiči, saj veljajo za najbolj dostopne in hkrati zanesljive. Toda kljub dejstvu, da le kvalitetni materiali, so se proizvajalci odločili prihraniti pri udobju in funkcionalnosti. Naredi sam PVC čoln za ribolov bo pomagal popraviti situacijo, če bo izboljšava opravljena pravilno, bo ribič prejel odlično vozilo.
Tržna vrednost izdelka je v veliki meri odvisna od tega, koliko časa je potrebno za napihovanje. Izkušeni ribiči vedo, da je napihovanje vodnega plovila vsakič pred ribolovom precej naporno, saj so PVC modeli najpogosteje opremljeni z običajno nožno črpalko. Seveda je s pomočjo takšnega izdelka povsem mogoče načrpati čoln, vendar bo to trajalo vsaj 15 minut.
Zato je eden od načinov nadgradnje nakup kompresorja. Ta naprava ne bo samo skrajšala časa črpanja na minimum, ampak tudi prihranila moč ribiča.
Danes lahko v trgovinah najdete naslednje vrste kompresorjev:- Z vgrajeno baterijo.
- Baterija za polnjenje.
- Stroj. Ta vrsta kompresorja deluje šele, ko je priključena na omrežje vozila. Če se ribolov najpogosteje izvaja z avtomobilom, je ta vrsta kompresorja optimalna.
Kljub dejstvu, da mnogi ribiči nakupa takšne opreme ne obravnavajo kot nastavitev, bo kompresor še vedno močno olajšal postopek črpanja, zaradi česar bo ostalo več časa za ribolov.
Takšna naprava bo še posebej pomembna, če se gibanje po rezervoarju izvaja s pomočjo vesla.
Če finance dovoljujejo ribiču, bo treba namestiti motor na PVC čoln, tudi če je z minimalno močjo. Takšen izdelek bo ribolovu dal popolnoma drugačen značaj, saj se bo po rezervoarju mogoče premikati z veliko večjo hitrostjo, poleg tega pa bo ribič lahko uporabljal tak učinkovita metoda ribolov kot panulanje.
Pred nakupom motorja je izjemno pomembno, da se spomnite takega trenutka. Kljub dejstvu, da so danes v prodaji v asortimanu predstavljeni različni tipi motorje, PVC je mogoče namestiti samo na plovilo električni tip.
Lastnosti elektromotorja:- fiksira se s posebnimi objemkami, ki so vedno priložene. Sam motor je z vijaki pritrjen na krmo čolna;
- izdelek lahko upravljate s posebnim ročajem ali z daljinskim upravljalnikom;
- delovanje elektromotorja se izvaja na račun baterije, ki jo bo treba napolniti iz domače vtičnice;
- Življenjska doba motorja je odvisna od tega, kako močna baterija je vgrajena vanj.
Stroški motorja se gibljejo od 4000 do 8000 rubljev, odvisno od mesta in znamke.
čeprav sodobni čolni so izdelani iz visokokakovostnih in zanesljivih materialov, je še vedno nemogoče preprečiti obrabo dna, še posebej, če je čoln pogosto v stiku s kamnitim dnom. Eden najpreprostejših, vendar učinkovite načine je ojačitev membrane brez uporabe lepila.
Če želite opremiti in okrepiti čoln na ta način, se morate držati naslednjega algoritma dejanj:- Po končanem ribolovu je treba površino čolna temeljito očistiti in temeljito razmastiti.
- Po tem se kolesa ventila in krme previdno odstranijo s čolnov.
- Medtem ko čoln še ni spuščen, je potrebno narediti 2 vzorca, ki bosta v celoti ustrezala dimenzijam dna. Lahko so izdelani iz kartona ali papirja. Glede na dimenzije dobljenih vzorcev je potrebno izrezati membrane iz polivinilklorida. Da bo dno zaščiteno, debelina tkanine ne sme biti manjša od 1,5 cm.
- Da se tkanina izravna, jo je treba postaviti v toplo sobo, poravnati na tleh in pustiti 2-4 dni.
- Po tem je treba del segreti s sušilcem za lase in robove zgladiti z valjčkom (da odstranite zrak). Zdaj je treba membrano nanesti na dno čolna in nadalje izravnati z valjčkom. Lepljenje elementov bo posledica temperaturnih vplivov, lepilo ni potrebno.
Takšno delo bo podaljšalo "življenje" čolna za nekaj let, pod pogojem, da se skrbno upravlja.
Vsak ribič ve, da pri dolgotrajnem ribolovu postane sedenje v čolnu zelo neprijetno. Da bi bili sedeži bolj udobni, lahko kupite posebne napihljive blazine, vendar po mnenju večine ribičev niso zelo udobne in praktične.
Za izgradnjo resnično udobnega sedeža boste potrebovali 2 deski (ki ustrezata širini čolna med valji) širine 15 cm, okensko okovje in potniške pasove iz avtomobila.
Algoritem dejanj:- z uporabo okenskega okovja morate skupaj pritrditi 2 plošči;
- poleg tega so varnostni pasovi pritrjeni na 2 straneh sedeža. Najbolje je, da to storite z vijaki;
- sam sedež je treba nastaviti že na čolnu. Pasovi morajo potekati skozi dno;
- na koncu se na sedeže nanese penasta guma zahtevane debeline in vse pokrije s šivanimi prevlekami (zaželeno je, da so iz ponjave). Kot sponko je bolje uporabiti Velcro.
Oprema PVC čolna je lahko zelo različna, vse je odvisno od preferenc samega lastnika. V vsakem primeru je veliko lažje in bolj donosno izvesti lastno uglaševanje čolna kot kupiti enega od sodobnih modelov.