Zračni kompresor je naprava, ki razpršuje barvo. Običajno se uporablja v delavnicah in garažah za barvanje avtomobilov ali napihovanje koles. Takšno opremo lahko kupite v specializirani trgovini ali jo izdelate sami. Za razliko od tovarniških modelov je oprema DIY lahko učinkovitejša in traja veliko dlje. Poleg tega bo v smislu finančnih stroškov samoproizvodnja cenejša.
Z uporabo dodatne opreme iz avtomobila lahko naredite kompresor preproste zasnove. Pripravljeno je električni aparat - stroj za napihovanje koles. Kompresor ima dve pozitivni lastnosti:
- Moč. Naprava je sposobna ustvariti visok pritisk do 5-6 atmosfer, brez nepotrebne obremenitve motorja. To je glavna prednost avtomobilskih naprav. Črpanje koles pa bo trajalo približno 10 minut. Zato se delo izvaja občasno, sicer se lahko poceni naprave v tem času pregrejejo. Razlog je nizka zmogljivost avtomobilskih kompresorjev.
- Izvedba. Za časovno enoto lahko naprava hitro in v velikih količinah odda zrak. Zaradi visoke zmogljivosti se posoda hitreje polni in direktna uporaba stisnjen zrak poveča pretok iz šobe.
Visokohitrostni motor in naprava z volumetričnim batnim sistemom bosta pomagala združiti moč in zmogljivost. Da se oprema med pregrevanjem ne ustavi, je potrebno ustvariti dodatno hlajenje jeklenk. Včasih se za delovno enoto uporabljajo turbine. V vsakdanjem življenju se pogosta uporaba preprostih naprav zaradi visokih stroškov ne zateka. Da ne bi izbirali med močjo in zmogljivostjo, uporabite sprejemnik.
Sprejemnik je skladiščna zmogljivost . Za industrijske naprave se kot sprejemnik uporablja jekleni valj. Precej močan, a ne preveč produktiven kompresor počasi polni rezervoar. V kratkem času se lahko iz sprejemnika dovaja volumetrični pretok zraka, vendar le, ko se pojavi zadosten tlak. Po dovajanju zraka mora ponovno vzpostaviti tlak. Na tem principu delujejo vse naprave. Za kompresor z majhno močjo je primeren električni motor iz igrače. Takšna naprava se pogosto uporablja za dovod zraka v akvarij.
Funkcionalen doma narejen kompresor
Za razliko od naprav, ki so narejene iz avtomobilski dodatki, kompresor iz hladilnika deluje neprekinjeno. To je posledica dobre moči in zmogljivosti. Poleg tega kakovost ni slabša od tovarniških modelov. In če je mogoče komponente dobiti brezplačno, bo za izdelavo takšne naprave potrebno najmanj sredstev. Naprava je namenjena barvanju in pihanju, pnevmatikarskim delom, odlično zagotavlja delovanje pnevmatskih orodij. Za izdelavo kompresorja za napetost 220 V potrebovali boste naslednje podatke:
- Motorni kompresor iz starega hladilnika.
- Tees, cev za polnjenje olja, cevi, fitingi, pnevmo vstopi.
- Reduktor, ki bo spremljal pritisk.
- Dva manometra.
- Sprejemnik. Za to je potreben gasilni aparat oz plinska jeklenka, ki mora biti popolnoma prazen. Lahko zvarite domačo posodo iz železne pločevine in debele cevi.
- Zračni filter.
- Olje.
- Zasilni ventil.
- Zagonski rele in tlačno stikalo.
- Barva za kovino.
- Fum trak, motorna žaga in motorno olje.
- Ključ in brizga.
Montaža kompresorja je sestavljena iz več faz:
Kompresor visoke moči
Če prejšnja različica kompresorja ni dovolj močna za vas, potem obstajajo naprave z več visok tlak in visoka zmogljivost. Tu se kot kompresor uporablja motor z notranjim zgorevanjem, katerega ročična gred ne začne delovati zaradi zgorevanja goriva, temveč zaradi obratnega procesa. Hkrati ima batna skupina aparata veliko varnostno rezervo. Kot pogon se uporablja elektromotor z močjo 3 kW ali več, ki ga je mogoče kupiti po nizki ceni. Ali pa uporabite delujoč motor tako, da odstranite sistem za vžig in sesalni sistem, izpušni sistem, skupino zaganjalnika in menjalnik.
Ta naprava je sposobna ustvariti pritisk s silo 10 atmosfer. Zelo hrupno.
Zračni kompresor srednje moči
Iz plinske jeklenke ali gasilnega aparata nastaja zračni kompresor srednje moči. Da bi to naredili, priključijo star gasilni aparat (cilinder) in močan avtokompresor za črpanje koles. pri samoizdelava naprave je treba upoštevati naslednja pravila:
- Posoda z mehanskimi poškodbami in korozivnimi usedlinami se ne sme uporabljati.
- Zasnova mora biti dobro pritrjena.
- Bodite prepričani, da naredite jekleni zaboj. To je potrebno, če se sprejemnik slučajno zlomi.
- Treba je zagotoviti rezervo tlaka. Če nameravate povečati tlak na 5 atmosfer, mora biti njegova moč od 10 atmosfer.
- Da se kompresor samodejno izklopi, ko tlak doseže svoj maksimum, je nameščen senzor za izklop v sili. Ali pa bi morali namestiti mehanski ventil, ki bo po potrebi naredil razbremenitev tlaka v sili.
- Visokotlačnega aparata ne puščajte dlje časa, če ga uporabljate v redkih primerih. Za vzdrževanje tesnosti je dovolj 0,5 atmosfere.
Ne zanemarjajte varnosti: ne pozabite na namestitev senzorjev v sili. Napihnjeno kolo bo preprosto počilo, in če eksplodira jeklena jeklenka, lahko dobite hude poškodbe.
Izdelava kompresorja z lastnimi rokami je enostavna. Njegova zasnova je lahko preprosta ali zapletena, glavno je, za kaj je namenjena in koliko denarja ste pripravljeni porabiti za njeno izdelavo. Vendar ne pozabite, da mora naprava izpolnjevati zahteve tehnične varnosti.
Ali pa delavnica.
Za montažo potrebujemo:
1. Kompresor iz hladilnika.
Če ga vzamemo iz hladilnika, odrežemo 30 centimetrov bakrene cevke, potrebovali jo bomo pozneje.
2. Sprejemnik.
Je trpežna posoda za stisnjen zrak. Izdelate ga lahko iz prazne freonske jeklenke, ki se uporablja za polnjenje klimatskih naprav. Najlažji način, da ga najdete, je, da se obrnete na kateri koli avtoservis, ki ponuja storitve polnjenja avtomobilskih klimatskih naprav. Odvržejo prazne steklenice.
Rdeča, 50 litrska posoda za propan je primerna tudi kot sprejemnik. Na Avito ga lahko kupite za 500 rubljev.
Nato potrebujemo rezervne dele od kupljenega kompresorja. Najdete jih v kateri koli večji trgovini s strojno opremo na oddelku z električnim orodjem.
3. Tlačno stikalo.
4. Regulator tlaka.
5. Hitri adapter.
6. Varnostni ventil 10 barov.
7. Manometer od 10 do 12 barov.
8. Razvlaževalec zraka.
9. Štiri majhna kolesa.
10. Majhne stvari. Za lažje iskanje delov se obrnemo na katero koli vodovodno trgovino, kupimo vse po seznamu.
Vse dele je treba povezati v skladu s shemo.
Za zanesljivost in tesnost navojnih povezav je priporočljivo uporabiti posebno lepilno tesnilno maso.
pomembna podrobnost Naš kompresor je zračni filter.
Zelo dobra odločitev bo uporabil bencinski filter iz klasike.
V avtotrgovini kupimo tudi vakuumsko cev.
Platforma, na kateri bosta nameščena kompresor in sprejemnik, bo izdelana iz vezanega lesa ali iverne plošče.
Sprejemnik pritrdimo z jeklenim trakom.
Začnimo s sestavljanjem.
V sprejemnik izvrtamo tri luknje s premerom 10 mm.
Z brusnim papirjem očistite mesto za varjenje, na luknje privarite nastavek.
Kupljena kolesa pritrdite na vezane plošče.
Na dobljeni voziček bomo pritrdili sprejemnik.
Kompresor iz hladilnika je pritrjen s samoreznimi vijaki.
Naš bencinski filter smo postavili na sesalno odprtino kompresorja.
Povezavo bomo izvedli preko kosa vakuumske cevi.
Na uvlečni konec kompresorja nataknemo gibljivo cev.
Cev je treba odrezati na mestu. Pritrditev na odcepno cev je izvedena na polžasti objemki.
Sedaj sestavimo avtomatsko enoto.
Privijte v luknjo tlačnega stikala, varnostni ventil, manometer, regulator tlaka.
Priključite hitri adapter na regulator tlaka.
Zadnji korak je povezava elementov vodovoda.
In nanje pritrdimo vnaprej sestavljeno enoto za avtomatizacijo.
Kos bakrene cevi. Njegova naloga je razbremeniti pritisk.
Ko kompresor črpa zrak v sprejemnik, tlačno stikalo odpre ventil, skozi katerega se sprosti tlak v izpustnem sistemu.
To se naredi za lažji zagon kompresorja, saj se ne bo zagnal pod pritiskom.
Cev pritrdimo na samem koncu. Če želite to narediti, morate razširiti en konec cevi, kot je prikazano na sliki. To lahko storite z jekleno kroglo in kladivom.
In povežite podaljšani konec s tlačnim stikalom.
Drugi konec priključite na priključek skozi vakuumsko cev.
Naš kompresor je pripravljen, a da bi ga bilo dovolj za opravljeno delo v garaži, je bila predvidena možnost priključitve dodatnega sprejemnika preko cevi za kisik.
Če želite to narediti, morate poleg zgoraj navedenega kupiti:
Dva 50-litrska rezervoarja za propan.
15 metrov cevi za kisik.
Hitro sprostitveni cevni adapter za priklop pnevmatskega orodja.
Tee za združevanje cilindrov.
Dva 1/2 krogelna ventila, 3 1/2 nastavki, 1/2 T-cev, polžaste objemke.
Če vse skupaj sestavimo, dobimo pravi, velik kompresor.
Kot vsak mehanizem ima takšen kompresor pluse in minuse.
Prednosti.
Prvič, stroški montaže so 5500 rubljev. Približno 2-krat cenejši od kompresorja enake prostornine.
Drugi je hrup pri delu, ker ne povzroča hrupa glasnejšega od hladilnika.
Tretjič, in morda najpomembnejši, je zanesljivost. Ker je zanesljivost sovjetskih hladilnikov nedvomna, kar pomeni, da bo trajal zelo dolgo.
Kar zadeva avtomatizacijo kompresorja, je vse odvisno od vaše izbire. Navsezadnje se cena istega tlačnega stikala začne pri 500 in konča pri 3000 rubljev.
4. Visoka vzdržljivost. Navsezadnje v primeru okvare ne bo težav z rezervnimi deli.
Zdaj o slabostih.
Že dve leti sanjam o nakupu kompresorja. Zelo uporabna naprava za najrazličnejša dela v garaži: črpanje koles, barvanje s pištolo, pihanje delov motorja itd. V povprečju stane preprost kompresor 10 tisoč rubljev, domači stane 300 rubljev, plus kup smeti, ki je ležal doma. Star kompresor iz hladilnika, plinska jeklenka, manometer 10 BAR, medeninasti kotniki in T-kratniki, čepi zanje, kovinski nastavki z navoji iz komor za mopede, objemke, podložke.
Za izdelavo sem uporabil kompresor iz cilindričnega hladilnika, nameščenega vodoravno. Ima kapaciteto 10 l/min, kar je zelo malo v primerjavi z industrijskimi, vendar mi ni treba recimo odzračevati zraka pri nizkem tlaku 3 bare 5-10 sekund, ko je tlak v sprejemniku. (O tem bom govoril kasneje) je 8-9 Bar.
Za sprejemnik vzamem 50l plinsko jeklenko. Pred časom mu je iztočil ves bencin. Žerjav sem poskušal zavrteti, a ne glede na to, kakšne metode sem uporabil, žerjav ni podlegel.
Ker ima cilindrični ventil levi navoj, sem se odločil narediti 3/4-palčni adapter z desnim navojem. Vzel sem visokotlačno cev in dva adapterja od 3/4 do 10mm z levim in desnim navojem. Izkazalo se je tak adapter
Sestavil sem preprost razdelilnik iz čepov in vogalov ter naredil poskusno vključitev.
V 45 minutah je jeklenka pridobila tlak skoraj 9 barov, pri prostornini sprejemnika 50L je to približno 430L zraka
Nekajkrat je zadel, nato pa jeklenko spustil na glavo, da je odstranil ostanke plina in bencina, nato pa se je lotil temeljite montaže. Položaj jeklenke je vodoraven, zgoraj sem privaril nosilec kompresorja in namestil vso napeljavo z manometrom. Shemo sem pritrdil na sponke, nameščene na žeblje, privarjene na valj z varjenjem. Kompresor z vezjem je bil povezan s cevjo, pritrjeno na objemke
V čep sem izvrtal luknjo, vanjo vstavil nastavek in na vrh dal gumijasto tesnilo. Čep sem pritrdil na pipo, dva T-ja v vrsti na pipo: en izhod na sprejemnik, drugi na manometer. Potem sem privil vogal, do vogala filtra grobo čiščenje, na filter, spojko in enak čep kot na drugi strani.
Filter je bilo treba namestiti tako, da se olje, ki ga kompresor iztisne, usede in ne pade v sprejemnik in cevi.
Ostaja primer za majhne, zvarite noge in pobarvajte vse v eni barvi. Ena noga spredaj, dve zadaj. Vse noge so ostanki vogala
Stroja nisem nastavil na izklop, dokler ni denarja za nakup. Iz istega razloga nisem namestil regulatorja tlaka. Kako bo denar končal, a za zdaj dovolj in tako.
Sorodni video iz YouToBe
Ne bom slikal, sem len.
Z uv. Administratorski pregled
Mnogi vedo, da je mogoče sestaviti kompresor iz starega hladilnika, poleg tega v domači delavnici, brez posebnih znanj. Toda vsi ne poznajo tehnologije in skrivnosti. Če pomislite na to - zračni kompresor je lahko uporaben v kateri koli garaži, v kateri koli delavnici in gospodinjstvo. Z njim lahko barvate avto, napolnite kolesa, zaženete katero koli pnevmatsko orodje. Uporabno je tudi odpihovanje prahu. Razmislite o različici za barvanje.
Zahteve za namestitev
Slikopleskarstvo je odgovoren posel. Takšen kompresor mora izpolnjevati številne zahteve. Glavni je enakomeren dovod zraka in brez tujkov. Najbolj nezaželene napake na laku so zrnatost, shagreen, votline na površini. Če pretok zraka ni stabilen, se bo vse to zgodilo, vključno z mat lisami in črtami. Kompresorji specializiranih blagovnih znamk imajo vse, kar potrebujete za odpravo najmanjše poroke. A cena gre v nebo.
Kupite enoto ali jo sestavite sami?
Zato je smiselno, da sami izdelate kompresor za barvanje avtomobila. Če želite to narediti, je vredno podrobno preučiti napravo in načelo delovanja pravega, tovarniškega kompresorja. In enako je za vse vzorce. Balon je pod visokim pritiskom. Metoda vbrizgavanja zraka ni temeljna - lahko je mehanska ali s pomočjo rok. V primeru ročnega dovajanja bistveno prihranimo finance, a kje najti sužnja, ki bi lahko neprekinjeno črpal zrak. Samodejni postopek bo odpravil številne pomanjkljivosti in težave. Izjema je menjava olja v kompresorju. Samo mehanizem je sposoben neprekinjeno dovajati curek zraka v valj! Teorija je preprosta, izdelava osebne kompresorske postaje z lastnimi rokami je preprosta in hitra.
Kompresor iz komore avtomobila
Kako narediti lakirno napravo iz preproste avtomobilske kamere? Seznam potrebnega materiala:
- črpalka z manometrom za funkcijo puhala,
- avtomobilska kamera za funkcijo sprejemnika,
- šilo,
- komplet orodja za popravilo
- bradavica iz avtomobilske kamere.
Težka faza je izgradnja kompresorske postaje. Preveriti je treba, da komora pušča. Napihnjena je. Če pride do puščanja zraka, se problem reši z lepljenjem ali vulkanizacijo surove gume. Nato s šilom prebodemo luknjo. Vanj namestimo nastavek za enakomeren izstop zračnega toka. Pomožno okovje je pritrjeno z lepljenjem. Komplet za popravilo bo aktivno pomagal pri obvladovanju tega dela. Nato je nastavek pritrjen na brizgalno pištolo. Za nadzor izstopa zračnega toka se nastavek odvije.
Vendar je treba omeniti, da se stara bradavica ne odstrani. Deloval bo kot ventil in zadrževal presežni tlak. Kontrolno preverjanje vrednosti tlaka se izvede z razprševanjem barvila na kovinsko površino. Če barva leži v enakomernem sloju, potem instalacija deluje brezhibno! Dodatno kontrolo vrednosti tlaka lahko preverite z manometrom. Pretok zraka tudi po vklopu ključa prezračevalnika mora biti krčevit!
Izdelava domačega kompresorja je preprosta. In barvanje avtomobila po uporabi bo boljše od uporabe pršila. Pri delu doma se izogibajte prodiranju prahu, tujkov, vode v avtomobilsko komoro. Te stvari lahko prodrejo skozi brizgalno pištolo in bo treba barvanje ponoviti. S pravilnim delovanjem bo naša enota delovala dolgo časa in zaželeno je avtomatizirati vbrizgavanje zraka.
Mojstri so pogosto opazili, da lahko domači kompresor traja veliko dlje kot tovarniški. In ne glede na to - domače ali uvožene. Ročno izdelana stvar ima pozitivno energijo. Lažje ga je popravljati in vzdrževati, ker dobro poznate njegove slabosti in zasnovo.
Kompresor iz starega hladilnika
Enota, izdelana iz sestavnih delov starodavnega hladilnika, v delovanju ne bo slabša od kompresorjev elitnih proizvajalcev. Če ga želite zgraditi, boste potrebovali:
- manometer,
- odstranjevalec rje,
- sprejemnik kompresorja,
- navojni adapterji,
- rele za kvalitetno kontrolo sile tlaka pretoka v našem kompresorju,
- filter gorivni element za bencin,
- filter za ločevanje vlage iz olja in njegov reduktor,
- motor, ki poganja stroj,
- križ s 3/4 colskim navojem za vodovodne cevi,
- stikalo za napetost 220 V,
- tesnilo,
- motorno olje znamke 10W40,
- medeninaste cevi,
- cev za olje,
- preprosta brizga,
- debelejša plošča,
- kovinska barva,
- filtrirni element napajalnega sistema za dizelski motor,
- pohištvena kolesa,
- mapa,
- zatiči, matice, podložke,
- fum trak,
- avtomobilske sponke.
Kot motor je lahko uporabna kompresorska enota iz redkega hladilnika. Kompresor iz hladilnika v našem primeru je najbolj optimalna rešitev. Ima eno veliko prednost - rele za zagon kompresorja! Zelo stari sovjetski modeli imajo prednost pred tujimi konkurenti. Sposobni so zagotoviti zelo visok pritisk. Pri montaži je potrebno skrbno odstraniti rjo z izvršne enote.
Pretvornik rje bo lahko kvalitetno obdelal kompresor in preprečil nadaljnjo oksidacijo. To bo hkrati pripravilo telo delujočega motorja za barvanje. Nato nadaljujte z menjavo olja. Jasno je, da stari hladilnikče je podvržen vzdrževanje, takrat zelo dolgo nazaj. To velja tudi za menjavo olja v njem. Vendar obstaja tudi izgovor za takšno stanje - sistem je absolutno popolnoma izoliran od okolju. Primerno polsintetično olje. To sodobno mazivo po svojih lastnostih ni slabše od kompresorskega olja. Delo bo opravil izjemno dobro – ima veliko kakovostnih in učinkovitih dodatkov. Na ohišju kompresorja najdemo 3 cevi: dve sta odprti, ostale so hermetično zaprte. Napajamo kompresorsko enoto in določamo naravo in smer gibanja zračnega toka. Bolje je, da takoj posnamete ali označite sesalni in izpušni kanal.
Za menjavo olja je potrebna zaprta cev. Odstranimo ga z iglo in naredimo zarezo po obodu cevi. Pomembno je preprečiti, da bi kovinski ostružki zašli v kompresor. Odlomimo cevko in popolnoma izpustimo olje v posodo, ki nam bo omogočila določitev njegove prostornine. S preprosto medicinsko brizgo vlijemo polsintetiko in to z večjo prostornino kot izlijemo!
Po polnjenju je mazalni sistem motorja zadušen. Izberemo ustrezen vijak in ga zalepimo s fum trakom. Ne smemo pozabiti, da bo olje v obliki kapljic včasih prodrlo iz cevi za izpust zraka. Od tega vas bo rešil separator olja za kompresor. Montaža napeljave se začne z ojačitvijo motorja z zagonskim relejem na leseni podlagi. Biti mora v enakem položaju kot na okvirju. Pravilno preklapljanje načinov delovanja je odvisno od pravilne namestitve in namestitve kompresorja!
Sprejemnik
Kako narediti sprejemnik? Dobro je uporabiti jeklenko iz preprostega gasilnega aparata. Popolnoma prenese velik pritisk in ima dobro mejo varnosti. Balon je odličen izhod za montiranega tehnološka oprema. Za osnovo lahko vzamete gasilni aparat znamke OU-10 s prostornino 9,99 litra. Lahko prenese pritisk do 16 MPa. Iz našega obdelovanca odvijemo mehanizem za zaklepanje in privijemo adapter. Če najdemo korozijo, jo bomo neusmiljeno odstranili. Težko je odstraniti notranjo rjo, zato pretvornik rje napolnimo v posodo jeklenke in vsebino klepetamo. Po končanem čiščenju privijte križec za dovod vode.
Lesena plošča bo dobra podlaga za pritrditev motorja in telesa gasilnega aparata. Zaželeno je, da vse delovne dele in sklope postavite na eno linijo. Navojni čepi bodo služili kot pritrdilni elementi, jih je treba priviti v luknje, pridobljene z vrtanjem. Potrebovali boste matice in podložke. Ko vzamete sprejemnik in ga postavite navpično. Potrebovali boste 3 liste vezanega lesa. En list je za skoznjo luknjo za valj. Preostala 2 lista sta z vijaki pritrjena na glavno ploščo in prilepljena na ploščo, ki drži sprejemnik. Na dnu drevesa je narejena vdolbina za dno sprejemnika. Za premikanje enote pritrdimo pohištvena kolesa.
Sistem je treba zaščititi pred prahom z bencinskim grobim filtrom za gorivo. Deloval bo kot dovod zraka. Prav bosta prišli gumijasta cev in dovodna cev iz kompresorja. Na vstopu je zračni tlak zelo nizek, sponke niso uporabne. Na izhodu je nameščen ločevalnik olja, ki blokira kapljice tekočine. Ustrezen filtrirni element napajalnega sistema (recimo povedano preprosto- filter). Za avto bodo potrebne objemke. Razvlaževalec olja je povezan z vhodom menjalnika, izhod pa je privit v že pripravljeno križnico na levi strani. Na desni strani je privit manometer za spremljanje tlaka. In na vrhu križa privijemo rele za nastavitev.
Prilagoditev tlaka v sistemu
Krmilni rele vam omogoča nastavitev želenega območja ali meje tlaka sprejemnika. In v želenem trenutku prekinite napajalni tokokrog sistemskega polnilnika. V obliki izvedbene enote je priporočljivo uporabiti RDM-5. Z njegovo pomočjo se bo kompresor zagnal, ko zračni tlak v rezervoarju pade pod zahtevano vrednost in se izklopi, če so parametri nad dovoljenimi vrednostmi. Zahtevana količina pretoka zraka se nastavi na releju s pomočjo para vzmeti. Naloga velike vzmeti je narediti šibek pritisk. In majhna vzmet vam omogoča nastavitev zgornje meje in nastavitev končne meje za izklop celotne kompresorske instalacije.
RDM-5 je bil zasnovan za vodovodne napeljave. V resnici je to preprosto dvokrako stikalo. V tem primeru je en kontakt potreben za preklop z omrežno ničlo, drugi pa za preklop s kompresorjem. Omrežna faza poteka preko preklopnega stikala za povezavo z drugim vhodom kompresorske enote. Preklopno stikalo bo pomagalo hitro odklopiti sistem od napajanja. Vsi električni kontakti so dobro spajkani. Nato se kompresorska enota pobarva in preizkusi. Med preizkusom se preveri delovanje releja in tesnost sistema. Poskusna uporaba vam bo omogočila določitev optimalnega pritiska za barvanje z enakomernim slojem. Za zagotavljanje kakovostnega in dolgoročnega delovanja kompresorja je potrebno vzdrževanje. Pomemben dogodek v tem primeru je menjava olja.
Če se še vedno odločite za nakup tovarniško izdelanega zračnega kompresorja, preučite njegove parametre in zmogljivosti. Dajte prednost znanim podjetjem.
Mnogi obrtniki vedo, da lahko naredite kompresor iz hladilnika z lastnimi rokami! lahko Toda le malo ljudi ve, kako to storiti! V tem članku bomo poskušali dati izčrpen odgovor o tem, kako narediti kompresor z lastnimi rokami, tako da lahko vsak ustvari to opremo doma.
Konec koncev, če to ugotovite, potem je v bistvu zračni kompresor potreben v vsaki garaži. S pomočjo kompresorja lahko napolnite kolesa, ne da bi obiskali servis ali vulkanizerstvo, dovajate zrak v delujoče pnevmatsko orodje ali preprosto odpihnete prah s površine, ki jo želite obdelati. Torej, razmislite o možnosti namestitve za barvanje.
Tovarniški ali domači kompresor
Obstaja seznam posebnih zahtev za postajo za barvanje. Glavni pogoj je potreba po enakomernem dovodu zraka brez nečistoč. Med standardnimi napakami, ki nastanejo zaradi prisotnosti tujih delcev, so zrnatost, shagreen ali votline na emajliranem premazu. V primeru neenakomerne oskrbe s črnilom lahko nastanejo proge ali mat peta.
Seveda, če ste pozorni na zračne kompresorje blagovnih znamk, so takšne naprave opremljene z vsemi potrebnimi funkcijami za kakovostno delo zračne krtače. Edina pomanjkljivost takšnih enot je njihova cena.
Da prihranite denar in hkrati ustvarite funkcionalen model, ki ne bo slabši profesionalna oprema, se je treba seznaniti s teoretičnim informacijsko bazo ali si oglejte video na temo "kompresor za barvanje avtomobila z lastnimi rokami."
Načelo delovanja katerega koli modela, ne glede na to, ali je domače ali tovarniško, je enako. Rezervoar je pod tlakom. Način vpihovanja zraka je različen (ročni, mehanski). Pri ročnem krmljenju pride do precejšnjega prihranka denarja, vendar se porabi veliko energije. Navsezadnje proces zahteva stalno spremljanje.
Samodejno napihovanje se izogne tem pomanjkljivostim, le da je treba olje zračnega kompresorja občasno zamenjati. Tako je dovod zraka v stikalno napravo enakomeren. V teoriji je to videti zelo preprosto, zato je mogoče v kratkem času ustvariti delujočo kompresorsko postajo.
Naredite sami
Izberemo torej izdelavo ličarske instalacije iz običajne avtomobilske komore. Seznam potrebnega materiala:
- Avto kamera, ki deluje kot sprejemnik;
- Črpalka z manometrom, ki deluje kot kompresor;
- komorni nastavek;
- komplet za popravilo;
- Navadno šilo.
Zdaj lahko začnete s proizvodnjo kompresorske postaje. Komoro je treba preveriti glede tesnosti, zato jo je treba črpati. Če pride do puščanja zraka, je potrebno to težavo rešiti, bodisi z lepljenjem bodisi z vulkanizacijo s surovo gumo.
Po tem, v izdelanem sprejemniku s šilom, morate narediti luknjo. Tukaj bo nameščen nastavek, skozi katerega bo izstopal enakomeren curek stisnjenega zraka.
Dodatno okovje je pritrjeno z lepljenjem. Pri reševanju te težave bo pomagal komplet za popravilo. Nato je priključek priključen na brizgalno pištolo. Če želite preveriti, kako prihaja zrak, odvijte nastavek.
Hkrati ostane izvorna bradavica, ki bo služila kot ventil in držala prekomerni pritisk. Na koncu morate določiti stopnjo pritiska z brizganjem barve na kovinsko površino. Če se emajl enakomerno položi, potem namestitev deluje dobro.
Poleg tega lahko vrednost tlaka preverite z manometrom. Toda njegova raven, tudi po pritisku na tipko aeratorja, ne sme biti spazmodična.
Kompresorja ni težko oblikovati, a po njegovi izdelavi se lahko vsakdo prepriča, da bo popravilo ali barvanje avtomobila postalo veliko bolj učinkovito, kot je bilo z razpršilom.
Med zadnjimi poslovilnimi besedami je treba pripisati dejstvo, da se je treba na vse možne načine izogniti vdoru vode ali prahu v avtomobilsko komoro. Da ti delci ne bi kasneje vstopili v brizgalno pištolo, sicer boste morali ponovno barvati.
Zaradi pravilnega delovanja bo ustvarjena instalacija delovala dolgo časa, vendar je bolje avtomatizirati črpanje zraka.
Polprofesionalni puhalnik
Strokovnjaki so večkrat ocenili, da imajo domače kompresorske enote daljšo življenjsko dobo. Pri kateri je bila narejena primerjava z domačimi in tujimi modeli.
To seveda zato, ker je namestitev izdelana ročno. Zato bomo razmislili o možnosti, kako narediti kompresor iz hladilnika, ki ne bo slabši niti od izdelkov znanih podjetij. Torej, za njegovo izdelavo je potreben naslednji seznam materialov:
- Sprejemnik za kompresor;
- manometer;
- Rele za nadzor tlaka v kompresorju;
- Navojni adapterji;
- Filter goriva (bencin);
- Reduktor s filtrom za ločevanje olja in vlage;
- ¾-palčni vodni križ z navojem;
- Motor za kompresorsko enoto;
- Objemke avtomobilske;
- Motorno olje (10W40);
- Stikalo (220V);
- Cev, odporna na olje;
- medeninaste cevi;
- Redna brizga;
- Debela plošča;
- Pretvornik rje kompresorja;
- Filter električnega sistema (dizel);
- kovinska barva;
- Matice, podložke, čepi;
- Kolesa za pohištvo;
- Tesnilna masa, fum trak;
- Igelna datoteka.
delovni mehanizem
Za poenostavitev postopka je lahko motor kompresor iz starega hladilna naprava Sovjetski vzorec. Tukaj je ena pozitivna točka, in sicer prisotnost releja za zagon kompresorja.
Sovjetski modeli prekašajo svoje tuje konkurente z ustvarjanjem višjega pritiska. Po odstranitvi izvršilne enote jo je potrebno spraviti v red in jo osvoboditi nakopičene rje.
Pretvornik rje bo pomagal obdelati kompresor, da se prepreči nadaljnja oksidacija. Tako bo telo delovnega motorja pripravljeno za naknadno barvanje.
Shema namestitve
Po zaključku uvodnega dela lahko začnete z menjavo olja. Konec koncev, če ne sprenevedate, potem ni dovolj, kateri hladilnik je bil redno vzdrževan ali menjan olje. Vendar pa je tak potek dogodkov tudi povsem upravičen, saj je v tem primeru sistem popolnoma izoliran od atmosferskih vplivov.
Torej je polsintetično olje povsem primerno za ta postopek. Poleg tega ni nič slabše od kompresorskega olja in ima zadostno količino uporabnih dodatkov.
Gremo dalje in na kompresorju najdemo 3 cevi, od katerih sta 2 odprti, ena je zaprta. V našem primeru bodo za kroženje zraka (dovod in odvod) uporabljene odprte cevi. Da bi razumeli, kako se zrak premika, morate kompresor za kratek čas vključiti. Nato se spomnite ali zapišite, kateri zračni kanal črpa zrak in kateri ga, nasprotno, sprosti.
Namen zaprte cevi je rutinska menjava olja. Zato je treba zaprti konec odstraniti. Pri tem nam bo pomagala igelna pila, ki jo pilimo v krogu okoli cevi. Pri tem pazite, da ostružki ne pridejo v kompresor.
Po tem je treba odlomiti konec cevi in izpustiti olje v katero koli posodo, da se določi njegova prostornina za kasnejšo zamenjavo. Nato vzamemo brizgo in jo napolnimo s polsintetiko, vendar v večji količini, kot smo jo izčrpali.
Ko je olje napolnjeno, morate izklopiti sistem za mazanje motorja. To lahko storite tako, da izberete vijak, ki ga potrebujete, nato pa ta vijak ovijete s fum trakom in zvijete v cev. Čas je, da vas spomnimo, da bodo kapljice olja včasih pricurljale iz cevi za izstopni zrak polnilnika.
Zato bo tukaj na pomoč prišel separator oljne vlage za kompresor.
Ko je navedeno delo končano, je čas, da začnete sestavljati instalacijo. Začeti morate tako, da okrepite motor z vklopljenim zagonskim relejem leseno podlago tako da je v enakem položaju, kot je bil na okvirju.
To je potrebno, ker je rele kompresorja občutljiv na položaj. Če smo natančnejši, je treba na zgornjem pokrovu narisati puščico. Tukaj je pomembno biti natančen, saj bo pravilno preklapljanje načinov odvisno od namestitve kompresorja.
Rezervoar za zrak
Odlična rešitev problema bi bile jeklenke iz gasilnih aparatov. Odvisno je od njihove sposobnosti, da prenesejo visok tlak, poleg tega imajo jeklenke precejšnjo varnostno mejo, odlične so kot priključki.
Torej, vzemimo za osnovo gasilni aparat OU-10. Njegova delovna prostornina je 10 litrov. Po navedbah Tehnične specifikacije jeklenka vzdrži tlak - 15 MPa. Zdaj morate odviti zaklepno in zagonsko napravo z našega obdelovanca in nato priviti adapter.
V tem primeru, če se odkrijejo sledi korozije, jih je potrebno odstraniti s pretvornikom rje. Zunanje odstranjevanje seveda ni težko, notranje pa bo zahtevalo potrpljenje. Zato pretvornik napolnimo v jeklenko in vsebino pretresemo.
Po čiščenju lahko privijete vodni križ. Tako sta bila pripravljena dva delovna dela naše kompresorske enote.
Montažni deli
Za lažje shranjevanje in premikanje delovnih delov je najbolje, da jih postavite na isto podlago. Kot že omenjeno, potrebujete lesena deska, ki bo služil kot osnova za varno pritrditev motorja, pa tudi telesa gasilnega aparata.
Zato bomo kot nosilec motorja uporabili navojne čepe, ki jih je treba vnaprej naviti izvrtane luknje. Seveda, plus vse, kar boste potrebovali matice (podložke).
Nato morate sprejemnik postaviti v navpični položaj, tukaj vam bodo prišli prav 3 listi vezanega lesa. V tem primeru morate v enem listu narediti luknjo za balon. Preostale liste pritrdimo z vijaki na glavno ploščo in prilepimo na ploščo, ki drži sprejemnik.
Toda na predvečer morate še vedno izdolbiti vdolbino v leseni podlagi pod dnom sprejemnika. In končno, da bi bila zasnova manevrirana, morate kolesa pohištva pritrditi na njeno podlago.
Po vsem tem morate zagotoviti, da je sistem zaščiten pred morebitnim vdorom prahu. Na pomoč bo prišel bencinski grobi filter za gorivo. Deloval bo kot dovod zraka.
Tukaj bosta vključena gumijasta cev in dovodna cev kompresorja. Treba je opozoriti, da je na vstopu v kompresorsko postajo nizek tlak, kar pomeni, da ni potrebno krepiti stika s pomočjo avtomobilskih sponk.
Tako smo ustvarili vstopni filter za kompresorsko enoto. Na izhodu iz postaje je treba namestiti separator olja in vlage, ki bo preprečil vdor vodnih delcev. Tukaj bo uporabljen napajalni filter. Zaradi povečanega tlaka na izhodu iz kompresorske postaje bodo s tega mesta uporabljene avtomobilske spone.
Tako je prišel na vrsto filter za ločevanje olja in vlage. V tem primeru mora biti priključen na vhod reduktorja, ki je potreben za ločitev rezervoarja od tlačnega izhoda polnilnika. To pomeni, da na levi strani privijemo izpust v predhodno pripravljeno prečko, na desno pa privijemo manometer, s pomočjo katerega lahko kontroliramo tlak balona. Na vrhu križa morate priviti nastavitveni rele.
Prisotnost krmilnega releja bo omogočila nastavitev obsega višine tlaka sprejemnika in pravočasno prekinitev napajalnega kroga v kompresorju. Pri aktuatorju je priporočljiva uporaba PM5 (RDM5).
S pomočjo teh naprav se bo kompresor vklopil, če zračni tlak v rezervoarju pade pod nastavljeno oznako in se izklopi, če so nastavljeni parametri preseženi.
Potreben tlak se nastavi na releju z dvema vzmeti. Funkcija velike vzmeti je ustvarjanje minimalnega tlaka, medtem ko je majhna vzmet odgovorna za uravnavanje zgornje meje, pravzaprav nastavitev meje izklopa kompresorske enote.
RM5 (RDM5) so bili prvotno izdelani za uporabo v vodovodnem omrežju, pravzaprav so to navadna dvokontaktna stikala. V našem primeru se en kontakt uporablja za priključitev ničle omrežja 220 V, drugi kontakt pa za povezavo s polnilnikom.
Omrežno fazo vodimo prek preklopnega stikala za povezavo z drugim vhodom kompresorske postaje. Če je v električnem tokokrogu preklopno stikalo, bomo lahko sistem hitro izklopili iz omrežja, kar vas bo rešilo teka proti vtičnici.
Seveda morajo biti vsi priključki spajkani in skrbno izolirani. Po tem lahko pobarvate končano instalacijo in izvedete testne preizkuse.
Prilagoditev tlaka
Torej je po sestavljanju konstrukcije povsem naravno, da jo preverimo. Če želite to narediti, morate priključiti zračno krtačo ali alternativno zračno pištolo. Nato brez vključitve preklopnega stikala priključimo vtič v omrežje.
Krmilni rele nastavimo na minimalni tlak in napajamo kompresor. Ne pozabite na manometer, ki vam omogoča nadzor tlaka v rezervoarju. Ko smo se prepričali, da rele izklopi motor, moramo preveriti tesnost povezav.
Tukaj lahko pomaga klasična raztopina mila. Če je sistem uspešno opravil preskus tesnosti, lahko preostali zrak odzračite iz komore rezervoarja. Upoštevati je treba, da mora rele v primeru padca tlaka pod nastavljene meje zagnati kompresor. V primeru uporabnosti vseh sistemov je mogoče začeti barvati kateri koli del.
V tem primeru se ne smete obremenjevati s predhodno obdelavo kovine. Za nas je pomembno, da nastavimo pritisk, potreben za barvanje izdelka.
Takšno eksperimentiranje nam bo dalo priložnost, da določimo atmosfersko vrednost, tako da bo obarvanje katerega koli izdelka potekalo v enakomerni plasti. Poleg tega je zelo pomembno, da ta celoten proces poteka z minimalno količino delovanja puhala.
Tako lahko povzamemo rezultate. Izdelava avtokompresorja, dvižna dejavnost za vsakega avtomobilskega navdušenca.
Seveda je težko trditi, da je druga različica bolj zapletena in traja dlje za izdelavo, toda zahvaljujoč sistemu samodejnega nadzora tlaka in prisotnosti zagona kompresorja bo delo s takšno opremo postalo en sam užitek.
Poleg tega vam ne bo treba več upravljati kamere sprejemnika. Takšna postaja vam bo omogočila barvanje avtomobila, ograje v vasi ali garažnih vrat.
Za neprekinjeno delovanje ustvarjenega kompresorja bo potrebno redno redno vzdrževanje . Za izpust olja lahko uporabite brizgo. V tem primeru odvijemo polnilno odprtino, nataknemo cev na cev in izčrpamo odpadke. Sveže olje lahko načrpate tudi z brizgo. Filtri se po potrebi menjajo, tudi v primeru zmanjšanja hitrosti polnjenja komore rezervoarja.
Naredite ali kupite
Danes je trg napolnjen z različnimi kompresorji. Obstajajo batne enote, vibracijske enote, vijačne postaje in druge naprave, ki se proizvajajo za različne namene. Pripravljene instalacije lahko kupite v trgovinah z avtomobilskimi deli ali na specializiranih mestih.
Velik izbor lahko oteži izbiro pravega izdelka. Kakor koli že, če se odločite za nakup že pripravljene postaje, se osredotočite na preučevanje tehničnih parametrov, stroškov in pregledov.
Za pridobitev garancije kakovosti je bolje kupiti opremo znanih blagovnih znamk, vendar se bo drag izdelek upravičil v primeru profesionalnega popravila avtomobila. Malo znani izdelki vas lahko razočarajo, zato je bolje, da ne tvegate.
pogosto proračunske možnosti vgrajeni podstandardni materiali. Nič nenavadnega ni, da namestitve odpovejo zaradi takojšnje okvare posameznih delov, garancijska popravila pa bodo trajala dolgo.
Kot že omenjeno, je ročno izdelan sklop pogosto bolj zanesljiv kot tovarniški. Ločena prednost je Tehnične specifikacije. Na primer, po statističnih podatkih kompresorji za hladilnike trajajo desetletja. Kar zadeva gasilni aparat, lahko rečemo, da ima ta izdelek desetkratno mejo varnosti.
Zato je bolje, da ne kupite nečesa, o čemer niste prepričani. Poleg tega, ko ste preučili trenutni material, veste, da lahko naredite kompresor z lastnimi rokami, tudi doma. Dobro izdelano napravo vam bodo zavidali sosedje v garaži.
Druga zgodba
Začnimo z dizajnom tehnične zahteve plod lastnega inženiringa. Naj povemo, da se je vse začelo z nakupom novega airbrusha dvojnega delovanja. Zato je postalo vprašanje izdelave kompresorske enote s sprejemnikom izjemno potrebno.
Zračna krtača z dvojnim delovanjem ima možnost nadzora pretoka zraka ter zaklepanja in odpiranja kanala. V Evropi se taka naprava uporablja z ločeno jeklenko za stisnjen zrak. Torej, kompresor z rezervoarjem služi kot posoda za zbiranje zraka, airbrush pa uporablja ta zrak.
Seveda je glavna komponenta kompresor. Tu bo na pomoč prišel stari hladilnik, iz katerega lahko odstranite odličen kompresor. Če želite to narediti, lahko obiščete spletna mesta, ki prodajajo hladilno opremo.
Določimo ceno in naročimo dostavo, pred tem pa morate izpisati tudi naziv podjetja proizvajalca in obiskati stran. Torej, v našem primeru je proizvajalec Danfoss. Na spletni strani podjetja prenesemo tehnični opis kompresorja.
Nato razmislite o takšni možnosti, kot je sprejemnik za kompresor, ki ga naredite sami. Tukaj seveda potrebujete rezervoar, ki je narejen za pline ali lahko prenese visok pritisk. Optimalno je, če takšna posoda ustreza zahtevam GOST. Zato kontejnerje takoj izločimo, po vrsti plastični kanister ali steklenice. Razmislite o možnostih rezervoarja:
- Gasilni aparat z ogljikovim dioksidom. Vzdrži tlak - 10 atmosfer. Prostornina - 3 l / 5 l / 10 l. Proti - metrični navoj na vhodu.
- Hidravlični akumulator. Dobra prostornina z nizkim delovnim tlakom. Na vhodu je priročna nit. Proti - treba ga je natančno prilagoditi, saj je od znotraj razdeljen na membrano, ki vsebuje ogljikov dioksid. Membrano je treba odstraniti.
- Balon s kisikom. Prenaša visok pritisk. Slabosti - na voljo so samo izjemno težki modeli.
- rezervoar za propan. Na splošno je podoben gasilnemu aparatu, vendar proizvajalec ne priporoča njihove uporabe za stisnjen zrak.
Povezave
Ko smo se odločili za kompresor in izbrali pravi izdelek za sprejemnik, je naslednji korak njihova kombinacija. Poleg tega morate rešiti problem pretoka zraka v airbrush.
Začnete lahko z vozliščem, ki je pritrjeno neposredno na sprejemnik in bo zagotovilo distribucijo zraka. Ne smemo pozabiti, da je ključni dejavnik njegova združljivost s priključkom sprejemnika. Nato bodite pozorni na tlačno stikalo, ki bo zagotovilo izklop in vklop kompresorja.
Najboljša možnost za rele bi bil RDM-5, ki se uporablja za vodovodni sistemi. Ta model je široko dostopen za prodajo, dobra stvar pa je, da je njegov povezovalni element zasnovan za zunanje palčne navoje.
Nato določimo indikacijo tlaka v sprejemniku. Za to potrebujemo manometer za 10 atmosfer, ima tudi primerno priključno velikost. Potrebovali bomo tudi statično napravo.
Nato se ukvarjamo z enoto za pripravo zraka. Cev, ki vodi do zračne krtače, mora biti pod pritiskom. V skladu s tem je potreben menjalnik z mejo regulacije tlaka do 10 atmosfer, zaželeno je, da se nanj pritrdi manometer in filter za ločevanje olja.
S pomočjo manometra bomo kontrolirali tlak, filter pa bo poskrbel, da delci kompresorskega olja ne bodo prišli iz sprejemnika. Vendar ga ne zamenjujte s filtrom mazalke, ki opravlja diametralno nasprotno funkcijo.
Nadaljujmo z zbiranjem materialov in čas je za pripravo okovja, zavojev, čevljev. Za osnovno velikost vzamemo palec. Za določitev količine potrebujete diagram enote za distribucijo in pripravo zraka.
Potrebovali bomo tudi zunanje in notranje adapterje. Če želite, lahko naredite načrt, kako narediti kompresor. Naslednja faza je postavitev končne strukture. Iverne plošče so lahko možnost.
Seveda, da ne preklinjate med premikanjem postaje po delavnici, je priporočljivo, da težavo takoj rešite z valjčnimi nogami. Vsaka trgovina s pohištvom vam jih bo z veseljem prodala. Če želite prihraniti prostor, lahko naredite dvonadstropno strukturo. Res je, morda bodo potrebni dolgi vijaki. Torej, povzemamo fazo načrtovanja s seznamom komponent:
- kompresor;
- Sprejemnik;
- Tlačno stikalo;
- manometer;
- reduktor filtra;
- Zasilni ventil;
- Pribor, adapterji;
- Vodovodna tesnila, fum-trak, tesnilna masa;
- Kabli, stikala, vtiči;
- Fleksibilna cev, odporna na olje;
- List iverne plošče
- Valjčne noge, vijaki, matice, podložke in orodje.
Začetek montaže
Idealno je, da odstranite sklop gasilnega aparata in privarite priključek adapterja. Alternativni način je, da odvijete del ventila, pri čemer pustite notranjo mehaniko in odstranite krmilni element, nato pa na en iztok privijete adapter z notranjim colskim navojem, na drugega pa adapter od 1 do 38.
Z nastavljivim ključem zasukajte adapterje v skladu s shemo. Nato montiramo menjalnik, manometer, tlačno stikalo in adapter za gibljivo cev.
Naslednji korak je privijanje koles na ploščo iverne plošče. Ker bo zasnova dvonivojska, morate izvrtati luknje za čepe. Po tem postavite gasilni aparat na svoje mesto.
V primeru uporabe hidravličnega akumulatorja je montažna shema še enostavnejša, saj ima zgornje in spodnje nosilce. Zato spodnji nosilci so privijačeni na podnožje, zgornji pa služijo za namestitev kompresorja.
V našem primeru je treba zgraditi drugo nadstropje. Da bi to naredili, so narejene oznake, izvrtane luknje, zgornja in spodnja tla pa so pritrjena skupaj. Nato je kompresor nameščen v drugem nadstropju. Silikonska tesnila so primerna za zmanjšanje vibracij.
Pri namestitvi kompresorja vgradimo podložke. Modul za distribucijo zraka pritrdimo na rezervoar. S cevjo in objemkami tesno povežemo izhod kompresorja in dovod enote za pripravo zraka.
Zdaj je čas za delo s shemo ožičenja. Primeren bi bil skakalec. Tudi zaščitni elementi ne motijo. Priključni vod mora potekati skozi rele in stikalo. Sama povezava bo potekala na naslednji način.
Od vtiča gre fazna žica do stikala. Nato se priključi na želeno relejno sponko. Če ni ozemljitvene žice, začnemo nevtralno žico na ozemljitveni priključek releja.
Že iz releja fazna žica in ničelna žica gredo do zaganjalnika pogona kompresorske postaje in so v skladu s shemo priključeni na zahtevane sponke. Nato na priključni blok zagonske naprave namestimo mostiček s spajkanjem.
Zagotovil bo povezavo navitij s fazo. Kable lahko položite v plastične vezice. Preverite in zaženite namestitev. Nato ga pobarvamo.
Želite izvedeti vse o avtoličarstvu? Preberite več koristnih člankov:
- . Vse do bistva.
- . Ti nasveti so pomembni.
- . Uporabno, če želite kupiti avto.