Od pradavnine do danes je eden od sestavnih delov človekovega razvoja ribiška obrt. Prva inteligentna bitja so ribe lovila z rokami, pri čemer so se zanašala le na svojo spretnost, z razvojem inteligence in človeških sposobnosti pa so se pojavile nekatere naprave in orodja (od nabrušene palice, s katero so ribe prebadali v plitvi vodi, do sodobnih visokih -kakovostne palice in koluti), kar je omogočilo ulov več rib in hitrejši.
Eden najpomembnejših izumov človeštva je izdelava plavalnih naprav, ki so napredovale od običajnega splava, sestavljenega iz drevesnih debel, do udobnih jaht in ladij za križarjenje.
Najpreprostejši čoln, izumljen na začetni stopnji razvoja ladijskega prometa, je še danes v povpraševanju, saj milijoni moških in žensk, ki doživljajo primitivno vznemirjenje, ure in celo dneve preživijo v ribolovu, kar je odlična oblika aktivne in koristne rekreacije.
Čoln je tudi odlično sredstvo za kulturno preživljanje prostega časa – ali ni super, če se pred spanjem popeljete s čolnom na vesla po jezeru v bližini vaše koče, ob petju ptic in čofotanju rib, ki prihajajo na svoj večer. obrok? Ta vrsta sprostitve bo odličen pomirjevalnik živcev in način, da se poglobite vase in v svoje misli.
Na žalost imajo dobri čolni pogosto zelo visoko ceno, ki si je ne more privoščiti vsak. In če se čoln ne uporablja zelo pogosto, potem tako veliki stroški nimajo smisla.
Na srečo obstaja veliko vrst tega posameznega vodnega plovila, ki ga je (z določeno vztrajnostjo in odgovornostjo v pristopu) precej enostavno sestaviti z lastnimi rokami iz ne najbolj redkih materialov. Ta članek bo posebej namenjen sestavljanju lastnega čolna z lastnimi rokami.
Vrste čolnov
Čolni so različnih vrst glede na obliko, globino potopitve, obliko trupa, pogonsko silo in material izdelave.
Glavne vrste čolnov po vrsti materiala:
- guma (napihljiva);
- kovina;
- lesena;
Glede na vrsto pogonske sile ločimo tri glavne vrste čolnov:
- veslanje (veslanje);
- motor;
- jadranje
Čolni so razdeljeni tudi na vrste glede na vrsto strukture:
- izkopani čolni - izdolbeni (ali izgoreli) iz drevesnega debla;
- sestavljeni čolni - sestavljeni iz dveh ali treh ali več delov;
- okvir - toga konstrukcija, prekrita s plaščem (ponjava, les, lubje, vezan les).
In končno, čolni se razlikujejo po vrsti pristanka na vodi:
- z ravnim dnom;
- okroglo dno;
- kobilica
Kakšno barko bomo zgradili?
Osredotočili se bomo na konstrukcijo čolna z ravnim dnom iz vezanega okvirja, saj materialov, potrebnih za izdelavo takega plovila, ne primanjkuje in so lahko dostopni. Poleg tega nas bo tak čoln stal precej poceni, kar bo nesporna prednost.
Čoln z ravnim dnom je zelo priročen za uporabo, njegovo ravno dno vam omogoča plovbo tudi v plitvi vodi - lahko začnete svojo plovbo od same obale in jo opravite tudi po majhnih gozdnih rekah. Ravno dno zagotavlja čolnu zanesljivo stabilnost na vodi, uporabljeni material pa dobro plovnost.
Konstrukcija okvirnega čolna z ravnim dnom iz vezanega lesa:
Čoln z ravnim dnom ima zelo preprost dizajn, ki privablja ljudi, ki želijo sestaviti čoln z lastnimi rokami.
Njegova zasnova vključuje:
- okvir, sestavljen iz okvirjev (prečna rebra čolna) in nosilca kobilice (vzdolžni nosilec, ki poteka v sredini in tvori kobilico - nekakšno hrbtenico ladje) - sklop plovila;
- obloga (v našem primeru vezan les).
V ladjedelništvu ima vsak del svoje specifično ime, ki ga ni priporočljivo zamenjati. Seznanimo se z nekaterimi od njih – da ne boste padli na tla, ko se boste o svojem končanem čolnu pogovarjali s profesionalnim izdelovalcem čolnov, pred katerim se boste morda odločili pohvaliti s svojim uspehom.
Podrobnosti o konstrukciji in njihove dimenzije - kaj boste potrebovali
- na straneh - 5 milimetrov;
- na dnu - 6 milimetrov.
- kladivo;
- žaga za kovino;
- sestavljanka;
- dleto;
- letalo;
- brusni papir;
- meter;
- ravnilo;
- gradbeni svinčnik;
- navpična vrvica;
- raven;
- epoksi lepilo.
Priprava delovnega mesta
Zagon poteka dela
Torej, na navozu ali na vašem tleh, v utorih na fiksnih prečkah, je nameščen kobilični nosilec, pripravljen v skladu z risbo, ki ste jo predhodno razvili za čoln, ki ga bomo zgradili. Rad bi opozoril, da je risba je treba izdelati skrbno in premišljeno, a kljub temu izvedba ne bo težka - samo ocenite dimenzije želenega čolna in jih primerjajte z zgoraj navedenimi merami ter razmislite o svoji unikatni obliki, pri čemer vas vodi znanje, pridobljeno pri prejšnje odstavke.
Groba montaža okvirjev
Namestitev vrvic
Ko se epoksi lepilo posuši, izvedite podobne operacije najprej z ličnicami in nato s spodnjimi vrvicami.
Priprava okvirja za oblaganje
Okvir čolna je skoraj pripravljen. Zdaj ga je treba pripraviti za pokrivanje. Priprava je sestavljena iz odstranitve vseh izboklin in hrapavosti z ravnino in brusnim papirjem, da se poenostavi. Tetive ne smejo štrleti čez rob okvirjev, stebla in krme.Potrebno je nadzorovati kakovost priprave za oblogo s tankimi letvicami, ki jih upognejo okoli stranic bodočega čolna in preverijo, kako tesno se prilega vsem delom čolna. strukturo.
Izvedba naslednje faze gradnje čolna bo določila celoten uspeh vašega podjetja. Polaganje oplaščenja je ena najbolj kritičnih stopenj pri gradnji vašega majhnega čolna. Obloga čolna z ravnim dnom je treba izvesti v naslednjem zaporedju: najprej dno, nato stranice Obloga se izvede s listi vezanega lesa največje možne velikosti, predhodno obdelani od znotraj s sušilnim oljem v več plasteh . Čim bolj se izogibajte sklepom. Če to ni mogoče, potem lepite spoje na hrbtni strani s trakovi istega vezanega lesa precejšnje širine.
Dodatno lahko notranjo stran kože po namestitvi na okvir premažemo z gradbenim lakom. Po popolnem sušenju in skrbnem pregledu morate površine skrbno pobrusiti.
Poslikava čolna
To je to, vaš čoln je pripravljen. Za vami je trdo delo in tik pred vami je vaša ideja, ustvarjena z lastnimi rokami. Zdaj preostane le še, da poberemo ribiške palice, izkopljemo črve, spustimo čoln (precej lahek, saj je pokrit s vezanimi ploščami) v vodo in se odpravimo na pot ali vsaj na kratek sprehod. pustite en nasvet v tem članku - nikoli ne pozabite na lastno varnost. Nič ni dragocenejšega od človeškega življenja in nobena uspešno ulovljena riba tega ne bo poplačala. Prazen prostor v premcu čolna in med okvirji napolnite s peno ali plastičnimi posodami, če jih imate, si nadenite rešilni pas
Potrebovali bomo tudi vezan les za debelino obloge:
- na straneh - 5 milimetrov;
- na dnu - 6 milimetrov.
Med drugim boste potrebovali tudi orodje. Njihov seznam:
- kladivo;
- žaga za kovino;
- sestavljanka;
- dleto;
- letalo;
- brusni papir;
- meter;
- ravnilo;
- gradbeni svinčnik;
- navpična vrvica;
- raven;
- epoksi lepilo.
Po pripravi potrebnih konstrukcijskih delov lahko začnete sestavljati okvir.
Priprava delovnega mesta
Najprej potrebujete navoz - to je ravna lesena plošča, ki meri 3,5 metra na 1 meter, potrebna za namestitev grede kobilice in kasnejšo montažo okvirja. Tla vaše delavnice so primerna tudi kot navoz, na katerega morate s palicami z utori trdno pritrditi kobilico.
Orodje mora biti vedno pri roki. Delovno mesto mora biti udobno in čisto.
Montaža okvirja, navodila in postopek montaže
Zagon poteka dela
Torej, na navozu ali na vašem podu, v utorih na fiksnih prečkah, je nameščen nosilec kobilice, pripravljen po risbi, ki ste jo predhodno razvili za čoln, ki ga bomo zgradili.
Rad bi opozoril, da je treba risbo narediti previdno in premišljeno, vendar kljub temu njena izvedba ne bo težka - samo ocenite dimenzije želenega čolna in jo primerjajte z zgoraj navedenimi dimenzijami ter razmislite tudi o svoji edinstveni obliki , ki ga vodi znanje, pridobljeno iz prejšnjih točk.
Groba montaža okvirjev
Okvirji so nameščeni z začasnimi pritrditvami, ki so vam primerne, na vnaprej označenem nosilcu kobilice, ob upoštevanju dejstva, da je ničelni okvir sestavljen samo iz krme (z utorom, pripravljenim za nosilec kobilice) in njegove pritrditve v obliki leseni vogal, je pritrjen glede na navpično ravnino pod kotom 10 stopinj.
Namestitev okvirjev v pripravljene utore
Okvirji (z utori, pripravljenimi na zunanji strani za nosilce kobilice in bokobranov ter za tetive), postavljeni navpično in nivojsko, se namestijo na nosilec kobilice z žeblji/vijaki in epoksi lepilom.
Namestitev vrvic
Tetive vgradimo na enak način kot gred kobilice – v vnaprej pripravljene utore okvirjev in pritrdimo z epoksi lepilom in žeblji/vijaki.
Postopek namestitve trakov je naslednji:
- zigomatične vrvice (na stičišču zgornjega in talnega lesa);
- spodnje tetive, nameščene simetrično na gred kobilice na razdalji ½ od kobilice do kalužnih tetiv;
- stranske vrvice (nahajajo se nekoliko nad ½ višine zgornjih lesenih nosilcev).
Pritrditev vrvic in stebla
To je verjetno najtežji postopek pri sestavljanju čolna, saj jih je treba za pritrditev tetiv na steblo (premec čolna) upogniti in varno pritrditi.
Ta postopek se izvede na naslednji način: po nastavitvi in namestitvi stebla na gred kobilice z metodo utorov morate počakati, da se epoksi lepilo popolnoma posuši, nato pa označite utore na steblu, jih izrežite in namestite stranske vrvice nanje in jih pritrdite na standarden način.
Ko se epoksi lepilo posuši, izvedite podobne operacije najprej z ličnicami in nato s spodnjimi vrvicami.
Priprava okvirja za oblaganje
Okvir čolna je skoraj pripravljen. Zdaj ga je treba pripraviti za pokrivanje. Priprava je sestavljena iz odstranitve vseh izboklin in hrapavosti z ravnino in brusnim papirjem, da se poenostavi. Tetiva ne smejo štrleti čez rob okvirjev, stebla in krme.
Potrebno je nadzorovati kakovost priprave za oplatitev s tankimi letvicami, jih upogniti okoli strani bodočega čolna in preveriti, kako tesno se prilega vsem delom konstrukcije.
Pozor! Slaba priprava čolna za oblaganje bo neizogibno povzročila puščanje zaradi ohlapnega prileganja oplašča na okvir. Oplaščenje: Najpomembnejši so dno in stranice čolna.
Izvedba naslednje faze gradnje čolna bo določila celoten uspeh vašega podjetja. Polaganje oplaščenja je ena najbolj kritičnih stopenj pri gradnji vašega majhnega čolna. Pokrivanje čolna z ravnim dnom je treba izvesti v naslednjem zaporedju: najprej dno, nato stranice.
Obloga se izvede s ploščami vezanega lesa največje možne velikosti, predhodno obdelane od znotraj s sušilnim oljem v več plasteh. Čim bolj se izogibajte sklepom. Če to ni mogoče, potem lepite spoje na hrbtni strani s trakovi istega vezanega lesa precejšnje širine.
Spojev v nobenem primeru ne smete postaviti vzdolž okvirjev - bolje je med njimi. Previdno zatesnite vsak spoj z epoksi lepilom ali drugimi metodami tesnjenja. Pritrdite z vijaki. Prav tako skrbno obdelajte pritrdilne točke z epoksi smolo.
Dodatno lahko notranjo stran kože po namestitvi na okvir premažemo z gradbenim lakom. Po popolnem sušenju in skrbnem pregledu morate površine skrbno pobrusiti.
Poslikava čolna
Barvanje čolna je preprosta stvar, vse je odvisno od vašega okusa in ustvarjalnosti. Ker pa je vaš novi, svež čoln prevlečen s vezanimi ploščami, je najbolje, da ga pobarvate z debelo plastjo epoksidne barve, ki jo najdete v vsaki trgovini s strojno opremo. Epoksidna barva ne bo le lepega videza, ampak bo naredila čoln še bolj nepredušen.
To je to, vaš čoln je pripravljen. Za vami je trdo delo in tik pred vami je vaša ideja, ustvarjena z lastnimi rokami. Sedaj ostane samo še pobrati ribiške palice, izkopati črve, spustiti čoln (precej lahek, saj je obložen s vezanimi ploščami) v vodo in se odpraviti na pot ali vsaj na kratek sprehod.
Vendar je pomembno, da v tem članku pustite en nasvet - nikoli ne pozabite na lastno varnost. Nič ni dragocenejšega od človeškega življenja in nobena uspešno ulovljena riba tega ne bo poplačala. Prosti prostor v premcu čolna in med okvirji napolnite s peno ali plastičnimi posodami.
Če ga imate, si ga nadenite. In nikoli ne pojdite na vodo v močnem vetru.
Srečno jadranje!
Sodobne trgovine ponujajo veliko izbiro čolnov za ribolov in turizem, vendar mnogi amaterji raje doma izdelan čoln, izdelan neodvisno. Ne samo, da vam bo omogočil znatno prihranek, ampak bo postal tudi vir ponosa za svojega lastnika, da ne omenjam dejstva, da bo njegova zasnova zagotovila vse potrebno in odpravila vse nepotrebno. Za sestavljanje takšnega plovila lahko uporabite vezan les ali naravni les.
Terminologija: iz česa je narejen čoln
Kobilica je glavni element trupa, ki je osnova za pritrditev vseh delov. Premec čolna se imenuje steblo; na nasprotni strani konstrukcije je krmni drog. Skupaj zagotavljajo zahtevano togost. Prečni deli, ki zagotavljajo upogibanje in togost trupa, se imenujejo okvirji.
Stranice tvorijo deske, ki se nahajajo nad steblom in krmnim stebrom, ki se pri namestitvi konstrukcije povežejo z okvirji. Pripravljen trup je na vrhu obložen s vezanimi ploščami, na dnu čolna pa je narejena posebna tla, imenovana poševnica.
Materiali in orodja
Čoln iz vezanega lesa, ki ga naredite sami, bo lastnika dolgo razveseljeval, če skrbno izberete surovine za njegovo izdelavo:
- Vezan les je glavni uporabljeni material.
- Za sedeže in distančnike se uporabljajo lesene deske debeline 25 mm. Za uporabo je primeren mehak, porozen les.
- Za vmesno povezavo plošč je primerna bakrena žica (2 mm).
- Polimerno lepilo ali vodoodporno stekleno vlakno pomaga pri tesnjenju šivov.
Orodja, ki jih boste potrebovali:
- klešče;
- izvijač;
- škarje;
- žaga za les;
- električna vbodna žaga za les;
- Brusilnik;
- sponke (najmanj 3-4);
- ščetke
Faze izdelave
Obstaja več načinov za izdelavo čolna iz vezanega lesa. Toda ne glede na izbrani model je konstrukcija sestavljena iz istih korakov. Dosledna izvedba vam bo omogočila ustvarjanje lepega in funkcionalnega čolna.
Izbira risbe
Risbe za izdelavo je precej enostavno najti, vendar se je vredno vnaprej odločiti o želenih dimenzijah in številu potnikov. Za začetnike je bolje izbrati neločljive modele, saj jih je lažje izdelati.
Ne bi smeli sami razvijati risbe, če niste specialist, saj je v tem primeru stopnja napak zelo visoka. Izbrano risbo naredimo na papirju, preverimo vse dimenzije, nato pa jo prenesemo na vezan les in izrežemo telo. Naslednji korak je montaža z obveznim lepljenjem telesa.
Osnovne dimenzije čolnov in vrste/oblike čolnov
Čolni se uporabljajo že več stoletij, zato obstajajo modeli, ki jih je povsem mogoče izdelati brez lastne velike proizvodnje.
Kanuji, fofani, ruski tuziki in morske jadrnice imajo dvojno ukrivljene obroče, ki jih je težko izdelati. Za self-made veliko bolj primerni so čolni z enojno zakrivljenimi platišči.
Čoln tipa skiff je primeren za mirne celinske vode. Enostaven za izdelavo, zanesljiv in posebej lahek - 4 m dolg čoln lahko dvigne ena oseba.
Gumenjak je primeren za plovbo po manj mirnih vodah (2-3 točke). Odlikujeta ga premčno krmo in kobiličasto dno. Takšen čoln se zlahka prilega prtljažniku avtomobila in tehta do 50 kg.
Dory - najboljša izbira za jezero ali morje, saj so zelo odporne na valove.
Značilnosti vezanega lesa
Vredno je dati prednost vezanemu lesu, ki je odporen na vlago in agresivne dejavnike (FB ali FSF).
Da bi se izognili razslojevanju, ga večkrat impregniramo z vodno-polimerno emulzijo, med postopki pa vedno sušimo.
Kako spojiti dve vezani plošči za podaljšanje
Zelo težko je najti zelo velike liste vezanega lesa, zato obrtniki samostojno izdelujejo trakove potrebne dolžine. Za to brke skobljamo z ravnino, ki jo previdno obrusimo s posebnim strojem ali brusnim papirjem, nato pa spoj zlepimo z epoksi lepilom. Za preizkus trdnosti se majhen trak zvije v obroč, vezan les pa naj poči povsod, razen na spoju.
Osnovni načini spajanja vezane plošče in lesa
Obstajata dve možnosti povezovanja delov: šivanje in sestavljanje.
Skiti so čoln iz vezanega lesa, ki ga naredi sam, katerega risbe so pogosto podrobno podane. Šivajo se na posebnih nosilcih, pri čemer so najmočnejši šivi blizu nosu, saj je bolj dovzeten za obremenitve kot drugi.
Montaža delov poteka na ravni površini. Za izvedbo tega se okvirji izrežejo, pri čemer se vnaprej naredijo utori za kobilico. Okvirji z okvirji so nameščeni navpično na okvir, platišča, kobilica in steblo so pritrjeni. Pritrditev obloge se začne od kobilice, nadaljnja konstrukcija pa se izvede po odstranitvi okvirja iz okvirja.
Risbe čolnov na vesla
Ni nujno, da kupite že pripravljenega, če imate veščine risanja, lahko sestavite svojega. Za največjo natančnost je priporočljiva uporaba milimetrskega papirja. Pri načrtovanju izvedite naslednja dejanja:
- narišite središčno črto;
- narisati pogled od zgoraj in navpično projekcijo;
- okvirji so narisani na enakih razdaljah;
- preverite dimenzije in simetrijo delov;
- gladke krivulje so narisane vzdolž oznak od strani do kobilice z ravnilom.
Risbe čolna z motorjem
Upoštevajte, da imajo domači čolni iz vezanega lesa za motor risbe, podobne čolnom na vesla in jadra. Videz krme je drugačen, ker je na njej nameščen motor. Moderni modeli izdelan z nišami, napolnjenimi s peno, da se prepreči poplava ob prevrnitvi.
Kako prenesti sliko iz šablone na vezan les
Ko se prepričate, da so risbe pravilne, jih prenesete na karton, da olajšate postopek označevanja na vezanem lesu. Za podrobnosti risbe ni treba upoštevati nobenih dodatkov, vendar je dovoljeno risati futokse večja velikost, jih med namestitvijo zmanjšati.
Tehnološke faze izdelave
Opaziti je mogoče naslednje stopnje:
- prenesite predloge na vezan les;
- izvlecite dele z okvirji;
- postavite kobilico;
- zavarujte steblo;
- pritrdite krmno oporo (za motorni čoln prečna deska);
- na dno položite vezan les;
- podirajo stranice;
- lepite spoje delov;
- kiti, barve.
Največjo pozornost je treba nameniti pravilnemu prenosu risbe, trdnosti povezav in kakovosti njihovega dimenzioniranja.
Izdelava notranje konture futoksa
Trdnost celotne konstrukcije je odvisna od trdnosti pritrditve futoksa. Podnice in dva podnožja so sestavni deli okvirja, pri čemer se podnice nahajajo na kobilici in predstavljajo osnovo, na katero je pritrjeno dno, podnice pa so pritrjene ob straneh. Za povečanje trdnosti je za slednje predvidena širša priključna točka, kar je še posebej pomembno pri načrtovanju motornega plovila.
Material za steblo
Njegova kompleksna struktura zagotavlja trdnost, saj lok nosi glavno obremenitev. Materiali za izdelavo so lahko hrast ali brest. Idealna možnost je tista z naravno krivuljo. Če ga ni, je element sestavljen iz manjših delov. Najprej je del izrezan glede na obliko telesa, nato pa se robovi obrusijo, kar zagotavlja tesno prileganje.
Oblikovanje kobilice
Najlažji element za izdelavo. Najpogosteje se uporablja plošča dolžine 3,5 m in debeline 25-30 mm.
Stranske deske
Vredno je dati prednost ravnim ploščam, dolgim 5 metrov in širokim 150 mm. Izbrati je treba gladke plošče, ki nimajo vozlov ali gnilih delov.
Čolni iz vezanega lesa za lastnosti motorja
Za povečanje hitrosti ne smete namestiti močnega motorja. Ta nadgradnja bo zapravila gorivo in vas spravila v nevarnost, ne bo pa pospešila čolna. V standardnih risbah čolnov je vedno navedena moč ustreznih motorjev.
Tranz
Njen namen je pritrditev motorja, priporočljiva pa je uporaba plošče debeline 25 mm. Pri uporabi vezanega lesa ga zlepimo skupaj, dokler ne dosežemo zahtevane debeline, po potrebi pa je dovoljena ojačitev z blokom.
Okvir čolna obložimo s vezanimi ploščami
Postopek se izvede v naslednjem zaporedju:
- s pomočjo risb izrežite potrebne dele iz vezanega lesa;
- okvir je položen, kobilica je postavljena na vrh;
- vse površine so temeljito očiščene;
- spoje premažite z lepilom;
- poravnajte dno, ga pritrdite s spenjalnikom in po prilagoditvi - z žeblji;
- Stranski deli se preverijo glede tesnosti spojev in pribijejo.
Uporabljamo lepilo
Za polnjenje šivov je potrebna uporaba lepila. Z njim zlepijo vsa stična mesta delov, pri čemer pazijo, da prekrijejo mesta, kjer so bili zabiti žeblji.
Steklena vlakna, prilepljena na vezan les, izboljšajo moč, hitrost in vzdržljivost. Lepijo ga od kobilice do stranic, pri čemer se izognejo nastanku nepravilnosti.
Nanašanje laka
Če steklena vlakna niso bila uporabljena, lahko za prekrivanje čolna uporabite lak. S čopičem ga nanesite v enakomernem sloju po celotni površini. Priporočljivo je, da ta postopek izvedete v toplem vremenu za boljšo impregnacijo vezanega lesa z lakom.
Barvanje čolna
Pred kitom in barvanjem površine počakajte, da se steklena vlakna posušijo. Zaželeno je kiti s pripravljeno sintetično mešanico. Na posušen kit lahko nanesete temeljni premaz in plast barve ali neposredno nekaj slojev barve.
Izkoriščanje
Življenjska doba čolna je odvisna od pravilnega delovanja.
Ne shranjujte ga v vodi, ker bo to pospešilo gnitje. Po ribolovu ali sprehodu ga morate takoj dvigniti na podlago. Menijo, da čolni dlje zdržijo v slani vodi. Kakovost materialov in skrbna obdelava spojev imata pomembno vlogo.
Če je poškodovan, morate takoj izrezati vso mokro vezano ploščo in jo nadomestiti z obližem. primerna velikost. Vezane plošče se zaradi vlage in vlage pokvarijo, zato je priporočljivo, da čoln shranite v zaprtih prostorih. Skladiščenje pozimi na prostem je polno nevarnosti - nezadostno posušen les se pod vplivom osmoze razcepi.
Da bi preprečili gnitje, se izvaja letno sezonsko zdravljenje, priprava in preventivno vzdrževanje telesa. Z dobro skrbno nego vas bo domači čoln iz vezanega lesa navduševal več let.
Kdaj je potrebna registracija čolna?
Da bi se izognili težavam, je treba dokončan čoln registrirati tako, da ga predložite državnemu inšpektoratu majhni čolni naslednje dokumente:
- potni list;
- poročilo o tehničnem pregledu;
- potrdilo o plačilu davka ob registraciji;
- registracijska kartica;
- registracijska izjava;
- potrdila o plačilu porabljenega materiala.
Po potrebi lahko vzorce dokumentov najdete na internetu. Tisti, ki živijo v divjini, to točko pogosto ignorirajo.
Izdelava čolna iz vezanega lesa ni pretežka. Prava izbira materiali in upoštevanje navodil vam bodo pomagali narediti kakovosten čoln. Mali trik bo pomagal povečati trdnost konstrukcije, dovolj bo, da pri izdelavi delov postavite lesna vlakna vzdolž telesa. Ob pravilni negi bo dolgo časa razveseljeval svojega lastnika.
Kapitan Vrungel je verjel, da kakor koli poimenujete ladjo, bo plula. Ne bomo se prepirali s starim, preverjenim morskim volkom, vendar bomo vseeno izrazili svoje mnenje - bolj skrbno in skrbno pripravite risbe čolna iz vezanega lesa z lastnimi rokami, zato vam bo služil več let in v katerem koli vreme. Risbe plovila so tiste, ki bodo določale vse vaše prihodnje odločitve.
Oni so tisti, ki vas bodo uvedli v ta svet ladjedelništva, kjer vlada angleško-nizozemska terminologija. Razumevanje terminologije elementov oblikovanja čolna in s tem uspešno branje predlagane risbe je bistvenega pomena.
Po starem aksiomu začnite s štedilnika
Načrti doma narejen čoln iz vezanega lesa mora vsebovati stroga navodila o tem, kako pritrditi vse elemente - to je ključno vprašanje za celotno strukturo Pravzaprav je terminologija, ko se vržete v tako brezdno področje, kot je gradnja plovil, velikega in odločilnega pomena. Predstavljamo vam njegove osnove glede oblikovanja čolnov, ki se pojavljajo povsod na risbah.
Terminologija
Zato zelo natančno razumejte te izraze; dobesedno prežemajo vsako vredno risbo čolna iz katerega koli materiala. 
V stranskem pogledu opazimo naslednje strukturne elemente čolna in nemogoče je reči, kateri od njih je najpomembnejši, kateri manj pomemben, vse elemente je treba uporabiti:
- A – okvir. Izberete lahko možnost navadnega punta, brez okvirjev, toda ko gre za takšno težnjo, vrženo na internetu, kot so "naredi sam risbe čolna iz vezanega lesa", zanesljivost in trdnost konstrukcije prideta v ospredje, kar pomeni, da so potrebni okvirji;
- Razmik je razdalja med dvema okvirjema. Najpomembnejša značilnost zasnove vsakega čolna;
- B - krmna opora;
- C - steblo;
- D – žarek
- E – keelson. Zelo zaželen oblikovni element, ki pa je pri plovilih pogosto zavržen;
- F – blatnik. Brez tega elementa ne gre, če boste čolnu dodali nadgradnjo. Pri odprtih modelih se blatnik ne uporablja.
- Jaz – breshtuk. Močno vam svetujemo, da tega elementa ne zanemarite, saj je od tega v veliki meri odvisna trdnost celotne strukture.
- J – knjiga. Nosilec je tudi izjemno pomemben pri zagotavljanju trdnosti čolna.
- K – vrvica. Je tudi nepogrešljiv element, če se gradnje lotite z največjo skrbnostjo.
Pogled od zgoraj uvaja še nekaj pomembnih izrazov:
- A – žarek;
- B – polovični žarek. Gre v polno širino, če na čolnu ne zgradite nadgradnje;
- C – karengs;
- D – srednji del.
Pogled s prtljažnika uvaja pojme, ki bodo bistveno pomembni v naprednejši fazi gradnje, ko bo treba okrepiti trup čolna ter namestiti jadro in kobilico, kar bo izboljšalo tudi zmogljivost jadranja:
- A – jermeni na pero in utore;
- B – kobilica. Če zagotovite, da je teža kobilice 50 odstotkov teže celotnega čolna, bistveno povečate njegovo stabilnost. Navsezadnje nikoli ne veš, kako bo kotaljenje vplivalo nate ali na bodoče potnike, solidna zaloga sesalnih sladkarij in celo ingverja pa ne more kaj dosti podaljšati užitka na vodi, razen da hitro prideš do obale;
- C – koraki. Obvezno, če postavljate jambor;
- D – pero in utor;
- E – partnerji. Tako se imenuje luknja v nadgradnji za prehod jambora. Seveda, če nimate dodatka, lahko za zdaj pozabite na partnerje;
- F – velhout. Zelo pomemben pas za pločevine v višini vodne črte, voda;
- H – striženje. Najvišji jermen na pero in utore.
- G – nivo vode;
- Jaz – waterweiss. Ta element je že element dodatka.
Vezan les
Najpogostejši material za izdelavo čolnov danes so seveda ogljikova vlakna. Toda ta material je domena industrije. Ko gre za samostojno ustvarjalnost, pride v ospredje tak "ljudski" material, kot je vezan les..
Vezane plošče ali z drugimi besedami laminirane plošče - gradbeni material, ki nastane z lepljenjem posebej izdelanega furnirja. Običajno je število slojev furnirja neparno in v vsakem primeru večje od 3. Za povečanje trdnosti vezanega lesa je vsak naslednji sloj furnirja s svojimi lesnimi vlakni pravokoten na vlakna prejšnjega sloja. 
Okvirji so osnova vsakega plavajočega plovila. Risbe čolnov iz vezanega lesa, ki trdijo, da so nekaj več kot naziv punt, morajo imeti ločeno možnost - lokacijo okvirjev
Značilnosti vezanega lesa
Pri izbiri vezanega lesa za gradnjo čolna je zelo pomembno izbrati pravo vrsto.
Glede na razporeditev lesnih vlaken na zunanjih plasteh ločimo vezane plošče:
- Vzdolžno, ko so vlakna usmerjena vzdolž dolge strani in,
- Prečno - vzdolž kratkega.
Za izdelavo čolna je bolje izbrati vzdolžno. 
Seveda je možna tudi takšna izometrična risba, vendar je to najpreprostejša možnost za razdelek »brezplačne risbe čolnov iz vezanega lesa« - ni okvirjev in delo je v marsičem podobno montaži otroški gradbeni set, le da so podrobnosti več desetkrat večje
Glede na namen je vezan les razdeljen na:
- Gradnja,
- industrijski,
- embalaža,
- pohištvo, in
- strukturno – to je točno tisto, kar izberemo za naše namene.
Obstaja klasifikacija vezanega lesa glede na učinke vlage, kar je bistveno za čoln:
- FBA je takšen, vendar ga ne bi smeli izbrati, ne izpolnjuje strogih zahtev glede odpornosti proti vlagi;
- FC – to je oznaka za vezane plošče, ki so dovolj odporne na vlago;
- FSF - in tako, s povečano odpornostjo na vlago;
- FB – impregniran z bakelitnim lakom, takšna vezana plošča velja za najbolj odporno in se lahko uporablja tudi v agresivnih okoljih, kar je v našem primeru pomembno, in pod vodo;
- BS - ta je preprosto impregniran z bakelitnim lepilom. Upoštevajte, da če imate na voljo takšno vezano ploščo, je uspeh celotnega posla 50% zagotovljen. Ta vrsta vezanega lesa se že dolgo uporablja predvsem v letalstvu in ladjedelništvu. Srečno združuje vse lastnosti, potrebne za izdelovalca čolna - odlično fleksibilnost, najvišjo trdnost, popolno vodotesnost in tudi odpornost proti gnitju in kvarjenju;
- BV - vendar naj vas ta ne zavede, v marsičem je podoben BS, vendar nima odpornosti na vlago.
Koristen nasvet!
Pri izbiri vezanega lesa za gradnjo čolna priporočamo, da bodite pozorni na laminirane vezane plošče.
Vsaj super bo, če ga boste uporabili kot jermen na pero in utor ali na zunanji strani ohišja, če bo enoslojni.
To bo močno izboljšalo vozne lastnosti vaše kreacije, saj je voda medij, v katerem ima sila trenja pomembno vlogo.
Po drugi strani pa v notranjosti čolna ne smete uporabljati laminirane vezane plošče.
Sama spolzka površina, pa tudi namočena z vodo, lahko povzroči veliko težav.
Glavne značilnosti
Ko gre za uporabo vezanega lesa za gradnjo čolna, je pomembno izbrati vezan les glede na njegovo kakovost, ki jo določa število vozlov na kvadratni meter zunanje plasti.
Tukaj je 5 stopenj kakovosti:
- E – tako imenovana elitna kakovost, ko vozlov sploh ni. Verjetno ni treba posebej poudarjati, da si je treba vedno prizadevati izbrati prav takšne vezane plošče;
- No, potem pa preprosta klasifikacija kakovosti - I, II, III in IV. V slednjem primeru število vozlov ni nadzorovano.
- I – največja dolžina vozlov in ukrivljenosti ne presega 20 mm;
- II - razpoke ne več kot 200 mm, dovoljeni so leseni vložki, puščanje lepila pa je dovoljeno le na površini 2% celotne površine lista;
- III – ne več kot 10 kosov vozlov s premerom največ 6 mm. Obstaja celo omejitev skupnega števila pomanjkljivosti - ne več kot 9;
- IV – to je najslabša kakovost z enakomernimi padlimi grčami in robnimi napakami do 5 mm.
Zahteve glede pogojev delovanja
Najverjetneje boste za izdelavo čolna izbrali najpogostejšega. Obstaja tudi brezov vezan les, vendar je njegova uporaba omejena s previsoko ceno.
Tu je zelo pomembna še ena stvar - kakovost obdelave zunanje površine vezanega lesa.
Na podlagi tega indikatorja ločimo vezan les:
- NS – nepoliran;
- Ш1 – enostransko poliran;
- Ш2 - obojestransko polirano.
Tukaj je temeljna in obvezna uporaba brušene strani vezanega lesa na zunanji strani karoserije. Iz varnostnih razlogov je priporočljivo, da na notranji strani ne uporabljate polirane strani. 
Dimenzije
Naravna značilnost katerega koli lista vezanega lesa je njegova velikost.
Industrija v skladu s standardi proizvaja plošče naslednjih štirih velikosti:
- 1525 x 1525 mm;
- 1220 x 2440 mm;
- 1500 x 3000 mm;
- 1525 x 3050 mm.
Vaša izbira bo v veliki meri odvisna od velikosti čolna.
Koristen nasvet!
Vse navedene lastnosti vezanega lesa morajo biti navedene v specifikaciji risb čolna.
V nobenem primeru se ne strinjajte z nakupom predlaganih risb čolna, če jim ni priložena podrobna obrazložitev, ki opisuje vse nianse izdelave in, kar je najpomembneje, izbiro vrste vezanega lesa.
Na risbah mora biti navedena stopnja obdelave zunanjih strani ohišja.
V zvezi s tem bo brusilni stroj eden najbolj iskanih pri vašem delu.
zaključki
Gradnja čolna je najbolj razburljiva ustvarjalni proces za ljudi, ki še radi živijo, ki se ne bojijo eksperimentirati in imajo oblikovalsko žilico. (glej tudi) Po drugi strani pa ne bi smeli znova izumljati kolesa, se prepričajte, da se seznanite z vsemi fotografskimi materiali, preučite terminologijo in različne Konstruktivne odločitve.
Pripravite se na morebitno predelavo neuspešnih odločitev. Naučite se »pogovarjati sami s seboj« in komunicirati z izkušenimi mojstri. Samo v tem primeru je možen uspeh celotnega podjetja, imenovanega "gradnja čolna iz vezanega lesa z lastnimi rokami". 
V videu, predstavljenem v tem članku, boste našli Dodatne informacije na to temo.
DIY čoln iz vezanega lesa, risbe in faze njegove gradnje.
Poglejmo risbo prečnega prereza predstavljenega modela:
Breštuk – lesen tram 114x60 (mm)
okvir – vezan les debeline 16 (mm).
krmna opora – vezan les debeline 16 (mm).
keelson – leseni nosilec 30x80 (mm)
dno – vezan les debeline 6 (mm).
stran – vezan les debeline 6 (mm).
ročaj – kromirana cev premera 16…20 (mm)
pod – skobljana deska 20x100 (mm)
krov – vezan les debeline 6 (mm).
Malo o uporabljenem materialu:
Strukturna vezana plošča
dve vrsti velikosti: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
vzdolžna razporeditev vlaken
kakovostni razred "E"
enostransko polirano “Ш1” (6х1500х3000)
nepoliran “NSh” (16x1525x1525)
klasifikacija za izpostavljenost vlagi "FB" ali "BS"
Splošne dimenzije čolna iz vezanega lesa
Začnimo delo z izdelavo: breshtuk; pet okvirjev; krmna opora; keelson
Namestili ga bomo na sponko in zavarovali vrzel; pet okvirjev; krmna opora
V utore vstavimo keelson, predhodno namažemo kontaktne ravnine z lepilom in pustimo, da se struktura posuši.
Vzamemo karton in ga upognemo vzdolž ravnine strani ter narišemo obris stranice.
Vzamemo karton in ga upognemo vzdolž ravnine dna ter narišemo obris dna.
Ko se prepričamo, da so konturne meritve točne, jih prenesemo na vezan les in previdno izrežemo. Dobiti bi morali štiri dele - dva leva in dva desna, desni deli pa so zrcalna slika levih.
Pritrjevanje začnemo od spodaj.
Uporabljamo medeninaste ali pocinkane vijake in epoksi lepilo za pritrditev delov, izrezanih iz vezanega lesa, na okvir konstrukcije. Ko se lepilo strdi, poravnajte konturo mlinček.
Na enak način pritrdimo stranice.
Spoje vezanih delov pritrdimo na naslednji način:
1. Vzdolž spojev na enaki razdalji izvrtajte luknje premera 3 (mm).
2. V luknje vstavite najlonsko vrvico.
3. Dele zategnemo skupaj.
Ko se lepilo strdi, konture in spojne površine zgladimo z brusilnim strojem.
Od zgoraj, po analogiji, bomo pritrdili krov. Zravnajmo spojne površine.
Vse spoje bomo prekrili z dvema slojema steklenih vlaken in pustili, da se posušijo.
Ne bo škodilo, če boste celotno telo obdelali s steklenimi vlakni.
Telo bomo dodelali in pobarvali v zanimivo barvo.
Za strukturno togost bomo okrepili spodnji del sedeža lesene kocke na obeh straneh.
Na tla bomo položili deske. Na vrhu krova bomo namestili kovinske ročaje.
DIY čoln iz vezanega lesa, ki ga je izdelal:
Vsak ne more kupiti dobrega čolna, saj so cene precej visoke. Poleg tega morda ne bodo vsi modeli ustrezali potrebam strank. Če razstavljate napihljive čolne, potem to ni zelo zanesljivo prevozno sredstvo, saj se lahko tak čoln v težkih razmerah zlahka poškoduje. To pomeni, da niso primerni za dober ribolov. V tej možnosti je sprejeta odločitev, da poskusite narediti domači čoln.
Domači ribiški čolni iz vezanega lesa imajo svoje številne prednosti:
- Prvič, vezan les je preprost, gost in zelo topel material. Takšen model je skoraj nemogoče uničiti in tehta malo.
- Drugič, za razliko od gumijastih je v modelu iz vezanega lesa dovolj prostora za nekaj ljudi.
- Tretjič, ko ste v čolnu iz lesa, praktično ne čutite nelagodja.
Glavni material, iz katerega so izdelani standardni čolni, je velja za vezan les. Pri iskanju v prodaji ni težav.
Najprej se je treba spomniti, da mora vsaka dejavnost, ki je povezana s samostojnim ustvarjanjem določenega orodja (bodisi traktor ali kaj drugega), potekati posebej po izbrani shemi. V tem primeru bi morali imeti s seboj risbe domačih modelov. Včasih je mogoče risbe nadomestiti s posebnim dizajnom.
Če želite ustvariti primer, boste morali vzeti preproste plošče z debelino 2 cm in 6 mm vezanega lesa. Širina materiala za krmo in stranice naj bo 30 cm, to so najprimernejše mere za čoln. Vsi drugi deli, ki bodo v notranjosti izdelka (sedeži in distančniki), so izdelani iz materiala širine 2,5 cm in dolžine 86,4 cm.Ne smemo pozabiti, da je treba dimenzije vseh teh delov popolnoma ohraniti, saj so vse je pritrjeno na telo modela samo s samoreznimi vijaki. Ustvarjanje vseh delov tega dizajna zagotovo ne bo povzročalo težav.
To je mogoče pojasniti z njihovo svetlo geometrijsko obliko. Med delovnim procesom morate biti pozorni na prileganje spojenih delov in volana. Vsi spojni deli morajo biti ravni in imeti le majhne reže po celotni dolžini. Kot pritrdilni elementi se uporabljajo različni samorezni vijaki. Glede velikosti takih pritrdilnih elementov: vse je odvisno od mesta uporabe. Lahko so naslednji:
- 3 x 26 in 3 x 18 mm - za pokrivanje vozila;
- 4 x 60 in 5 x 64 mm - za vse druge dele konstrukcije (na primer sedeže, krmo in stran).
Dno modela je izdelano iz plošče vezanega lesa z 6 mm debeline. Ker pa bo ta del čolna delno izpostavljen vplivom vodnega okolja, je treba za zaščito vozila še vedno obdelati spoje trupa in dna s snovjo VIAM-B/3 in pritrjena z vijaki.
Če te snovi ni na voljo, jo lahko vzamete kot zamenjavo. oljna barva. Čeprav se ne lepi dobro, lahko zagotovi močan in zanesljiv premaz. Vredno je povedati, da mora biti razdalja med vijaki približno 4 cm.
Zunanji šivi morajo biti dobro zalepljeni s tkanino z AK-20. Da ne uničimo dna modela, je med distančnike nameščena posebna mreža.
Mnogi se sprašujejo, kako sami narediti čoln iz vezanega lesa. Čolni z motorjem se po svojih osnovnih lastnostih ne razlikujejo veliko od modelov, namenjenih za premikanje z vesli. Edina razlika je v organizaciji prostora za namestitev motorja. V bistvu je na krmi pritrjena posebna deska, kjer je nameščen motor za čoln.
Določeni deli majhnih ladij so lahko opremljeni z drugimi deli, na primer s kokpitom, palubnimi vrvicami ipd. Za izboljšanje trdnosti in nepotopljivosti je mogoče v modele vgraditi določene vrzeli, ki jih je treba zapolniti poliuretanska pena. Ta pristop pomaga odpraviti možnost poplave vozila.
Barvanje ohišja iz vezanega lesa izdelka je precej zanimiv in resen trenutek. To se naredi pravilno v naslednjem zaporedju:
- Telo je treba pripraviti. Sušilno olje mora biti pravo. Segreje se do stopnje vrelišča in se takoj odstrani s površine štedilnika. Z velikim čopičem toplo sušilno olje nanesemo na vse dele telesa na zunanji in notranji del.
- Po premazovanju s sušilnim oljem boste morali počakati na končno absorpcijo.
- In končno je čoln pobarvan.
Odlična kombinacija barvni razpon- bela in rdeča. Dno do vodne črte mora biti pobarvano belo. Rdeča bi morala iti višje.
Za domači model je izdelan prostor za namestitev motorja. Je cenejše in enostavnejše za uporabo z vesli. Material za veslo je lahko brezova deska debeline 35 mm. Na koncu vretena je nameščena konica z ročajem. Za zaščito robov rezil lahko uporabite posebne blazinice. Nato lahko napolnite veslo in ga pobarvate. Domače čolne je mogoče oblikovati na različne načine.
Ribiški čoln iz vezanega lesa, ki ga naredite sami, lahko po svoji »preživetju« preseže plastične in gumijaste modele. Tak čoln bo deloval od petnajst do dvajset let. Ustvarite čoln sami in uživajte v ribolovu. In seveda, preden začnete z delom, se odločite, kakšen čoln še potrebujete: zložljiv ali zložljiv.
